Prowadzona przez Annę Angelicoussis spółka Pantheon Tankers powróciła na rynek nowychbudowców MR z nowym zamówieniem w Chinach, kończąc długą nieobecność w tym segmencie.

Z dużym armatorem tankowców z siedzibą w Atenach wiązany jest nowy kontrakt na budowę jednostek MR w stoczni COSCO Guangdong Shipyard, obejmujący parę nowychbudowców o nośności 50 000 dwt. Szczegóły dotyczące ceny i terminów dostawy nie zostały jeszcze niezależnie potwierdzone.

Tankowce MR (Medium Range, czyli średniego zasięgu) — zazwyczaj o nośności od 45 000 do 55 000 dwt — to standardowy, uniwersalny tonaż światowego handlu produktami rafinowanymi, przewożący ładunki takie jak olej napędowy, benzyna i paliwo lotnicze. Wzorce handlowe w tym segmencie zostały przerysowane od 2022 roku, kiedy to sankcje na rosyjskie produkty rafinowane skierowały wiele przepływów na dłuższe trasy.

Zamówienie oznacza pierwszy program nowychbudowców MR budowanych na zamówienie od czasu serii sześciu statków dostarczonych w 2019 roku przez południowokoreańską STX Offshore & Shipbuilding.

Pantheon zarządza obecnie flotą 14 tankowców MR. Obok sześciu statków zbudowanych przez STX jest osiem mniejszych jednostek MR o nośności od 40 000 do 46 000 dwt, wszystkie zbudowane w Hyundai Mipo w Korei Południowej w 2016 i 2017 roku — najstarsze z nich zbliżają się obecnie do dekady służby.

Krok w segmencie MR dodaje kolejny segment do rozległego programu nowychbudowców, coraz bardziej skoncentrowanego na chińskich stoczniach. COSCO Guangdong wchodzi w skład wspieranej przez państwo sieci stoczni przemysłu ciężkiego COSCO Shipping, do której należy także zakład w Yangzhou, a szersza atrakcyjność odzwierciedla pozycję Chin jako największej potęgi stoczniowej świata, która w ostatnich latach zdobyła największy udział w globalnych kontraktach na nowe budowy.

Pantheon, zajmujący się tankowcami produktowymi oddział greckiej grupy Angelicoussis Shipping Group, działającej również w żegludze surowcowej i LNG, niedawno zakończył w COSCO Shipping Heavy Industry w Yangzhou program czterech jednostek LR2/aframax o nośności 114 000 dwt, a także ma zarezerwowane dwa dwupaliwowe suemaxy zasilane LNG o nośności 157 000 dwt w stoczni powiązanej z COSCO, z dostawą w 2028 roku.

Spółka ma także w budowie dwa VLCC — very large crude carriers, czyli bardzo duże tankowce do ropy naftowej, największą klasę tankowców surowcowych — w stoczni Dalian Shipbuilding Industry Co, z dostawą w 2027 roku.

Z Pantheon wiązane są dodatkowo cztery VLCC o nośności 306 000 dwt w Hengli Heavy Industry, z dostawami w 2028 i 2029 roku. Hengli to jeden z nowszych graczy chińskiego przemysłu budowy statków handlowych — przedsiębiorstwo przejęło dawną stocznię STX Dalian i w ostatnich latach wznowiło tam budowę statków.

Źródło: Splash247