QatarEnergy przedłuża anulacje dostaw LNG do listopada, gdy zakłócenia w rejonie cieśniny Hormuz się utrzymują

w Freight News 02/09/2026

Najnowsze anulacje QatarEnergy obejmują już początek listopada, co podkreśla, że przedłużające się ryzyko żeglugowe w cieśninie Hormuz nadal oddziałuje na łańcuchy dostaw LNG. Odbiorcy w Europie i Azji zabezpieczają ładunki zastępcze, przechodzą na inne paliwa lub ograniczają zużycie gazu, podczas gdy nie wiadomo, kiedy żegluga LNG przez cieśninę wróci do normy.

QatarEnergy przedłużył force majeure dotyczące dostaw skroplonego gazu ziemnego (LNG) do klientów w Europie i Azji, ponieważ regularna żegluga LNG przez cieśninę Hormuz pozostaje w dużej mierze wstrzymana.

Włoski Edison poinformował, że QatarEnergy nie będzie w stanie dostarczyć kolejnych pięciu ładunków LNG zaplanowanych między końcem września a początkiem listopada.

Oznacza to, że liczba ładunków objętych od kwietnia umową Edisona wzrosła do 29, co odpowiada około 3,8 miliarda metrów sześciennych gazu ziemnego.

Edison podał, że zastąpił już 21 z tych ładunków, co odpowiada około 2 miliardom metrów sześciennych, i może nadal wywiązywać się ze zobowiązań wobec klientów.

QatarEnergy miał podobno poinformować nabywców w Pakistanie, że anulacje będą kontynuowane do października, podczas gdy dostawy do Bangladeszu pozostaną zakłócone po wrześniu. Podobne powiadomienia zaczęli otrzymywać także inni europejscy odbiorcy.

QatarEnergy po raz pierwszy ogłosił force majeure w marcu i od tego czasu odnawia je co miesiąc, ponieważ zakłócenia utrzymują się dłużej, niż początkowo oczekiwali nabywcy.

„Bez jakiegokolwiek politycznego rozwiązania albo bez tego, że jedna z głównych stron pierwsza mrugnie okiem, prawdopodobnie pozostaniemy tam jeszcze przez jakiś czas” — powiedziała Anne-Sophie Corbeau, globalna badaczka w Columbia University’s Center on Global Energy Policy.

Dodała, że QatarEnergy przedłuża force majeure miesiąc po miesiącu, ponieważ wciąż nie ma wiarygodnej daty wznowienia normalnego eksportu.

QatarEnergy nie odpowiedział na prośbę Euronews o komentarz.

Jak nabywcy zastępują katarski LNG?

Zakłócenia usunęły z globalnego rynku większość katarskiego LNG. Według danych ICIS Katar wyeksportował w pierwszych sześciu miesiącach wojny tylko 18 ładunków, wobec 509 w tym samym okresie rok wcześniej.

Szacuje się, że spadek ten kosztował Katar około 24 miliardów dolarów (20,7 miliarda euro) utraconych przychodów ze sprzedaży gazu.

Inni eksporterzy częściowo wypełnili lukę. Corbeau powiedziała, że więcej LNG napłynęło ze Stanów Zjednoczonych i Kanady, w tym z instalacji, które rozpoczęły produkcję w ciągu ostatniego roku. Wyższa była też produkcja w Nigerii i Malezji.

Jednak dostawy zastępcze nie pokryły całego niedoboru. Niektóre rynki azjatyckie ograniczyły zużycie lub przeszły na inne paliwa, podczas gdy Europa wykorzystywała więcej gazu z magazynów, zamiast równie agresywnie konkurować o drogie ładunki na rynku spot. Ma to znaczenie, ponieważ przepływy LNG są ściśle powiązane: gdy duży dostawca, taki jak Katar, wypada z rynku, nabywcy z elastycznymi kontraktami i dostępem do magazynów mają więcej opcji niż ci, którzy polegają na zakupach spotowych.

„Dostępne ładunki trafiają do nabywców, którzy składają oferty” — powiedziała Corbeau, zwracając uwagę, że niektórzy nabywcy z Azji Południowo-Wschodniej pozostawali aktywni mimo wysokich cen LNG.

Dodała, że przedłużona utrata LNG z Kataru i ZEA może spowodować spadek globalnego handlu w 2026 roku, nawet jeśli produkcja rośnie gdzie indziej.

Europa i Azja stoją wobec różnych ryzyk

Wpływ jest nierówny w poszczególnych krajach importujących. Import LNG do Unii Europejskiej był między kwietniem a sierpniem niższy niż rok wcześniej. Spadł także import Chin, choć skala spadku zmieniała się z miesiąca na miesiąc.

Corbeau powiedziała, że najbardziej zagrożone są kraje silnie uzależnione od katarskiego lub emirackiego LNG, które nie zabezpieczyły wystarczającej liczby ładunków zastępczych. Szczególnie narażone są państwa zależne od zakupów krótkoterminowych.

Corbeau wskazała Pakistan, Bangladesz i Indie jako szczególnie podatne na zakłócenia. Japonia — jej zdaniem — jest lepiej chroniona, ponieważ kupuje relatywnie niewiele LNG z Kataru i ma szerszy zestaw długoterminowych kontraktów powiązanych z cenami ropy lub amerykańskiego gazu.

Corbeau powiedziała, że Chinom jak dotąd udało się poradzić z utratą znacznej ilości katarskiego LNG, podczas gdy Europa częściowo poradziła sobie dzięki większemu wykorzystaniu gazu z magazynów, co obniżyło poziom zapasów.

Dodała, że nowe moce eksportowe LNG budowane w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii i Nigerii powinny stopniowo zwiększać podaż spoza Kataru.

Mimo to powrót globalnego rynku do bardziej komfortowej równowagi podaży i popytu, wcześniej oczekiwanej do połowy 2026 roku, może potrwać do 2028 roku.

Ponowne otwarcie Hormuz byłoby tylko pierwszym krokiem

Cieśnina Hormuz obsługiwała przed wojną z Iranem około jedną piątą globalnego handlu LNG. Niektóre tankowce nadal korzystają z tego szlaku, ale statki LNG są mniej dostępne, bardziej wyspecjalizowane i trudniejsze do zastąpienia, co pozostawia Katarowi niewiele praktycznych alternatyw dla eksportu gazu.

Corbeau powiedziała, że QatarEnergy spodziewa się przywrócić produkcję z 12 nieuszkodzonych jednostek LNG w ciągu około dwóch miesięcy, gdy tylko uzna, że cieśnina jest bezpieczna.

QatarEnergy podał, że naprawy dwóch innych jednostek uszkodzonych w atakach na Ras Laffan mogą potrwać od trzech do pięciu lat.

Ograniczony ruch LNG wznowiono po memorandum z czerwca między Stanami Zjednoczonymi a Iranem, ale odbudowa nie utrzymała się, ponieważ kolejne ataki ponownie zwiększyły ryzyko żeglugowe.

Corbeau powiedziała, że krótkotrwałe wznowienie pokazało, iż Katar może stosunkowo szybko przywrócić eksport z nieuszkodzonych instalacji, ale tylko wtedy, gdy statki będą mogły bezpiecznie i regularnie przepływać przez Hormuz.

Źródło: Euronews