Minsheng Financial Leasing rozszerzył swój wspierany przez Shell program tankowców w stoczni Guangzhou Shipyard International (GSI) do łącznie 11 jednostek, dodając pięć nowo budowanych statków, ponieważ oficjalnie rozpoczyna się budowa pierwotnej serii składającej się z sześciu statków.

Najnowsze kontrakty zostały podpisane przez Minsheng, GSI oraz China Shipbuilding Trading i zbiegły się z rozpoczęciem cięcia blachy w kontrolowanej przez CSSC stoczni dla pierwszego statku z początkowej partii. GSI jest spółką zależną od China State Shipbuilding Corporation (CSSC), największego konglomeratu stoczniowego w Chinach i kluczowego gracza w dominacji kraju w globalnych zamówieniach na budowę statków, które stanowią największy udział w kontraktach na nowe statki na całym świecie.

Chemikaliowce i tankowce produktowe o nośności 49 900 ton (DWT) zostaną zbudowane w oparciu o projekt tankowca MR (Medium Range) 16. generacji GSI, który zawiera zoptymalizowaną formę kadłuba oraz pakiet napędowy zaprojektowane w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji. Tankowce MR należą do najbardziej rotujących klas statków w globalnej żegludze, transportując rafinowane produkty naftowe i chemikalia na trasach regionalnych i średniego zasięgu. Skupienie się na efektywności paliwowej jest spójne z rosnącą presją międzynarodowych przepisów, w tym strategią redukcji gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej, dążącą do osiągnięcia zerowej emisji netto w żegludze międzynarodowej do lub w okolicach 2050 roku.

Zgodnie z ustaleniami już uzgodnionymi między dwiema stronami, wszystkie 11 statków zostanie wynajętych (czarterowanych) do Shell Tankers. Minsheng, jako chiński leasingodawca finansowy, będzie właścicielem i finansował statki, zapewniając Shellowi długoterminową kontrolę operacyjną nad zdolnościami przewozowymi bez konieczności umieszczania statków bezpośrednio w bilansie giganta energetycznego. Ta struktura odzwierciedla szerszy trend wśród dużych spółek naftowych i domów handlowych, które coraz częściej wykorzystują transakcje sprzedaży i leasingu zwrotnego oraz długoterminowe umowy czarterowe z leasingodawcami finansowymi w celu odnowienia starzejącej się floty, zachowując jednocześnie kapitał na inwestycje związane z transformacją energetyczną.

Nie ujawniono oficjalnie żadnej wartości kontraktu ani harmonogramu dostaw. Jednak chińskie źródła stoczniowe wcześniej łączyły Shell z miejscami na tankowce MR w GSI z dostawami w latach 2029-2030, a szacunkowe ceny wynosiły od 45,5 miliona do 46 milionów dolarów za statek. Na tej podstawie pięć dodatkowych statków reprezentowałoby szacunkową wartość około 228 milionów do 230 milionów dolarów.

Zamówienie przyczynia się do utrzymującej się fali kontraktowania tankowców MR w GSI. Wcześniej w tym roku Central Group, kierowana przez Evangelosa Pistiolisa, zamówiła 10 tankowców produktowych w tej stoczni w transakcji opiewającej na kwotę zbliżającą się do 500 milionów dolarów. Pleiades Shipping i Nanjing Tanker również złożyły dodatkowe zamówienia w GSI w 2026 roku.

Osobno, Minsheng i Shell już współpracują przy budowie czterech nowych gazowców LNG o pojemności 175 000 metrów sześciennych w stoczni Jiangnan Shipyard, kolejnym obiekcie powiązanym z CSSC. Te statki mają zostać dostarczone w latach 2028 i 2029, przy czym Shell Singapore bierze statki na długoterminowy czarter, Shandong Marine Energy zajmuje się zarządzaniem komercyjnym, a Shell International Shipping nadzoruje operacje techniczne.

Źródło: Splash247