Tesla przekształciła swoje Semi w długo zapowiadany koncept pełnoprawny program produkcyjny, rozpoczynając seryjne wytwarzanie elektrycznej ciężarówki dziewięć lat po jej pierwszej prezentacji w 2017 roku. Dedykowana fabryka w Nevadzie może budować do 50 000 egzemplarzy rocznie przy pełnych mocach, wynosząc pojazd poza floty pilotowe i wprowadzając go do produkcji na skalę komercyjną.

Kontekst giełdowy

Akcje Tesli (TSLA) zyskały około 20% od początku sierpnia, ale niedawna wyprzedaż pokazała, jak szybko mogą zmieniać się nastroje. Kurs stracił około 7% w dwóch sesjach po łagodniejszych prognozach dostaw, które wzbudziły pytania o popyt. Start seryjnej produkcji Semi to kolejny kamień milowy w obliczu zbliżającego się raportu kwartalnego spółki.

Od flot pilotowych do skali komercyjnej

PepsiCo eksploatuje pierwsze ciężarówki Tesla Semi od 2022 roku, a inne grupy transportowe złożyły większe zamówienia. Najnowsze doniesienia o uruchomieniu produji wielkoseryjnej Semi wskazywały na nowe zobowiązania komercyjne w miarę rozwoju produkcji.

Tesla oferuje długozasięgowe Semi o zasięgu około 500 mil przy pełnym obciążeniu, a spółka planuje również wersję o krótszym zasięgu na trasy regionalne. Te opcje dają operatorom flot wybór w zależności od długości tras i dostępu do ładowania.

Tesla rozwija też inne programy pojazdów. Ostatnia aktualizacja dotycząca pierwszego Cybercaba zbudowanego z własnego materiału katodowego pokazała, że spółka nadal inwestuje w produkcję baterii i transport autonomiczny, podczas gdy trwa wdrażanie Semi.

Koszty oleju napędowego wzmacniają ekonomię flot

Wyższe ceny oleju napędowego mogą poprawić argumenty za ciężarówkami elektrycznymi. Kupujący dla flot zazwyczaj porównują koszty paliwa, konserwacji, ładowania i zakupu w perspektywie kilku lat w kalkulacji całkowitego kosztu posiadania, a gdy ceny diesla rosną, ciężarówki elektryczne mogą stawać się bardziej konkurencyjne dla operatorów z dostępem do tańszego ładowania w bazach.

Ceny energii elektrycznej pozostają kluczowe dla tej kalkulacji. Wyższe koszty prądu mogą zmniejszyć oszczędności z odejścia od diesla, a ekonomia Semi będzie się różnić w zależności od regionu, trasy, infrastruktury ładowania i kontraktów energetycznych dostępnych dla każdej floty.

Wall Street pozostaje podzielony

Analitycy wciąż mają podzielone opinie o akcjach Tesli. Cantor Fitzgerald niedawno utrzymał rating Overweight i cenę docelową 485 dolarów, podczas gdy BNP Paribas ustawił cel na poziomie 268 dolarów. Szeroka rozpiętość odzwierciedla różnice w wycenie przez analityków działalności pojazdowej, autonomicznej, energetycznej i technologicznej Tesli.

Inwestorzy obserwują prezentację Roadstera zaplanowaną na 1 października, gdy Tesla zbliża się do najbliższego raportu kwartalnego. Dostawy pojazdów, marże motoryzacyjne oraz postępy w programach Cybertruck i Cybercab pozostaną kluczowymi obszarami uwagi do końca roku.

Semi daje Tesli większą działalność w zakresie pojazdów komercnych, ale to skala produkcji ostatecznie zadecyduje o jej wkładzie finansowym. Tempo, z jakim fabryka w Nevadzie zmierza do rocznej mocy 50 000 egzemplarzy, oraz liczba ciężarówek trafiających do klientów flotowych dostarczą najjaśniejszej miary tej skali.

Źródło: Blockonomi — Tesla Stock Gains a New Catalyst After Nine-Year Semi Wait