Elon Musk powiedział w piątek, że Tesla wygaśnie produkcję Cybertrucka — kanciastego pickupa elektrycznego, który miał być przyszłością jej działalności EV.

W poście na X Musk oświadczył: „Tesla będzie wygaszać produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas około połowy przyszłego roku, aby zrobić miejsce na zwiększoną produkcję Cybercaba”.

Zmiany w produkcji Cybertrucka następują siedem lat po tym, jak Musk zaprezentował pojazd podczas widowiskowego wydarzenia w motywie science-fiction w studiu projektowym Tesli w Hawthorne w Kalifornii, z fajerwerkami i pokazem na żywo „szkła pancernego”, podczas którego główny projektant Tesli rozbił stalową kulką dwie szyby Cybertrucka. Zaledwie miesiąc przed premierą Musk zachwalał pojazd podczas konferencji po wynikach trzeciego kwartału Tesli w 2019 roku jako „nasz najlepszy produkt w historii”.

„To może być całkowicie błędne. Mogę zupełnie się mylić, ale uważam, że Tesla Cyber Truck to nasz najlepszy produkt w historii. To moja opinia” — powiedział wówczas.

Mimo że Cybertruck, którego cena bazowa wynosi 92 490 dolarów, zdobył popularność, nie zdołał osiągnąć masowego odbioru innych pojazdów Tesli, takich jak Model Y i Model 3. Opóźnienia produkcyjne przesunęły premierę z pierwotnie obiecywanego roku 2021 na rok 2023, a produkcja nadal nie osiągnęła poziomu od 250 000 do 500 000 Cybertrucków rocznie, jaki Musk przewidywał, że Tesla ostatecznie osiągnie.

Według szacunków Kelley Blue Book Tesla sprzedała 38 965 Cybertrucków w Stanach Zjednoczonych w 2024 roku, a następnie jedynie 20 237 w 2025 roku — spadek o 48%. Spółka macierzysta Kelley Blue Book, Cox Automotive, oszacowała, że w pierwszej połowie bieżącego roku Tesla sprzedała łącznie 7 263 Cybertrucki, co oznacza kolejny roczny spadek sprzedaży tego modelu. Tesla nie ujawnia sprzedaży Cybertrucka w swoich publicznych sprawozdaniach, dzięki czemu tego typu szacunki stron trzecich pozostają głównym publicznie dostępnym miernikiem popytu na ten pojazd.

Musk przekierował teraz perspektywy firmy na autonomicznego Cybercaba, ogłoszonego z rozmachem podczas wydarzenia w 2024 roku. Pierwsze Cybercaby wyjechały na ulice Austin w Teksasie we wrześniu. Tesla prowadzi także działalność Robotaxi z użyciem Modelu Y w Houston, Dallas i Fort Worth w Teksasie oraz w Miami, Orlando i Tampie na Florydzie, z planami objęcia kolejnych miast w USA.

Tesla nie odpowiedziała niezwłocznie na prośbę Fortune o komentarz.

Nowe ambicje

Odchodzenie od produkcji Cybertrucka następuje w chwili, gdy Tesla stara się przekonać inwestorów, że technologia autonomiczna napędzi przyszły wzrost, przewyższając tradycyjną sprzedaż pojazdów elektrycznych, która spadła po zakończeniu ulgi podatkowej na EV przez prezydenta Donalda Trumpa w zeszłym roku. Tesla sprzedaje najwięcej pojazdów elektrycznych ze wszystkich firm w Stanach Zjednoczonych.

Producent EV pozycjonuje Cybercaba — dwuosobowy pojazd bez kierownicy i pedałów — jako klucz do ekspansji w dziedzinie transportu autonomicznego i robotyki. Nowy pojazd stoi jednak również przed przeszkodami. We wrześniu federalne regulatorzy bezpieczeństwa motoryzacyjnego wszczęli dochodzenie w sprawie tego, czy Tesla prawidłowo certyfikowała zgodność Cybercaba z federalnymi normami bezpieczeństwa pojazdów. Pod koniec października Tesla przesłała odpowiedzi na pytania Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), ale zażądała, aby pozostały one utajnione jako „poufne informacje biznesowe”. NHTSA nie rozstrzygnęła jeszcze wniosku Tesli o poufność, jak podaje Electrek.

Na rynku autonomicznych robotaxi Tesla wchodzi późno. Należący do Alphabetu Waymo działa już w 15 miastach USA i podobno obsługuje 500 000 przejazdów tygodniowo, według posta na X opublikowanego przez firmę na początku tego roku.

Sam Cybertruck od początku dostaw do klientów w listopadzie 2023 roku trafił na 11 akcji serwisowych, jak podaje Reuters. Masowej adopcji nie sprzyjały też zmiany cen, które sprawiły, że pojazd stał się znacznie droższy niż pierwotna wizja Muska. Tesla reklamowała cenę bazową 39 900 dolarów, gdy przedstawiała pickupa w 2019 roku — lecz gdy w 2023 roku ruszyły dostawy, firma reklamowała wersję pojazdu o oczekiwanej cenie 60 990 dolarów.

W tym miesiącu Tesla podniosła ceny kilku wersji Cybertrucka i wycofała zamówienia na najtańszy model, Dual Motor AWD. Oznacza to, że najtańszy wciąż dostępny model Cybertrucka zaczyna się od 92 490 dolarów, w porównaniu z ceną 84 990 dolarów, jaką ten sam model osiągnął w sierpniu po wcześniejszych podwyżkach, według Electrek. Tesla wcześniej próbowała wprowadzać tańsze wersje Cybertrucka, aby przyciągnąć kupujących: firma uruchomiła w 2025 roku wersję z napędem na tylne koła, lecz po kilku miesiącach wycofała ją z oferty.

Piątkowy post Muska pozostawia też obecnych właścicieli Cybertrucka w niepewności. Tesla nie podała, jak długo będzie sprzedawać pozostałe zapasy i dostarczać części zamienne, choć wygaszanie produkcji pojazdu nie oznacza zakończenia wsparcia dla istniejących egzemplarzy.

Sam Musk w piątek nadal wykazywał entuzjazm wobec pickupa. W odpowiedzi na posta użytkownika, który określił ogłoszenie o Cybertrucku jako koniec epoki, CEO odpowiedział: „Prawda, ale flota Cybertrucków będzie obecna przez długi czas”. Od tego momentu warto obserwować konkretne punkty zwrotne: rozstrzygnięcie NHTSA w sprawie wniosku Tesli o poufność, wynik dochodzenia dotyczącego certyfikacji Cybercaba, tempo rozszerzania działalności Robotaxi Tesli na kolejne miasta w USA oraz to, czy firma wskaże, jak długo będzie sprzedawać zapasy Cybertrucka i dostarczać części.

Ta historia pierwotnie ukazała się na Fortune.com.