MacGregor pozyskał kontrakt na dostawę żurawia o udźwigu 165 ton z aktywną kompensacją kołysania (AHC) dla nowo budowanej jednostki Ulstein SX121, zamówionej przez Jan De Nul i powstającej w stoczni China Merchants Heavy Industry (CMHI). Zamówienie jest częścią programu budowy jednostek w konfiguracji 1+1, z dostawą zaplanowaną na luty 2028 roku. Zostało ono zaliczone do zamówień przyjętych przez MacGregora w drugim kwartale 2026 roku.

Aktywna kompensacja kołysania pozwala żurawiowi przeciwdziałać ruchom jednostki wywołanym falami i zafalowaniem morza, dzięki czemu operacje podnoszenia na morzu mogą być przeprowadzane z większą precyzją. Żurawie AHC są standardowym wyposażeniem nowoczesnych flot budowlanych i instalacyjnych offshore, w których ruch pokładu ograniczałby w przeciwnym razie zakres warunków morskich umożliwiających precyzyjne podnoszenie ładunków. MacGregor jest dostawcą technologii przeładunkowych i urządzeń do obsługi ładunków morskich, obsługującym zarówno żeglugę handlową, jak i sektor offshore.

Dla Jan De Nul, z siedzibą w Luksemburgu wykonawcy robót budowlanych i pogłębiarskich offshore, którego flota obejmuje zarówno pogłębiarki ssące, jak i jednostki instalacyjne działające przy projektach morskich farm wiatrowych, dorobek MacGregora z wcześniejszych projektów okazał się czynnikiem decydującym przy wyborze żurawia o udźwigu 165 ton — rozwiązania podnoszącego, które już potwierdziło swoje osiągi w eksploatacji. SX121 to projekt jednostki autorstwa Ulstein, norweskiej grupy zajmującej się projektowaniem i budową statków.

„Lekka konstrukcja tego żurawia zapewnia wyższy udźwig bez dodatkowej masy, jaką miałaby większa jednostka, co przekłada się na realną przewagę operacyjną przez cały okres eksploatacji statku” — mówi Lucie Addicks, wiceprezes wykonawcza ds. rozwiązań offshore (Offshore Solutions) w firmie MacGregor.

Lokalna obecność i możliwości produkcyjne MacGregora w Chinach zapewniają CMHI — części operacji stoczniowych grupy China Merchants — bezpośredni dostęp do wsparcia w zakresie projektowania, instalacji i uruchamiania na każdym etapie budowy, co pomaga stoczni utrzymać dyscyplinę harmonogramu aż do planowanej dostawy. Chińskie stocznie, takie jak CMHI, stały się uznanymi wykonawcami specjalistycznych jednostek offshore dla europejskich armatorów, co czyni bliskość dostawcy od miejsca budowy praktycznym czynnikiem przy doborze wyposażenia.

Zamówienie umacnia pozycję MacGregora jako długoterminowego partnera armatorów i stoczni w sektorze budownictwa offshore, z technologią podnoszenia zaprojektowaną z myślą o bezpieczeństwie, niezawodności i wydajności przez cały okres eksploatacji jednostki. Przy dostawie zaplanowanej na luty 2028 roku i zamówieniu już zaliczonym do przyjętych zamówień drugiego kwartału 2026 roku struktura 1+1 oznacza, że druga jednostka w programie pozostaje opcją, a nie potwierdzonym zamówieniem.

Źródło: MacGregor