Katarskie porty odnotowały w sierpniu 2026 r. silny wzrost przeładunków cargo masowego i obsługi żywca w porównaniu z poprzednim miesiącem – informuje operator portowy Mwani Qatar.

Wszystkie trzy porty – Hamad, Ruwais i Doha – zanotowały zwiększoną aktywność. W publikacji na platformie X Mwani Qatar podało: „Katarskie porty przeładowały w sierpniu 2026 r. około 120 000 ton cargo masowego, co oznacza wzrost o 168% względem poprzedniego miesiąca. Import żywca oraz liczba zawinięć statków wzrosły odpowiednio o około 191% i 13%”.

Łącznie w sierpniu 2026 r. trzy porty przeładowały 49 040 kontenerów wyrażonych w dwudziestostopowych ekwiwalentach (TEU), 30 011 ton cargo ogólnego, 119 963 tony cargo masowego, 30 jednostek RORO oraz 5 989 sztuk żywca. W ciągu miesiąca porty przyjęły 133 statki.

Dane te potwierdzają dalsze znaczenie portów Hamad, Doha i Al Ruwais dla łańcucha dostaw Kataru i szerszej aktywności gospodarczej. W przypadku kraju importującego zdecydowaną większość żywności i towarów konsumpcyjnych przepustowość portów jest uważnie obserwowanym wskaźnikiem przepływów handlowych i bezpieczeństwa żywnościowego, a import żywca w szczególności wspiera wysiłki Kataru na rzecz utrzymania stabilnej podaży krajowej.

Wyniki pierwszego półrocza 2026 r.

W pierwszym półroczu 2026 r. katarskie porty obsłużyły ponad 493 000 TEU oraz blisko 273 000 ton cargo ogólnego. Od stycznia do czerwca porty przetworzyły również ponad 324 000 ton cargo masowego, prawie 25 000 jednostek RORO i ponad 112 000 sztuk żywca, przyjmując 866 zawinięć statków. Na tle tego półroczowego wyniku sierpniowe około 120 000 ton cargo masowego stanowi znaczący jednomiesięczny udział w całości, co pokazuje, jak nierówne mogą być miesięczne wzorce przeładunków, gdy poszczególne partie cargo masowego przybywają w skoncentrowanych dostawach.

Ministerstwo Transportu rozszerza usługi elektroniczne

Ostatnio katarskie Ministerstwo Transportu (MoT) zakończyło automatyzację kolejnych 11 usług z zakresu spraw transportu morskiego. Nowe usługi elektroniczne, dostępne już online na oficjalnej stronie ministerstwa, obejmują transakcje związane z dużymi jednostkami pływającymi oraz sprawami marynarzy.

Tym samym liczba usług e- dostępnych na stronie MoT wzrosła do 21, a ministerstwo kontynuuje plany uproszczenia transakcji, skrócenia czasu i nakładu pracy oraz poprawy komfortu użytkowania. Cyfryzacja stanowi część szerszej ogólnokrajowej inicjatywy – w ramach katarskiej Agendy Cyfrowej i Narodowej Wizji 2030 – mającej na celu przeniesienie usług rządowych do internetu i usprawnienie procesów administracyjnych.

Port Hamad i wspierająca infrastruktura

Port Hamad, główne katarskie okno na świat handel, oferuje infrastrukturę klasy światowej, rosnącą sieć żeglugową, elastyczne procesy operacyjne oraz moce przerobowe dostosowujące się do zmian rynkowych, zapewniając zintegrowane rozwiązania logistyczne z większą szybkością, wyższą efektywnością i szerszym dostępem do rynków globalnych. Od momentu otwarcia port Hamad stopniowo przejmował ruch handlowy ze starszego portu w Dosze, co pozwoliło Dosze skupić się na operacjach wycieczkowych i pasażerskich, podczas gdy Hamad obsługuje większość krajowych obrotów kontenerowych i towarowych.

Zcentralizowany Obszar Odpraw Celnych (CCIA) w porcie Hamad odgrywa kluczową rolę w usprawnianiu przepływu towarów i przyspieszaniu procedur dzięki inteligentnemu systemowi operacyjnemu zapewniającemu precyzyjną inspekcję i skrócenie czasu odpraw. Wspiera to płynne przepływy handlowe i efektywność łańcucha dostaw, umacniając pozycję Kataru jako hubu logistycznego na mapie światowego handlu.

Stacja Zarządzania Kontenerami w Jery Musabbeh, położona około 27 km od portu Hamad, zajmuje powierzchnię 88 375 metrów kwadratowych i dysponuje mocą przerobową przekraczającą 5 000 TEU. Stacja oferuje zintegrowane usługi, w tym magazynowanie, inspekcję, konserwację i mycie różnych typów kontenerów, wspierając efektywność łańcucha dostaw i szerszy ekosystem logistyczny Kataru.

Port Ruwais, północna brama handlowa Kataru, odgrywa coraz bardziej strategiczną rolę jako regionalny hub komercyjny. Dzięki rozbudowie infrastruktury i usprawnieniu operacji przeładunkowych port wzmacnia odporność łańcucha dostaw i pobudza wymianę handlową, zgodnie z planami dywersyfikacji gospodarczej kraju i celami strategicznymi. Jego położenie na północnym wybrzeżu czyni go punktem łączącym handel z sąsiednimi rynkami Zatoki.

Źródło: The Peninsula Newspaper, za pośrednictwem Hellenic Shipping News