TotalEnergies wprowadza Aurelia FE – oszczędzające paliwo smarowanie do silników okrętowych
Najważniejsze informacje
- •Testy laboratoryjne wykazały, że Aurelia FE zapewnił 1,5% oszczędności paliwa w porównaniu z olejem referencyjnym w cyklu badawczym IMO E3, a metodę niezależnie zatwierdziło Bureau Veritas.
- •Smar można wdrożyć bez modyfikacji sprzętu ani przestojów statku, w przeciwieństwie do kosztownych modernizacji czy konwersji na paliwa alternatywne.
- •Testy w eksploatacji wskazały na potencjał większych oszczędności w rzeczywistej pracy statków niż w wynikach laboratoryjnych.
- •Produkt jest poparty ponad 100 000 godzin doświadczenia serwisowego i uzyskał aprobatę wiodącego globalnego producenta silników okrętowych.
- •Niższe zużycie paliwa może ograniczyć emisje CO2, wspierając dostosowanie do zaostrzających się przepisów emisyjnych IMO.
Dział smarów okrętowych TotalEnergies, Lubmarine, wprowadził nowy smar okrętowy, który według firmy może pomóc armatorom w zmniejszeniu zużycia paliwa i kosztów eksploatacji.
Produkt, Aurelia FE, to olej do tłokowych silników średnioobrotowych zaprojektowany do czterosuwowych silników okrętowych, jak firma podała w przesłanym e-mailem oświadczeniu w poniedziałek.
Testy laboratoryjne wykazały oszczędności paliwa na poziomie 1,5% w porównaniu z równoważnym olejem referencyjnym w cyklu badawczym IMO E3 – standaryzowanym cyklu testowym silnika stosowanym do pomiaru emisji spalin i osiągów paliwowych w okrętowych silnikach wysokoprężnych. Metodę badań niezależnie zatwierdziło towarzystwo klasyfikacyjne Bureau Veritas.
Według TotalEnergies testy w rzeczywistej eksploatacji wykazały również potencjał większych oszczędności podczas faktycznej pracy statków.
Aurelia FE można wdrożyć bez żadnych modyfikacji sprzętu ani przestojów statku, co pozwala operatorom dążyć do oszczędności paliwa bez zmiany istniejącej konfiguracji silnika. Ta cecha rozwiązania drop-in odróżnia go od kapitałochłonnych ścieżek dekarbonizacji, takich jak modernizacje silników czy konwersje na paliwa alternatywne, które zwykle wymagają znacznych inwestycji i czasu poza eksploatacją.
Smar jest poparty ponad 100 000 godzin doświadczenia serwisowego i uzyskał aprobatę wiodącego globalnego producenta (OEM) silników okrętowych, jak podała firma TotalEnergies.
Firma zaznaczyła także, że niższe zużycie paliwa może przyczyniać się do redukcji emisji CO2 – coraz ważniejszego priorytetu dla żeglugi, mierzącej się z zaostrzającymi się międzynarodowymi przepisami emisyjnymi Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Paliwo jest zazwyczaj jednym z największych pozycji kosztowych armatorów, dlatego nawet niewielkie procentowe oszczędności w zużyciu mogą przełożyć się na istotne korzyści w skali całej floty.
„W Lubmarine zobowiązujemy się do opracowywania rozwiązań, które tworzą wartość dla naszych klientów, wspierając jednocześnie dekarbonizację przemysłu żeglugowego” – powiedziała Louise Tricoire, wiceprezes TotalEnergies Lubmarine.
Źródło: Ship & Bunker
