Gdyby Rosja zaatakowała państwo członkowskie NATO, Niemcy miałyby sześć miesięcy na przemieszczenie nawet 800 000 żołnierzy sojuszniczych i 200 000 pojazdów przez swoje terytorium w kierunku wschodniej flanki sojuszu. Porty, lotniska i linie kolejowe niezbędne do tej operacji to ta sama infrastruktura, która już teraz przewozi sprzęt wojskowy przez Europę i w kierunku Ukrainy. Według niemieckich oświadczeń Rosja próbowała zbombardować ukraiński samolot cargo na lotnisku Lipsk/Halle, w którym mieści się program ciężkiego transportu powietrznego NATO. Pożary i urządzenia zapalające następnie objęły europejskie firmy produkujące amunicję, drony i elektronikę wojskową, po czym doszło do trzech prób ataku na niemiecką infrastrukturę energetyczną. Europejskie wsparcie dla Ukrainy i plan wzmocnienia NATO opierają się na tych samych cywilnych sieciach transportowych i energetycznych. Obie misje stały się cięższe od pełnoskalowej inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku: pomoc wojskowa dla Kijowa systematycznie rosła, a NATO wzmacniało swoich wschodnich członków, podczas gdy Niemcy, leżące w geograficznym centrum sojuszu, stały się głównym korytarzem tranzytowym między zachodnimi portami a wschodnią flanką.

Lipsk/Halle już wcześniej pojawił się w sprawie rosyjskiego sabotażu. 20 lipca 2024 r. paczka zawierająca urządzenie zapalające i materiały wybuchowe zapaliła się wewnątrz kontenera DHL na tym lotnisku. Polscy prokuratorzy oskarżyli później pięć osób o współpracę z rosyjskim wywiadem w celu wysyłania zapalających paczek przez europejskie sieci kurierskie. Druga paczka zapaliła się na lotnisku w Birmingham, trzecia spłonęła w naczepie ciężarówki w Polsce, a czwarta nie zapaliła się. Grupa wysłała także paczki testowe do Stanów Zjednoczonych i Kanady, aby zarejestrować międzynarodowe trasy dostaw i czasy tranzytu. Paczki pokazały, jak mało wyspecjalizowane metody mogą przekształcić zwykłą logistykę komercyjną w broń — tę samą sieć, na którą liczą planiści wojskowi w sytuacji kryzysowej.

10 sierpnia eksplozje i pożar objęły magazyn amunicji obsługiwany przez bułgarskiego producenta uzbrojenia EMCO w pobliżu Belicy. Firma wykluczyła błąd ludzki, a prokuratorzy nadal badali zarówno przypadkowe, jak i celowe przyczyny. Pięć dni później pożar uszkodził budynek w Tallinnie używany przez Milrem Robotics; łotewscy funkcjonariusze służb bezpieczeństwa zatrzymali trzech obywateli Łotwy pod zarzutem podpalenia i wspierania obcego państwa. Słowacka policja 25 sierpnia powstrzymała trzech cudzoziemców przed podpaleniem fabryki dronów Skyeton koło Preszowa. 31 sierpnia ładunek zapalający spalił powierzchnię magazynową w zakładzie WB Electronics w Polsce, wyrządzając szkody w wysokości co najmniej 15 milionów złotych. Polscy prokuratorzy badają ten pożar jako akt terroryzmu popełniony na rzecz obcej służby wywiadowczej. Cele rozciągają się na kilka państw członkowskich NATO i wszystkie znajdują się w łańcuchach dostaw produkujących amunicję, drony i elektronikę dla ukraińskiego wysiłku wojennego.

Niemieckie władze znalazły ponad tuzin pirotechnicznych urządzeń startowych w podstacji elektroenergetycznej w pobliżu elektrowni Jänschwalde 2 września. Jedno z urządzeń przeciągnęło kabel do linii wysokiego napięcia i połączyło ją z ziemią. Kilka godzin później materiał przewodzący spowodował zwarcie w podstacji Bergheim, odłączając pięć bloków wytwórczych o łącznej mocy 4,2 gigawata. Policja znalazła sześć urządzeń startowych na pobliskim polu. Dwa kolejne urządzenia odkryto pod linią wysokiego napięcia koło Dormagen 4 września. 48-letni mężczyzna przyznał się do Bergheim i Dormagen, powołując się na sprzeciw wobec paliw kopalnych. Minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt oświadczył, że dowody w tych sprawach wskazują na ekstremizm klimatyczny, podczas gdy śledztwo w sprawie Jänschwalde pozostało odrębne. Zwarcie w Bergheim pokazało, że nawet podmioty niepaństwowe, dysponujące prostymi materiałami, mogą odłączyć od sieci gigawaty mocy — podatność, która staje się bardziej dotkliwa, gdy ta sama sieć zasila trakcję kolejową, dźwigi portowe i rurociągi paliwowe związane z rozmieszczeniem wojskowym.

Krótce po północy 3 września policja zatrzymała dwóch obywateli Bułgarii po tym, jak z jadącego samochodu rzucono urządzeniami zapalającymi na plac budowy przy monachijskiej siedzibie firmy Rohde & Schwarz. Dwa urządzenia zapaliły się, a trzecie nie zadziałało. Rohde & Schwarz produkuje sprzęt łączności wojskowej oraz systemy służące do wykrywania, śledzenia i zakłócania dronów; pobliskie biura firmy Helsing należą do niemieckiej firmy produkującej drony bojowe dla Ukrainy. Pożar nie wyrządził żadnych szkód materialnych żadnej z firm, a niemieckie władze nie powiązały publicznie dwóch podejrzanych z Rosją.

Federalny Urząd Kryminalny odnotował do początku września 2026 r. 160 możliwych aktów sabotażu i ponad 700 podejrzanych obserwacji dronów — wynika z wewnętrznego dokumentu cytowanego przez niemieckie media. Te liczby obejmują incydenty z różnymi domniemanymi sprawcami i nie stanowią 160 rosyjskich operacji.

Niemiecka sieć może być słabym ogniwem NATO

Utajniony, 1400-stronicowy niemiecki plan operacyjny powierza znaczną część rozmieszczenia NATO firmom cywilnym. Deutsche Bahn i inne firmy transportowe posiadają umowy w stanie gotowości, a Rheinmetall zgodził się utworzyć zgrupowania, w których konwoje wojskowe będą mogły tankować, jeść, spać i naprawiać pojazdy. Niemcy nie są w stanie wykonać tego planu logistycznego bez firm komercyjnych.

W lutym i marcu 2026 r. Niemcy przetestowały swoją rolę logistyczną podczas ćwiczeń Bundeswehry Quadriga i ćwiczenia NATO Steadfast Dart. Niemcy przyjęły i przemieściły około 6400 żołnierzy Sił Reakcji Sojuszu NATO, obsługując 75 lotów wojskowych, siedem statków towarowych i promowych oraz blisko 100 konwojów drogowych. Operacja zużyła 300 000 litrów oleju napędowego i 170 000 litrów paliwa lotniczego.

Porty, koleje, lotniska i systemy autostrad w planie NATO dla Niemiec zależą w całości od cywilnej sieci elektroenergetycznej. Atak na sieć w pobliżu jednego z tych węzłów transportowych mógłby przerwać kilka elementów rozmieszczenia NATO bez uderzenia w jakąkolwiek instalację wojskową.

Niemiecki system elektroenergetyczny jest podzielony między czterech operatorów przesyłowych wysokiego napięcia i 851 operatorów sieci dystrybucyjnych. Spośród spółek dystrybucyjnych 767 obsługuje mniej niż 100 000 klientów, a 643 — mniej niż 30 000. Konwoje NATO przekraczające Niemcy opierałyby się więc na sieciach elektroenergetycznych należących do setek firm o bardzo różnych obszarach działania, poziomach zatrudnienia i zasobach finansowych. Ta fragmentacja stoi w kontraście do zjednolonego łańcucha dowodzenia sił, które te sieci miałyby przemieszczać.

Ochrona podstacji należy do samych operatorów, podczas gdy policja chroni otaczającą przestrzeń publiczną. Nowe niemieckie prawo o infrastrukturze krytycznej nie zdążyło wejść w życie, gdy sabotażyści zaatakowali instalacje energetyczne w Jänschwalde, Bergheim i Dormagen we wrześniu. W rezultacie plan logistyczny NATO częściowo zależy od decyzji bezpieczeństwa podejmowanych przez setki firm sieciowych. Kwestią do obserwacji jest to, czy Niemcy przyspieszą fizyczną ochronę podstacji i szybciej niż planowano wdrożą oczekujące przepisy o infrastrukturze krytycznej, oraz czy ćwiczenia i incydenty skłonią NATO do wzmocnienia cywilnych węzłów transportowych także na innych trasach logistycznych sojuszu.

Następne na rosyjskiej liście celów

15 kwietnia rosyjskie Ministerstwo Obrony opublikowało nazwy i adresy 11 firm, które określiło jako europejskie oddziały ukraińskich producentów dronów, oraz 10 zagranicznych producentów komponentów dronów używanych przez Ukrainę. Ministerstwo nazwało kraje je goszczące „tylnym tratem strategicznym” Ukrainy. Dmitrij Miedwiediew, zastępca przewodniczącego Rady Bezpieczeństwa Rosji, nazwał następnie te firmy „potencjalnymi celami dla rosyjskich sił zbrojnych”. W ten sposób Moskwa publicznie umieściła fabryki wewnątrz państw NATO w geografii swojej wojny na cztery miesiące przed atakami na lotnisko Lipsk/Halle, europejskie zakłady obronne i niemieckie instalacje energetyczne.

5 września Steve Witkoff i Jared Kushner spotkali się w Moskwie z Władimirem Putinem, aby wznowić negocjacje w sprawie Ukrainy. Tego samego dnia duńska służba wywiadowcza ujawniła konkretne rosyjskie przygotowania do sabotażu w Danii, wymierzone przede wszystkim w firmy obronne i przedsiębiorstwa związane z pomocą wojskową dla Ukrainy. Amerykańscy wysłannicy udali się 6 września do Kijowa i wyjechali bez przełomu. Duńskie ujawnienie sygnalizowało, że kampania sabotażowa udokumentowana w Niemczech i Europie Wschodniej rozciąga się na co najmniej jeszcze jedno państwo NATO i że europejskie służby bezpieczeństwa ostrzegają o tym otwarcie.

Niemieccy wyborcy przynieśli Moskwie korzystniejszy wynik 6 września. Alternatywa dla Niemiec zdobyła 43,8% głosów w Saksonii-Anhalt, ponad dwukrotnie zwiększając swój wynik z 2021 roku. AfD opowiada się za ograniczeniem niemieckiej pomocy finansowej i wojskowej dla Ukrainy, złagodzeniem sankcji w trakcie negocjacji i ich zniesieniem po zawarciu porozumienia pokojowego. Rosyjski wysłannik prezydencki Kiryłł Dmitrijew świętował wynik jako „historyczne zwycięstwo pragmatycznej AfD”. Rosja zakończyła weekend negocjacjami w sprawie wojny w Moskwie, zyskując jednocześnie grunt wewnątrz niemieckiego systemu politycznego odpowiedzialnego za utrzymywanie Ukrainy i przemieszczanie sił NATO na wschód.

Autor: Charles Kennedy dla Oilprice.com