Marynarka irańskich Sił Ochrony Rewolucji (IRGC) poinformowała, że dwa tankowce ropowe, w tym supertankowiec, wpadły na miny i wybuchły w Cieśninie Ormuz w niedzielę wieczorem czasu lokalnego. Ta informacja, przekazana przez irańskie państwowe media, pojawiła się w momencie, gdy minister spraw zagranicznych Iranu przedstawiał dwudniowy plan, który — jak stwierdził — mógłby ponownie otworzyć szlak wodny i wznowić negocjacje z Waszyngtonem.

Według IRGC jednostki wyłączyły systemy nawigacyjne i próbowały skrytego, nieautoryzowanego przepływu trasą niezatwierdzoną przez Teheran, przy wsparciu wojskowym USA. IRGC oświadczyła, że wpadnięcie na miny zmusiło tankowce do zatrzymania się. Relacja o udziale USA nie została niezależnie zweryfikowana.

Wstępne doniesienia nie zidentyfikowały tankowców ani nie podały ich bandery, ładunków ani stanu załóg. Niezależne potwierdzenie uderzeń na miny również nie było natychmiast dostępne.

Zgłoszony incydent zaostrza obawy dotyczące realnego ryzyka, przed którym stają jednostki przepływające przez Ormuz. Iran ograniczył żeglugę przez cieśninę i atakował statki, które — jak twierdzi — naruszyły te zasady, dążąc do przejęcia kontroli nad jednym z najważniejszych na świecie węzłów energetycznych i zwiększenia nacisku na Stany Zjednoczone.

Możliwość, że miny wyłączyły z eksploatacji tankowce, w tym supertankowiec, podnosi odczuwane ryzyko dla każdej jednostki korzystającej ze szlaku, a nie tylko tych konkretnie celowanych przez Iran. To ryzyko może wpływać na stawki frachtowe, składki ubezpieczeń od ryzyka wojennego oraz premię geopolityczną w cenach ropy naftowej.

Na torze dyplomatycznym minister spraw zagranicznych Iranu oświadczył, że rozmowy mediacyjne w Katarze i Pakistanie zaowocowały uporządkowaną sekwencyjnie propozycją. Zgodnie z planem USA wdrożyłyby pakiet środków dostosowawczych pierwszego dnia. Cieśnina Ormuz zostałaby następnie ponownie otwarta, a żegluga przywrócona drugiego dnia.

Minister stwierdził, że wznowienie negocjacji irańsko-amerykańskich byłoby uzależnione od wywiązania się Waszyngtonu z zobowiązań. Iran wymienił te warunki jako zgodę na nowe trasy żeglugowe przez cieśninę, odblokowanie irańskich aktywów, zakończenie konfliktów regionalnych, w tym w Libanie, zniesienie blokad morskich, wyłączenia irańskiego eksportu ropy spod restrykcji oraz zniesienie sankcji nałożonych przez USA po memorandum z Islamabadu.

Propozycja wyznacza zadeklarowaną ścieżkę przywrócenia żeglugi, ale jej warunki wykraczają daleko poza nawigację morską, obejmując sankcje, zamrożone środki i szersze konflikty regionalne. Ta szerokość może utrudnić szybkie zaakceptowanie planu przez USA i może skłonić traderów do postrzegania go jako pozycji negocjacyjnej, a nie natychmiastowego rozwiązania problemów z podażą.

Żądanie nowych tras żeglugowych formalizowałoby również taki typ przepływu zatwierdzanego przez Iran, jakiego — według IRGC — unikały dwa tankowce. Dopóki doniesienia o wpadnięciu na miny nie zostaną niezależnie potwierdzone, a Waszyngton nie odpowie na propozycję Teheranu, ryzyko dalszych zakłóceń przepływów ropy pozostaje bardziej bezpośrednie niż perspektywa ulgi. Uwaga skupi się na potwierdzeniu incydentu, szczegółach dotyczących zaangażowanych jednostek oraz reakcji USA na dwudniowy plan otwarcia cieśniny.