Oman poinformował, że z Iranem toczą się pozytywne rozmowy dotyczące porozumienia mającego zabezpieczyć szlak żeglugowy przez Cieśninę Ormuz, nawet gdy Teheran ostrzegał, że ewentualne porozumienie nie doprowadzi do natychmiastowego ponownego otwarcia tej strategicznie ważnej drogi wodnej.

Obie strony wskazały w sobotę, że rozmowy czynią postępy, choć harmonogram sfinalizowania jakiegokolwiek porozumienia pozostawał niejasny. Ministerstwo spraw zagranicznych Omanu ostrzegło przed atakami na statki, które mogłyby utrudnić ten proces. Oman często pełnił funkcję dyplomatycznego pośrednika między Iranem a rządami zachodnimi, wykorzystując swoje neutralne stanowisko i wieloletnie relacje w regionie.

Irański minister spraw zagranicznych Abbas Araghchi określił rozmowy jako znajdujące się w końcowym stadium, zaznaczył jednak, że ponowne otwarcie cieśniny pozostaje "uzależnione od innych warunków".

Iran skutecznie zablokował tę drogę wodną — przez którą przepływa zazwyczaj około jednej piątej światowej ropy naftowej i gazu ziemnego — od czasu, gdy Stany Zjednoczone i Izrael rozpoczęły ataki na ten kraj w lutym. Cieśnina jest jedyną drogą morską łączącą Zatokę Perską z otwartym oceanem, co czyni ją niezbędną dla eksportu energii z Arabii Saudyjskiej, ZEA, Kuwejtu, Iraku i Kataru. Główni azjaccy importerzy, w tym Chiny, Japonia, Korea Południowa i Indie, są w dużym stopniu uzależnieni od przewozów ropy i LNG transitujących przez to wąskie gardło.

Ostatnie negocjacje koncentrowały się na potencjalnym porozumieniu między Iranem a Omanem w sprawie ustanowienia nowej trasy przez cieśninę. Oba państwa dzieliłyby odpowiedzialność za tę trasę, która ma ułatwić wznowienie ruchu morskiego.

Araghchi stwierdził jednak, że pełne ponowne otwarcie intensywnie uczęszczanego korytarza morskiego zależy od spełnienia dodatkowych warunków, które przedstawił jedynie zarysowując. Wskazał, że warunki te obejmują otrzymanie przez Iran odszkodowań ze strony Stanów Zjednoczonych za to, co Teheran określił jako naruszenia czerwcowego porozumienia — Memorandum Zrozumienia (MoU) — w ramach którego obie strony zobowiązały się do zaprzestania działań zbrojnych i podjęcia negocjacji w celu zakończenia wojny. Porozumienie to szybko upadło, podobnie jak kontakty dyplomatyczne, gdyż ataki wzajemne wznowiono w ciągu kilku dni od jego podpisania.

Osobno Mohammad Baqer Zolqadr, szef ds. bezpieczeństwa Iranu, powiedział półoficjalnej agencji informacyjnej Tasnim, że Cieśnina Ormuz nie zostanie ponownie otwarta, dopóki Stany Zjednoczone nie "skorygują" swojego zachowania. Określił, że Waszyngton musi uwzględnić sześć irańskich żądań, w tym zaprzestanie gróźb wobec Iranu, zniesienie morskiej blokady irańskich portów i zwolnienie zamrożonych aktywów Iranu.

Osobna blokada portów Arabii Saudyjskiej na Morzu Czerwonym jest utrzymywana przez wspieranych przez Iran Huti z Jemenu od 20 lipca, co potęguje zakłócenia w eksporcie energii z Zatoki Perskiej, zamykając drugi główny korytarz morski dla statków opuszczających region w kierunku Kanału Sueskiego i rynków europejskich.

We wcześniejszej części tygodnia prezydent USA Donald Trump stwierdził, że porozumienie z Iranem "może nastąpić wkrótce". Wiceprezydent JD Vance przyjął w sobotę bardziej ostrożny ton, mówiąc w Fox News, że pomimo trwającego postępu pozostaje do wykonania znaczna praca.

"Jesteśmy naprawdę w środku gry" — powiedział Vance. "To jeszcze się nie skończyło."

Vance dodał, że "stosujemy cały szereg narzędzi — dyplomatycznych, ekonomicznych [i] wojskowych — aby zapewnić najlepszy wynik dla narodu amerykańskiego".

Ponadto oświadczył, że "taka sama ilość ropy" będzie wypływać z Zatoki jak przed rozpoczęciem amerykańskiej operacji wojskowej 28 lutego, choć odmówił podania szczegółów.

"Tym, nad czym teraz naprawdę pracujemy, jest to, jak faktycznie ustalić schemat ruchu, aby statki mogły bezpiecznie przejść" — dodał.

Istotnym punktem sporu między Teheranem a Waszyngtonem było zgłaszane zamiar nałożenia przez Iran opłat tranzytowych na statki przepływające przez cieśninę. Reuters, powołując się na irańskiego urzędnika, wcześniej informował, że Teheran domagał się opłat w wysokości od 5% do 7% wartości ładunku od statków tranzytujących przez tę drogę wodną. Vance próbował zbagatelizować te doniesienia, oświadczając: "Irańczycy powiedzieli nam, że nie mają zamiaru pobierać opłat za tranzyt przez Cieśninę Ormuz."

Ostrzeżenie Omanu przed atakami na statki zbiegło się z oświadczeniem Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA) z soboty, w którym wskazano, że Iran zaatakował tankowiec powiązany z Adnoc — państwową firmą naftową ZEA — podczas jego tranzytu przez cieśninę. Ministerstwo spraw zagranicznych ZEA oświadczyło, że "wrogie irańskie ostrzał" uderzył w tankowiec Adnoc "pociskiem", dodając, że nie było ofiar.

Później w sobotę brytyjska agencja UK Maritime Trade Operations (UKMTO) zgłosiła osobny incydent, w którym statek został trafiony "nieznanym pociskiem" u wybrzeży Omanu, co spowodowało "pożar, który został ugaszony", bez ofiar. Pozostaje niejasne, czy raport UKMTO dotyczył tego samego statku, o którym wspominały ZEA.

Źródło: BBC