Tankowiec został trafiony trzema nieznanymi pociskami podczas kończenia wyjścia z Cieśniny Ormuz, poinformowała Brytyjska Morska Służba Operacyjna (UKMTO). To kolejne wydarzenie w serii ataków pociskowych na żeglugę handlową w rejonie tej drogi wodnej.

UKMTO wydała ostrzeżenie 124-26 (Atak), dotyczące zdarzenia 17 mil morskich na wschód od Khasab w Omanie. Raport wpłynął o 2000 UTC 31 sierpnia 2026 r. i został tego samego dnia zgłoszony przez oficera bezpieczeństwa firmy. Nie zgłoszono ofiar ani wpływu na środowisko, a władze prowadzą dochodzenie. UKMTO zaleciła statkom przepływającym przez ten rejon zachowanie ostrożności i zgłaszanie wszelkich podejrzanych aktywności do centrum operacyjnego.

Czwarty atak w ciągu kilku dni

Zdarzenie to co najmniej czwarty odnotowany przez UKMTO atak pociskowy na żeglugę w rejonie Khasab w ciągu ostatnich kilku dni. Jest to kontynuacja serii podobnych incydentów zarejestrowanych w minionym tygodniu, w tym ostrzeżeń UKMTO 121-26, 122-26 i 123-26, z których wszystkie dotyczyły nieznanych pocisków trafiających tankowce w pobliżu Khasab lub szerzej pojętego podejścia Musandam do cieśniny.

Rejon Khasab i podejście Musandam stały się powracającym punktem zapalnym ataków pociskowych na statki handlowe od czasu eskalacji szerszego konfliktu między USA a Iranem na początku tego roku. Wcześniejsze ostrzeżenia UKMTO w tym samym korytarzu dotyczyły tankowców trafianych podczas przypływu do cieśniny, a szkody w niektórych przypadkach ograniczały się do maszynowni lub niewielkich pożarów, które załogi zdołały ugasić. Nie potwierdzono publicznie sprawców żadnego z ostatnich ataków.

Najnowsze zdarzenie różni się od poprzednich w dwóch aspektach: statek płynął na wyjściu z cieśniny, a nie na wejściu, i według doniesień został trafiony trzema pociskami, a nie jednym. Jeśli się to potwierdzi, oznaczałoby to eskalację intensywności pojedynczych ataków w porównaniu z atakami pojedynczymi pociskami odnotowanymi przez UKMTO w poprzednich dniach, a ostrzeliwanie tankowców wychodzących z cieśniny obok ruchu przychodzącego sugeruje, że zakłócenia nie ograniczają się do jednego kierunku przepływu.

Dzień po wymianie ognia między USA a Iranem

Atak nastąpił zaledwie dzień po tym, jak USA i Iran po raz pierwszy od około miesiąca wymieniły bezpośrednio ostrzał. Amerykańskie siły zaatakowały irańskie wyrzutnie rakiet na wyspie Larak, które według doniesień były przygotowywane do minowania cieśniny, a Iran ogłosił odwetowe uderzenia na amerykańskie bazy w Jordanii.

Ta wymiana ognia już wcześniej podniosła cenę ropy Brent powyżej 90 dolarów za baryłkę, a WTI powyżej 86 dolarów, gdy rynki wyceniły wyższe ryzyko zakłóceń w żegludze w Zatoce Perskiej.

Punkt zwężenia pod presją

Cieśnina Ormuz należy do najważniejszych punktów tranzytowych energii na świecie: w normalnych warunkach przepływa przez nią około jednej piątej globalnie handlowanej ropy oraz znacząca część morskiego skroplonego gazu ziemnego, a nie istnieje morska trasa o porównywalnej przepustowości omijająca cieśninę. Według doniesień około 6 do 8 milionów baryłek dziennie nadal przepływa przez Ormuz pomimo podwyższonego poziomu zagrożenia, co jest znacznie poniżej typowych przedkonfliktowych przepływów w tym korytarzu. Funkcja cieśniny jako globalnego punktu zwężenia dla ropy oznacza, że incydenty tego rodzaju, nawet bez ofiar ani wycieków, dodają warstwę niepewności dla ubezpieczycieli i operatorów żeglugowych, którzy już mierzą się z premiami za ryzyko wojenne i decyzjami o zmianie tras, a powtarzające się ataki w jednym korytarzu rodzą pytania, jak długo operatorzy będą w stanie utrzymać tranzyty bez dodatkowej ochrony marynarki wojennej lub systemu konwojów. Traderzy obserwowali, czy pojawi się wskazanie sprawców lub czy wzorzesc eskaluje przed piątkowym raportem o zatrudnieniu w USA i na tle trwającej debaty o stopach procentowych Rezerwy Federalnej, choć rynek stał się już częściowo niewrażliwy na ataki na pojedyncze statki, które nie powodują ofiar ani wycieków.