Brazylijska państwowa spółka energetyczna Petrobras ogłosiła, że jest w pełni przygotowana do dostarczania bardzo niskosiarkowego oleju opałowego (VLSFO) oraz niskosiarkowego oleju napędowego okrętowego (LSMGO) za pomocą barek w porcie Suape, położonym w stanie Pernambuco w północno-wschodniej Brazylii. Usługa jest obecnie dostępna wyłącznie dla statków zacumowanych przy nabrzeżu.

Spółka potwierdziła w notatce dla klientów opublikowanej w ubiegłym tygodniu, że zrealizowała już dwie udane dostawy paliwa okrętowego na własne statki po wydaniu ostatecznych licencji operacyjnych.

„To stanowi ważne rozszerzenie naszej sieci dostaw w Brazylii” — oświadczyła Petrobras w notatce. „Po uzyskaniu ostatecznych licencji operacyjnych zrealizowaliśmy już dwie udane dostawy na własne statki, co potwierdza jakość i niezawodność naszej usługi.”

Petrobras zaznaczyła, że dostawy paliwa okrętowego z barek w porcie Suape są ograniczone do statków zacumowanych przy nabrzeżu, ponieważ port nie posiada wewnętrznej redy. Dostawy na redzie poza granicami portu nie są dostępne.

Przed tym przedsięwzięciem Petrobras dostarczała paliwo okrętowe w porcie Suape rurociągami, zgodnie z informacjami na stronie internetowej spółki. Wprowadzenie możliwości dostaw z barek stanowi modernizację logistyczną w zaopatrzeniu w paliwo okrętowe w jednym z kluczowych brazylijskich ośrodków przemysłowych i żeglugowych, ponieważ operacje barkowe pozwalają statkom na tankowanie równolegle z活动ościami przeładunkowymi bez konieczności korzystania ze stałej infrastruktury rurociągowej przy konkretnych nabrzeżach. Suape należy do największych portów Brazylii pod względem przeładunków, obsługując kontenery, ładunki masowe stałe, ciekłe i gazowe, oraz pełni funkcję ważnego punktu wejścia i wyjścia dla handlu w regionie północno-wschodnim Brazylii.

VLSFO i LSMGO to dwa główne rodzaje paliw zgodnych z wymogami globalnego przemysłu żeglugowego, stosowane na mocy regulacji limitu siarki Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), która weszła w życie w styczniu 2020 roku i ogranicza zawartość siarki w paliwach okrętowych do 0,50 procent. Przepis ten przekształcił globalny popyt na paliwa okrętowe, czyniąc niezawodne dostawy tych rodzajów paliw w głównych portach podstawowym wymogiem operacyjnym dla linii żeglugowych zawijających do Brazylii.

Źródło: Ship & Bunker