Tesla wycofa w Chinach prawie 3 miliony pojazdów, począwszy od 25 września, po tym, jak regulatorzy zwrócili uwagę na awaryjne mechanizmy otwierania drzwi, które mogą być trudne do znalezienia dla pasażerów po wypadku — to największe wycofanie w historii producenta i część największej kampanii przywoławczej w historii chińskiego rynku motoryzacyjnego, największego na świecie.

Klamki drzwi wywołują nakaz wycofania

Samochody Tesli, podobnie jak wiele pojazdów elektrycznych na rynku, korzystają z elektronicznych zamków otwieranych telefonem, kartą dostępową lub pilotem, a na wypadek awarii przewidziano mechaniczny system zapasowy. Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynkowych Chin (SAMR) stwierdziła, że te ręczne uchwyty mogą być trudne do zauważenia lub zlokalizowania po tym, jak poważna kolizja lub wypadek unieruchomi system elektryczny pojazdu.

W oświadczeniu regulatora opisano to jako istotny problem w sytuacji, gdy uwięziony w pojeździe pasażer lub ratownik musi otworzyć drzwi tak szybko, jak to możliwe.

Proponowane przez Teslę rozwiązanie polega na dodaniu — bez kosztów dla właścicieli — naklejek ostrzegawczych wskazujących dokładne położenie awaryjnych mechanizmów otwierania. Firma udostępni również aktualizację oprogramowania OTA, która automatycznie opuszcza szyby po wykryciu kolizji.

Modele i dane dotyczące wycofania w Chinach

Według SAMR do wycofania przeznaczonych jest łącznie około 2,98 miliona pojazdów importowanych i wyprodukowanych w Chinach. Liczba ta obejmuje 973 156 egzemplarzy Modelu 3 wyprodukowanych między 4 marca 2019 a 29 kwietnia 2026 roku oraz 1,96 miliona wyprodukowanych w Chinach Modeli Y powstałych od 16 listopada 2020 do 30 kwietnia 2026 roku.

Poza tym wycofanie obejmuje ponad 35 000 importowanych Modeli 3, około 8000 Modeli X oraz około 2000 Modeli S.

Uwzględnione w zestawieniu pojazdy importowane wyprodukowano w Stanach Zjednoczonych, natomiast samochody z chińskiej produkcji pochodzą ze Szanghajskiej Gigafabryki Tesli, największej fabryki firmy pod względem wielkości produkcji. Chiny są drugim co do wielkości rynkiem Tesli po Stanach Zjednoczonych.

Ta skala przewyższa każde wycofanie, któremu Tesla stawiła czoła wcześniej na pojedynczym rynku, donosi Forbes. Dla porównania, w całym roku firma odnotowała w USA jedynie pięć wycofań, w tym ogłoszone w tym miesiącu zawiadomienie dotyczące 20 000 samochodów z powodu zbyt jasno świecących reflektorów oraz majową naprawę kamery cofania, która objęła ponad 218 000 Modeli 3, Modeli Y oraz Modeli S/X.

Więcej producentów samochodów objętych kampanią

Jak donosi Reuters, w kampanię dotyczącą klamek drzwi zaangażowanych było 11 producentów samochodów, z czego dziewięć zgodziło się zamontować naklejki ostrzegawcze, a większość udostępniła również aktualizacje oprogramowania. Aktualizacje over-the-air stały się w branży pojazdów elektrycznych standardowym środkiem zaradczym, pozwalającym producentom zdalnie usuwać wady związane z oprogramowaniem zamiast kierować właścicieli do serwisów.

Co najmniej sześć z tych firm, w tym Tesla, zgłosiło do chińskiej SAMR swoje największe wycofania w historii.

SAMR nakazała również Tesli naprawę 2,74 miliona wyprodukowanych w Chinach Modeli 3 i Modeli Y powstałych od marca 2019 do grudnia 2025 roku, powołując się na system monitorowania kierowcy, który nie skłaniał kierowców do utrzymywania wzroku na drodze. Tesla planuje również tę konkretną usterkę usunąć aktualizacją OTA.

Chiny zakarzą ukryte klamki drzwi od 2027 roku

Po dwuletnim przeglądzie Chiny ogłosiły w lutym, że od 2027 roku zakarzą ukryte, elektronicznie sterowane zewnętrzne klamki drzwi. Tym samym staną się pierwszym krajem, który wycofa rozwiązanie spopularyzowane przez Teslę i przyjęte przez chińskich producentów samochodów elektrycznych. Termin w 2027 roku wyznacza sprzedającym w Chinach producentom konkretną datę odejścia od tego rozwiązania.

Regulatorzy w innych krajach również wydają się przyglądać się temu typowi rozwiązania. Według TechCrunch czołowa amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa motoryzacji pod koniec zeszłego roku wszczęła śledztwo w sprawie systemu zamykania drzwi Tesli i rozważa obecnie nowe przepisy dotyczące takich systemów.

Kontrole objęły również inne pojazdy elektryczne dostępne na rynku. Firma Rivian przeniosła ręczny mechanizm otwierania w tańszym modelu R2 w bardziej dostępne miejsce po tym, jak właściciele skarżyli się na ukryte rozwiązanie z sznurkiem i panelem w modelu R1. Ford w 2025 roku wstrzymał także sprzedaż Mustanga Mach-E, aby wycofać samochody, których elektroniczne zamki mogły działać nieprawidłowo przy utracie zasilania.