Fundacja Cardano opublikowała studium przypadku opisujące współpracę między brazylijskim państwowym przedsiębiorstwem naftowym Petrobras, Ledger Labs na Uniwersytecie PUC-Rio oraz samą Fundacją. Powstała platforma, znana jako CS-SAF, reprezentuje atrybuty zrównoważonego rozwoju paliw jako tokeny cyfrowe, których metadane są zgodne z CORSIA, ramowym systemem emisji w lotnictwie nadzorowanym przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Dlaczego roszczenia paliwowe wymagają odrębnej ewidencji

Platforma opiera się na modelu book-and-claim, w ramach którego nabywca może nabyć atrybuty środowiskowe zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) bez przejęcia samego paliwa. Zgodnie z Roundtable on Sustainable Biomaterials, atrybuty te są przenoszone odrębnie za pośrednictwem rejestru, co pozwala nabywcom wspierać zrównoważone korzystanie z paliw nawet wtedy, gdy nie mają dostępu do fizycznych dostaw.

Oddzielenie roszczenia od fizycznej dostawy czyni dokładną ewidencję niezbędną. Rejestr musi powiązać każdy atrybut z certyfikowanym paliwem, śledzić jego alokację i wskazywać, kiedy został wykorzystany. W przeciwnym razie uczestnicy mogą mieć trudności z ustaleniem, czy to samo świadczenie środowiskowe zostało już użyte.

Studium przypadku opisuje również dedykowaną aplikację, za pośrednictwem której pasażerowie mogą zgłaszać tokeny i otrzymywać certyfikat.

Petrobras już produkuje paliwo wymagająceiej ewidencji

Petrobras deklaruje, że jego zrównoważone paliwo lotnicze, produkowane w rafinerii Duque de Caxias, uzyskało certyfikację zrównoważonego rozwoju CORSIA. Produkcja obejmuje współprzetwarzanie konwencjonalnych surowców naftowych z materiałami odnawialnymi, zgodnie z informacjami od firmy.

Firma produkuje również R Diesel poprzez współprzetwarzanie oleju napędowego z takimi surowcami jak olej roślinny lub tłuszcz zwierzęcy. Oferuje wersje o różnych udziałach komponentów odnawialnych, w tym R5 z 5% i R10 z 10%.

Te procenty pomagają wyjaśnić, dlaczego precyzyjna ewidencja ma znaczenie. Zawartość komponentów odnawialnych w paliwie, obliczone emisje w cyklu życia oraz korzyść, którą nabywca może zgłosić, to odrębne informacje. Nabywcy i audytorzy muszą dokładnie wiedzieć, co obejmuje certyfikat.

To certyfikacja decyduje o ważności roszczenia

W przypadku roszczeń lotniczych ramowy system CORSIA ICAO wymaga, aby kwalifikujące się paliwa pochodziły od producentów certyfikowanych w ramach zatwierdzonego systemu certyfikacji zrównoważonego rozwoju. Kontrole te ustalają, czy spełniono właściwe kryteria zrównoważonego rozwoju i metodologię obliczania emisji w cyklu życia.

Audytowalna historia transakcji może pomóc audytorowi śledzić atrybut po jego emisji. Ocena jego wartości środowiskowej nadal wymaga jednak dowodów dotyczących surowca, procesu produkcji i obliczeń emisji. Wycofanie tokenów wymaga również zabezpieczeń przed ponownym wyemitowaniem lub zgłoszeniem tego samego świadczenia poprzez inny rejestr.

Certyfikacja paliwa i akceptacja cyfrowego zapisu to odrębne kwestie. Certyfikat zgodny z wymogami CORSIA sam w sobie nie oznacza, że regulatorzy akceptują konkretną platformę blockchain do celów sprawozdawczych.

Użytkowanie komercyjne pozostaje pytaniem bez odpowiedzi

Publiczne studium przypadku Fundacji nie wymienia uczestniczących klientów z branży lotniczej, nie określa ilościowo wolumenów paliwa reprezentowanych przez tokeny ani nie raportuje, ile roszczeń zostało wycofanych. Te szczegóły pomogłyby ustalić skalę użytkowania operacyjnego.

Dla Petrobras i jej klientów praktyczną miarą sukcesu byłoby to, czy system przyspiesza uzgadnianie certyfikatów, dostarcza audytorom wystarczających dowodów i współdziała z innymi rejestrami. Udokumentowane wyniki w tych punktach wzmniłyby argumenty za adopcją platformy w całym łańcuchu dostaw paliw.

Ten artykuł ma wyłącznie cel informacyjny i nie stanowi porady inwestycyjnej ani porady dotyczącej zgodności środowiskowej.