Norweski armator statków offshore Solstad Maritime podpisał list intencyjny z nieznanym klientem na wynajem jednego ze swoich statków CSV.

Umowa dotyczy zbudowanego w 2001 roku statku CSV Normand Cutter, a kontrakt ma rozpocząć się w czwartym kwartale 2026 roku lub w pierwszym kwartale 2027 roku. Obejmuje on firmowy okres trzech lat oraz trzy lata opcji, natomiast warunki komercyjne pozostają poufne. Zobowiązania o takiej długości są znaczące dla armatorów statków offshore, ponieważ wieloletnie kontrakty z dużym wyprzedzeniem zabezpieczają wykorzystanie floty, a struktura opcji może wydłużyć zatrudnienie statku nawet do sześciu lat w przypadku pełnego skorzystania z nich.

W ramach umowy statek będzie wspierał operacje podwodne w Afryce Zachodniej — regionie, w którym głębokowodne projekty u wybrzeży krajów takich jak Nigeria, Angola, Gwinea Równikowa i Ghana opierają się na odwiertach podwodnych, liniach przepływowych i pływającej infrastrukturze produkcyjnej, wymagających ciągłych prac instalacyjnych, inspekcyjnych i konserwacyjnych wykonywanych przez statki wsparcia budownictwa podwodnego. W ramach kontraktu Solstad, przy wsparciu ze strony Omega Subsea, dostarczy dwa pojazdy ROV klasy roboczej wraz z obsługą, oprzyrządowaniem, usługami pomiarowymi i personelem projektowym. Pojazdy ROV klasy roboczej to ciężkie jednostki zwykle wykorzystywane do podwodnych zadań budowlanych i interwencyjnych na głębokościach wykraczających poza praktyczne granice nurkowania. Omega Subsea to norweski dostawca usług podwodnych specjalizujący się w zakresie usług ROV, pomiarów i interwencji.

Normand Cutter to duży statek budowlany wyposażony w żuraw o udźwigu 300 ton z aktywną kompensacją wychyleń oraz pokład roboczy o powierzchni około 1600 m². Kluczowymi kwestiami do obserwacji w przyszłości będą potwierdzenie dokładnego okna rozpoczęcia pomiędzy IV kwartałem 2026 roku a I kwartałem 2027 roku oraz decyzja klienta o skorzystaniu z któregokolwiek z trzech lat opcji.