SK Gas ustanowił nowy rekord za uzyskanie przyspieszonego przejścia przez Kanał Panamski, płacąc 5,3 mln USD za slot tranzytowy w warunkach ograniczeń związanych z suszą i rosnącego popytu, które nadal obciążają ten szlak.

Bloomberg podał, że południowokoreańska spółka wygrała w tym tygodniu aukcję na skierowanie gazowca LPG G. Spirit na północ przez kanał 1 września. Poprzedni rekord wynosił 4,6 mln USD i został ustanowiony zaledwie na początku tego miesiąca.

Kwoty te pokazują, jak szybko wzrosły koszty gwarantowanego dostępu do kanału. Przed wybuchem wojny w Iranie mediana ceny aukcyjnej wynosiła około 55 000 USD, według Panama Canal Authority. Dla przewoźników ta różnica odzwierciedla skalę zmian na trasie, która zwykle obsługuje globalny ładunek według bardzo napiętych harmonogramów, a obecnie jest przekształcana przez dostępność wody.

Statki przybywające bez rezerwacji czekają obecnie nawet 11 dni.

Korki pogarszają się właśnie wtedy, gdy Panama przygotowuje się do dalszego ograniczenia przepustowości.

Jak podał Splash w zeszłym tygodniu, dzienna liczba dostępnych rezerwacji spadnie z 34 do 32 statków od połowy września, ponieważ zbyt małe opady zmuszają kanał do oszczędzania wody słodkiej. Od 3 września dostępnych będzie dziewięć slotów neopanamax i 25 panamax, a dostępność panamax spadnie do 23 od 15 września.

Kanał dostosowuje także dopuszczalne zanurzenia, choć niektóre planowane obniżki zostały ostatnio odłożone, ponieważ urzędnicy reagują na szybko zmieniający się poziom wody. Te zmiany operacyjne mają znaczenie, ponieważ wpływają nie tylko na liczbę statków, które mogą przepłynąć, ale także na to, jakie ładunki i wielkości jednostek mogą przejść bez opóźnień.

„Bardziej restrykcyjne limity rezerwacji mogą zwiększyć zatory i skierować więcej tonażu tankowców na alternatywne, dłuższe trasy, jeśli warunki wodne będą się dalej pogarszać” — ostrzegł broker BRS w nowym raporcie dotyczącym tankowców.

Przewozy ładunków masowych suchych mogą również skorzystać na zakłóceniach. MB Shipbrokers stwierdził, że bardziej ograniczona dostępność tranzytu i restrykcje dotyczące zanurzenia mogą skłaniać masowce do omijania Afryki lub Hornu, wydłużając podróże i wspierając popyt na tonomilę. Efekt może się nasilić przy silnych zbiorach zboża w USA i perspektywie większego eksportu amerykańskiego zboża do Chin po ostatnich porozumieniach handlowych.

Rząd Panamy dodatkowo zwiększył poczucie pilności we wtorek, ogłaszając ogólnokrajowy stan wyjątkowy w związku z El Niño.

Władze podały, że deficyt opadów po stronie Pacyfiku sięgnął nawet 60%, a 11 zlewni już doświadcza stresu wodnego. El Niño jest obecnie lokalnie klasyfikowane jako bardzo silne i oczekuje się, że utrzyma się co najmniej do 2027 roku.