Ryanair, największa w Europie linia niskokosztowa, poinformował w środę, że obniża swój zimowy cel przewozów, aby zmniejszyć ekspozycję na wysokie, nieobjęte zabezpieczeniem ceny ropy, jednocześnie ostrzegając, że część konkurentów z mniejszym stopniem zabezpieczenia może mieć trudności z przetrwaniem tej zimy, jeśli koszty paliwa pozostaną podwyższone.

Linia podała, że rosnące ceny paliwa lotniczego ograniczają rentowność całej globalnej branży lotniczej od czasu, gdy wojna w Iranie ograniczyła dostawy ropy naftowej i produktów naftowych z Bliskiego Wschodu. Ryanair powiedział, że należy do najbardziej zabezpieczonych linii lotniczych, z około 80% kosztów paliwa zabezpieczonych po 67 USD za baryłkę. Pozostałe 20% nie jest zabezpieczone i dlatego jest silnie narażone na ceny paliwa lotniczego, które — według Ryanair w danych o ruchu za sierpień 2026 — wynoszą obecnie około 140 USD za baryłkę.

„W świetle wysokich nieobjętych zabezpieczeniem cen ropy rozsądne jest strategiczne ograniczenie ekspozycji Grupy na nieobjęte zabezpieczeniem paliwo lotnicze w nieopłacalnym zimowym rozkładzie lotów (od Nov. do Mar.)” — podał przewoźnik niskokosztowy.

Ryanair obniżył zimowy cel przewozów do 214 milionów pasażerów z 216 milionów i stwierdził, że oczekuje ruchu zasadniczo płaskiego rok do roku. Dla linii lotniczych zima jest zazwyczaj słabszym okresem podróży, więc koszty paliwa mogą mieć większy wpływ na trasy i rozkłady lotów, gdy popyt jest niższy, a marże już znajdują się pod presją.

„Jeśli wysokie ceny ropy utrzymają się do S.27, Ryanair uważa, że ceny biletów na krótkich trasach w Europie wzrosną wyraźnie, aby odzwierciedlić wyższe ceny ropy, ponieważ część mniej zabezpieczonych konkurentów będzie miała trudności z utrzymaniem mocy przewozowych, a nawet z przetrwaniem nadchodzącego sezonu zimowego” — powiedziała spółka.

Duże linie lotnicze w USA i Europie również zmagają się z gwałtownym wzrostem kosztów paliwa lotniczego po tym, jak wznowienie działań wojennych na Bliskim Wschodzie przerwało trwające trzy tygodnie amerykańsko-irańskie „deal to make a deal” w połowie lipca. Nowy skok cen paliwa lotniczego w lipcu zaburzył prognozy zysków amerykańskich linii lotniczych, których zarządy musiały skorygować szacunki wyników na cały rok na kilka dni przed publikacją wyników za drugi kwartał.

W Europie Lufthansa Group, największa linia lotnicza na kontynencie, powiedziała w maju, że oczekuje, iż wzrost cen paliwa lotniczego zwiększy jej koszty w tym roku o dodatkowe $2 billion, ponieważ zamknięcie Cieśniny Ormuz „prowadzi do niedoboru dostaw kerosenu, a tym samym do znaczącego wzrostu cen kerosenu”.

Air France-KLM oczekuje, że jej rachunek za paliwo wzrośnie w tym roku o $2.4 billion.

By Michael Kern for Oilprice.com