Star Bulk Carriers wycofała się z umowy o wartości 470,5 mln USD na zakup 16 masowców od Diana Shipping, eliminując znaczący element floty z przedłużających się wysiłków Diany zmierzających do przejęcia Genco Shipping & Trading. Anulowanie następuje w obliczu szerszej fali konsolidacji w pofragmentowanym sektorze masowców, gdzie operatorzy szukają skali, aby poprawić efektywność kosztową i pozycję konkurencyjną na rynku charakteryzującym się cyklicznymi stawkami frachtowymi i ewoluującymi wymogami regulacyjnymi w zakresie ochrony środowiska.

Dwie greckie spółki żeglugowe wspólnie rozwiązały umowę sprzedaży i zakupu na wniosek Star Bulk. Transakcja, podpisana pierwotnie w marcu, była uzależniona od pomyślnego ukończenia przez Dianę proponowanego przejęcia Genco.

Pakiet statków obejmował jeden statek typu newcastlemax, sześć typu capesize, siedem typu ultramax i dwa typu supramax o łącznej nośności około 1,8 miliona ton DWT i średnim wieku floty wynoszącym 11,4 roku. Gdyby przejęcie doszło do skutku, flota Star Bulk powiększyłaby się do około 157 statków, wzmacniając jej pozycję jednego z największych notowanych na giełdzie właścicieli masowców pod względem liczby statków.

Dyrektor generalny Star Bulk, Petros Pappas, przypisał wycofanie się brakowi postępów w negocjacjach między Dianą a Genco, jednocześnie ponawiając swoje poparcie dla proponowanego przejęcia.

Diana oświadczyła, że rozwiązanie umowy sprzedaży statków nie wpłynie na jej ofertę dotyczącą Genco ani na finansowanie w wysokości 1,411 mld USD zadeklarowane przez sześć banków międzynarodowych. Obecna propozycja obejmuje 24,80 USD za akcję w gotówce, z uwzględnieniem korekty o niedawno wypłaconą przez Genco dywidendę w wysokości 0,80 USD, a także jedną akcję Diany wycenianą na 2,54 USD w momencie złożenia oferty.

Diana, już największy akcjonariusz Genco, pozwoliła na wygaśnięcie odrębnego wrogiego wezwania na sprzedaż akcji 24 lipca po złożeniu oferty na około 11,78 mln akcji, co stanowiło 31,6% akcji Genco, które nie znajdowały się już pod kontrolą Diany.

Diana z siedzibą w Atenach utrzymała swoją propozycję gotówkowo-akcyjną przed zarządem Genco, mimo przegranej walki pełnomocników (proxy contest) w czerwcu, w której akcjonariusze zagłosowali za ponownym wyborem wszystkich sześciu dyrektorów popieranych przez Genco. Impas podkreśla wyzwania, przed jakimi stają podmioty przejmujące w finalizowaniu wrogich transakcji w sektorze żeglugowym, gdzie dwuklasowe struktury akcji, zakorzenione zarządy i rozbieżności w wycenie aktywów netto często komplikują próby przejęcia. Teraz, gdy zakup statków przez Star Bulk nie jest już aktualny, uwaga zwraca się na to, czy Diana zdoła zapewnić sobie zaangażowanie zarządu Genco lub podjąć alternatywne ścieżki połączenia obu flot.