Ruch przez Cieśninę Ormuz w weekend spadł poniżej 20 jednostek, wynika z danych Kpler
Najważniejsze informacje
- •Według danych Kpler przytoczonych przez Reuters w niedzielę przez Cieśninę Ormuz przepłynęły cztery jednostki, a w sobotę 13, co daje w weekend łącznie mniej niż 20.
- •Cieśnina zazwyczaj obsługuje około jednej piątej światowej ropy, dlatego nawet niewielkie zmiany w widocznym ruchu są uważnie obserwowane.
- •Korytarz prowadzony przez USA wzdłuż wybrzeża Omanu ma podobno przemieszczać około 10 milionów baryłek ropy dziennie i może oznaczać, że rzeczywista fizyczna podaż jest mniej zakłócona, niż sugerują dane śledzące.
- •Iran zwiększył własne roszczenia wobec akwenu, przyjmując ustawę o opłatach za usługi żeglugowe i powiązane oraz ostrzegając przed karami dla statków ignorujących jego zasady tranzytu.
- •Niski wynik tranzytu zbiegł się z planami nowych sankcji USA wobec Iranu oraz groźbami irańskich urzędników, że w razie kontynuacji presji wstrzymają cały eksport ropy z Zatoki.
W weekend przez Cieśninę Ormuz przepłynęło mniej niż 20 statków przewożących ładunki, wynika z danych opublikowanych w poniedziałek, podczas gdy irańskie i amerykańskie blokady nadal ograniczają ruch przez ten akwen, jeden z najważniejszych na świecie wąskich gardeł dla transportu surowców energetycznych — podał Reuters. Widoczny ruch przez cieśninę spadł do najniższego poziomu od kilku tygodni, choć z ubiegłotygodniowych doniesień o korytarzu zorganizowanym przez USA wzdłuż wybrzeża Omanu wynika, że rzeczywisty obraz fizycznej podaży może być mniej dramatyczny. Cieśnina zazwyczaj obsługuje około jednej piątej światowej ropy — w typowym roku około 20 milionów baryłek dziennie, według amerykańskiej Energy Information Administration — i nie istnieje morska trasa ją omijająca, dlatego nawet niewielkie zmiany w widocznym ruchu są tak uważnie obserwowane.
Wstępne dane z systemu śledzenia statków Kpler, przytoczone przez Reuters, pokazały cztery jednostki przepływające przez cieśninę w niedzielę i 13 w sobotę. Dane te mogą jednak zostać skorygowane, ponieważ część statków wyłączyła transpondery podczas przejścia, czyniąc je niewidocznymi dla standardowego monitoringu.
Weekendowy wynik poniżej 20 jednostek to wyraźny spadek nawet jak na cieśninę funkcjonującą już pod podwójną blokadą i stanowi nowy punkt danych w i tak spornym obrazie tego, kto faktycznie kontroluje przepływ przez ten szlak. Wynik ten pojawił się też w istotnym momencie szerszego sporu: tego samego dnia sekretarz skarbu Scott Bessent ma przedstawić najostrzejsze dotąd amerykańskie sankcje wobec Iranu, a kilka godzin wcześniej Mohsen Rezaei, sekretarz Najwyższej Rady Bezpieczeństwa Narodowego Iranu (SNSC), zagroził całkowitym wstrzymaniem eksportu ropy z całej Zatoki.
W ubiegłym tygodniu doniesienia wykazały, że ponad 80% ładunków płynnych przechodzących przez Hormuz w poprzednim dwutygodniowym okresie albo korzystało z trasy omańskiej po południowej stronie cieśniny, albo płynęło przy wyłączonych transponderach — wzorzec, który według analityków morskich wskazuje, że Iran utracił znaczną kontrolę nad ruchem mimo swojej blokady.
Od kilku tygodni amerykańskie wojsko potajemnie prowadzi korytarz wzdłuż wybrzeża Omanu, pomagając przemieszczać około 10 milionów baryłek ropy dziennie, a 15 do 20 tankowców nocą wchodzi i wychodzi z cieśniny południowym kanałem koordynowanym przez grupę zadaniową działającą z Fort Bragg. Ten korytarz faktycznie przejął zadanie utrzymywania przepływu ropy z Zatoki, ponieważ jedynymi lądowymi alternatywami dla Hormuzu są rurociągi — saudyjska linia East-West do Yanbu oraz linia eksportowa ZEA do Fujairah, których łączna nominalna przepustowość wynosi około 7 milionów baryłek dziennie i wyraźnie nie dorównuje normalnemu przepływowi przez cieśninę. Amerykańscy urzędnicy twierdzą, że operacja pomogła przetransportować przez cieśninę ponad 660 milionów baryłek surowca od początku maja, a prezydent Trump wcześniej określał szerszą amerykańską blokadę morską Iranu jako w pełni skuteczną.
Niski widoczny poziom tranzytu stoi więc w niezręcznej sprzeczności z tymi wcześniejszymi twierdzeniami. Niedzielny wynik czterech jednostek i sobotni wynik 13 porównują się z nocnym ruchem 15 do 20 tankowców samym południowym kanałem, według amerykańskiego opisu korytarza. Rozbieżność najprawdopodobniej odzwierciedla skalę, w jakiej żegluga odbywa się obecnie poza standardowym śledzeniem transponderów, a nie rzeczywisty upadek fizycznego przepływu; luka między liczbami opartymi na transponderach a faktycznym ruchem sugeruje więc, że niski weekendowy wynik prawdopodobnie zawyża realne zakłócenie podaży fizycznej — choć jednocześnie wzmacnia premię za ryzyko w cenach Brent i WTI.
Iran z kolei nadal potwierdza swoją władzę nad akwenem własnymi mechanizmami. Należą do nich przyjęty w zeszłym tygodniu projekt ustawy parlamentarnej pozwalający pobierać opłaty od statków za usługi nawigacyjne, środowiskowe, bunkrowanie, ubezpieczeniowe i bezpieczeństwa, a także ostrzeżenia ze strony irańskiej Straży Cieśniny Zatoki Perskiej, że jednostki naruszające ogłoszone zasady tranzytu mogą zostać ukarane grzywną, zajęte lub skonfiskowane.
Weekendowe dane mają też znaczenie w szerszym obrazie dyplomatycznego impasu. Bessent ma w poniedziałek ogłosić to, co nazwał „najostrzejszymi sankcjami w historii” wobec Iranu, jako element kampanii presji gospodarczej, którą Trump określił mianem „gospodarczego D-Day”. Rezaei ostrzegł w weekend, że jeśli kampania presji będzie kontynuowana, Iran wstrzyma cały eksport ropy przez cieśninę i szerzej przez Zatokę Perską, a każdy kraj współpracujący z amerykańskimi sankcjami zostanie potraktowany jako dokonujący aktu wojny.
Czy zmniejszony weekendowy wynik liczby jednostek odzwierciedla rzeczywiste zacieśnienie przed tą groźbą, dalsze ukrywanie faktycznego ruchu, czy też zwykłe weekendowe wahania harmonogramu, nie wynika jeszcze jasno z dostępnych danych żeglugowych, a wstępne liczby Kpler mogą się jeszcze zmienić, gdy późniejsze dane uwzględnią statki, które płynęły bez sygnału podczas przejścia. Najważniejsze kolejne punkty odniesienia to szczegóły pakietu sankcji Bessenta, ewentualne działania egzekucyjne po nowym irańskim prawie o opłatach i ostrzeżeniach Straży Cieśniny Zatoki Perskiej oraz twardsze dane o bieżącej przepustowości korytarza omańskiego. Wraz z groźbą wstrzymania eksportu ze strony Rezaeia i malejącą widoczną liczbą tranzytów układ wskazuje na utrzymującą się podwyższoną zmienność, a nie na czytelny sygnał kierunkowy.
Powiązane materiały:
