Szwajcarski armator żeglugi masowej Suisse-Atlantique rozszerzył swój program nowobudowlany w Chinach o zamówienie dwóch statków typu open-hatch o nośności 40 500 dwt, co zwiększa jego portfolio zamówień w stoczni Jiangmen Nanyang do siedmiu jednostek.

Kontrolowana przez rodzinę André grupa potwierdziła w tym tygodniu najnowszą parę statków, dodając je do pięciu ultramaxów już zamówionych w stoczni w Guangdong. Wszystkie siedem jednostek ma zostać dostarczone między trzecim kwartałem 2028 a pierwszym kwartałem 2029 roku, co ulokuje tę tonażową pozycję w drugiej połowie dekady, gdy znaczna część istniejącej floty masowców będzie zbliżać się do typowego wieku wycofania z eksploatacji wynoszącego 20-25 lat.

W przypadku pary statków open-hatch nie ujawniono ceny, szczegółów dotyczących napędu ani indywidualnych terminów dostaw. Jednostki będą miały kształt prostokątny (box-shaped), co da Suisse-Atlantique większą elastyczność w przewozie ładunków drobnicowych, projektowych i innych, obok tradycyjnej działalności w żegludze masowej. Konstrukcje open-hatch o prostokątnym kształcie ładowni są zwykle preferowane przez interesariuszy przewożących ładunki jednostkowe, takie jak produkty leśne, papier i stal, a ich dodanie zapewni firmie ekspozycję na niszowy segment odmienny od klasycznych przewozów masowych.

Najnowsze ogłoszenie utwierdza również szczegóły wcześniejszego chińskiego zamówienia firmy. Gdy Splash po raz pierwszy informował o tym programie w marcu, źródła rynkowe szacowały pięć jednostek na 63 500 dwt i około 33,5 mln dolarów za sztukę. Suisse-Atlantique obecnie opisuje te statki jako ultramaxy o nośności 64 400 dwt.

Kontrakt na pięć statków oznaczał pierwsze zamówienie nowobudowlane Suisse-Atlantique w Chinach, po flocie historycznie budowanej w stoczniach Japonii, Wietnamu i Filipin. Ta zmiana odzwierciedla szerszą pozycję chińskich stoczni, które dominują w światowych portfelach zamówień w segmentach małych i średnich masowców, gdzie dostępność miejsc budowy i ceny przyciągnęły armatorów z innych krajów stoczniowych. Bazy danych stoczniowych zidentyfikowały od tego czasu Jiangmen Nanyang jako jedną z najaktywniejszych chińskich stoczni w segmentach handy i ultramax.

Nie wszystkie siedem statków musi być budowanych wyłącznie na bilans Suisse-Atlantique. Firma poinformowała, że program obejmuje jednostki zamawiane zarówno na własny rachunek, jak i wraz z zewnętrznymi inwestorami — rozwiązanie to rozprasza ekspozycję kapitałową w ramach całego programu.

Suisse-Atlantique będzie nadzorować budowę wszystkich siedmiu jednostek i przejmie pełne zarządzanie techniczne po ich dostawie, rozszerzając działalność grupy w zakresie zewnętrznego zarządzania statkami obok tradycyjnych operacji właścicielskich i frachtowych.

Firma działa obecnie w segmentach handysize, ultramax i post-panamax. Jej publiczna lista floty obejmuje tonaż zbudowany między 2011 a 2022 rokiem, natomiast działalność frachtowa zarządza szerszą mieszanką statków własnych i czarterowanych.

Źródło: Splash247