Działania Kenii na rzecz mobilności elektrycznej zyskały znaczące wsparcie po tym, jak grupa bankowa NCBA Group nawiązała współpracę z BasiGo, działającą w Nairobi firmą z branży mobilności elektrycznej, w celu sfinansowania 1 000 pojazdów elektrycznych, dając operatorom transportu publicznego, firmom i instytucjom możliwość zakupu lub dzierżawy elektrycznych dostawczaków. Umowa czyni również NCBA pierwszym lokalnym inwestorem BasiGo.

Finansowanie będzie realizowane w formie finansowania aktywów i leasingu, a BasiGo wykorzysta tę umowę do skalowania wdrażania pojazdów wśród branżowych organizacji oszczędnościowo-kredytowych (SACCO) obsługujących pojazdy transportu publicznego (PSV), ugruntowanych operatorów transportu oraz operatorów indywidualnych.

Partnerstwo stanowi część szerszych działań mających na celu redukcję emisji w kenijskim sektorze transportu, w którym transport drogowy odpowiada za ponad 40% całkowitego zużycia energii w kraju i jest najszybciej rosnącym źródłem emisji. Kenia wydaje również ponad 5 miliardów dolarów rocznie na import paliw, co naraża jej system transportowy na zmienność światowych cen paliw — połączenie okoliczności, które stworzyło możliwość rozwoju mobilności elektrycznej. Z kolei większość energii elektrycznej w Kenii wytwarzana jest ze źródeł odnawialnych — w tym geotermalnych, hydroenergetycznych i wiatrowych — więc pojazdy przechodzące z importowanego paliwa na sieć energetyczną korzystają w dużej mierze z czystego źródła zasilania.

Rynek pojazdów elektrycznych w Kenii rośnie w ostatnich latach bardzo dynamicznie. Według danych rządowych liczba zarejestrowanych pojazdów elektrycznych wzrosła z 1 378 w 2022 roku do 39 324 w 2025 roku. Jak podaje Ministerstwo Dróg i Transportu, wzrost ten był wspierany przez tańsze pojazdy elektryczne oraz opcje finansowania dostosowane do potrzeb tego sektora.

„Przejście na mobilność elektryczną to nie jest po prostu kwestia wprowadzania większej liczby pojazdów elektrycznych na drogi; chodzi o stworzenie finansowania i infrastruktury potrzebnych, aby były one komercyjnie opłacalne na dużą skalę” — powiedział Lennox Mugambi, dyrektor grupy ds. finansowania aktywów i rozwiązań biznesowych w NCBA Group.

„Finansując pojazdy elektryczne BasiGo, pomagamy wypełnić tę lukę, łącząc kapitał z rozwiązaniami czystej mobilności i czyniąc zrównoważone aktywa bardziej dostępnymi dla operatorów. Dzięki temu podejściu wspieramy szerszy ekosystem mobilności elektrycznej i przyspieszamy transformację Kenii w kierunku czystszego, bardziej zrównoważonego transportu publicznego” — dodał Mugambi.

Założona w 2021 roku firma BasiGo uruchomiła pierwsze testowe autobusy elektryczne na trasach w Nairobi w 2022 roku, a od tego czasu rozszerzyła swoją działalność na Rwandę. Partnerstwo to kolejny krok w kierunku celu BasiGo, jakim jest wprowadzenie 1 000 elektrycznych autobusów na kenijskie drogi do 2027 roku. W tamtym czasie firma zmontowała lokalnie 53 autobusy, a kolejne 27 znajdowały się w produkcji na jej linii montażowej w Thika, gdzie planowano zwiększyć produkcję do 20 autobusów miesięcznie w 2026 roku.

System transportu publicznego w Kenii opiera się na nieformalnych matatu i innych pojazdach transportu publicznego, które realizują większość podróży pasażerskich w miastach kraju. Część tych operatorów jest zorganizowana w profesjonalne SACCO — spółdzielnie finansowe, które umożliwiają członkom gromadzenie oszczędności i dostęp do kredytów.

W ramach partnerstwa istniejące SACCO transportu publicznego oraz ugruntowane firmy przewozowe mogą uzyskać finansowanie do 90% wartości pojazdu elektrycznego na okres 60 miesięcy. Indywidualni członkowie SACCO mogą uzyskać finansowanie do 80% na 48 miesięcy, a obie grupy są uprawnione do zapłaty obniżonej opłaty manipulacyjnej w wysokości 1,5%.

NCBA i BasiGo będą również oferować finansowanie w ramach modelu Pay-As-You-Drive firmy BasiGo, zaprojektowanego w celu obniżenia początkowych kosztów przejścia na pojazd elektryczny. Elektryczne autobusy i dostawczaki mają zazwyczaj wyższe ceny zakupu niż porównywalne modele diesla, dlatego struktury finansowe stały się główną drogą adopcji dla wielu operatorów. Model ten pozwala operatorom płacić za pojazd w miarę jego użytkowania, podczas gdy BasiGo zapewnia usługi ładowania i konserwacji.

„Najpoważniejszym wyzwaniem w skalowaniu pojazdów elektrycznych w Afryce jest finansowanie” — powiedział Jit Bhattacharya, dyrektor generalny i współzałożyciel BasiGo. „Jesteśmy dumni, że możemy współpracować z NCBA, aby stawić czoła temu problemowi wobec operatorów poprzez przystępne i kreatywne rozwiązania finansowe. Dzięki temu partnerstwu kenyjscy operatorzy transportu publicznego mają teraz wiele opcji finansowania — od finansowania aktywów po leasing — aby dodać pojazd elektryczny BasiGo do swojej floty. Mając wsparcie NCBA dla BasiGo i naszych klientów, z niecierpliwością czekamy na odblokowanie kolejnego poziomu skali dla czystego, elektrycznego transportu publicznego w Kenii”.

Kenia wzmacnia również działania wspierające przejście na pojazdy elektryczne. W lutym 2026 roku rząd uruchomił Krajową Politykę Mobilności Elektrycznej, która obejmuje wszystkie środki transportu i stanowi ramy dla adopcji pojazdów elektrycznych. Polityka jest wspierana zachętami wprowadzonymi w ramach Finance Bill 2025, w tym zerową stawką podatku od wartości dodanej (VAT) dla elektrycznych autobusów, motocykli, rowerów i baterii litowo-jonowych. Stawia to Kenię obok innych krajów afrykańskich, w tym Rwandy i Republiki Południowej Afryki, które wykorzystują zachęty polityczne i finansowe, aby przyspieszyć adopcję pojazdów elektrycznych.

Partnerstwo zawarte jest również w momencie, gdy NCBA przygotowuje się do potencjalnie większych zmian we własnej strukturze. W styczniu południowoafrykańska grupa bankowa Nedbank ujawniła plany przejęcia około 66% udziałów w NCBA Group. Jeśli transakcja zostanie sfinalizowana, NCBA stanie się spółką zależną Nedbank.