'Nie jesteśmy niewolnikami': Protestujący nigeryjscy kierowcy e-hailingu każą Boltowi i inDrive podnieść stawki albo opuścić Nigerię
Najważniejsze informacje
- •Film pokazujący kierowców e-hailingu w Lagos żądających wyjścia inDrive z rynku i wyższych cen Bolta przekroczył 62 000 wyświetleń na X od poniedziałku 12 października, zbiegając się z początkiem strajku bezterminowego.
- •Protestujący kierowca twierdził, że zarobił 60 000₦ w nocy, wydając 80 000₦ na paliwo, i skrytykował stawkę200₦ za kilometr, choć Technext mógł zweryfikować jedynie autentyczność filmu, nie jego tożsamość czy twierdzenia.
- •AUATON rozpoczął blokadę w Lagos z żądaniami obejmującymi rewizję taryf, limit prowizji 10 procent oraz konsultacje z kierowcami przed zmianami cen lub prowizji.
- •Od rozpoczęcia strajku pasażerowie zgłaszają mniej dostępnych aut, czas oczekiwania od 16 do 20 minut oraz wyższe ceny.
- •Szef ds. regulacyjnych i polityki w Afryce Bolta zaapelował o dialog ze związkiem, którego przewodniczący w Lagos zadeklarował, że firmy aplikacyjne nie będą już ustalać ceny usług kierowców.
Film z protestu kierowców e-hailingu przeciwko inDrive i Bolt zyskuje popularność na X; jeden z kierowców żąda, aby inDrive „spakował walizki i wyjechał”, a Bolt „podniósł ceny”. Nagranie pojawiło się w poniedziałek 12 października, gdy kierowcy rozpoczęli w Lagos strajk bezterminowy, a w momencie publikacji miał już ponad 62 000 wyświetleń.
Opublikowany przez Nigeria Stories film pokazuje kierowców skandujących „inDrive must go” i „enough is enough”. Kamera skupia się głównie na jednym mężczyźnie, którego nazwisko nie zostało podane; mówi, że jest kierowcą i ojcem czwórki dzieci.
Stawka jest w tym pytanie wykraczające poza jeden wiralowy klip: kto ustala ceny w aplikacjach takich jak Bolt i inDrive — platformy czy kierowcy — a odpowiedź kształtuje to, ile pasażerowie w Lagos płacą i jak długo czekają na auto.
„Chcecie nas zabić?”
Mężczyzna twierdzi, że pracował od poprzedniej nocy do poniedziałku i zarobił 60 000₦, wydając 80 000₦ na paliwo. „Nic nie mam na powrót do domu” — żali się.
Obwinia ceny ustalane przez aplikacje, a nie kierowców. „To my nie podnieśliśmy cen paliwa; cenę podniosło rząd” — mówi.
Skarży się też na stawkę 200₦ za kilometr pobieraną przez firmy e-hailingowe, podkreśla, że kierowcy nie są niewolnikami, a każdemu, kto nie stać na Ubera, radzi „wsiadać do Danfo” — żółtych busików będących stałym elementem komunikacji w Lagos.
Technext przeprowadził za pomocą TinEye wyszukiwanie odwrotne na zrzutach z filmu i potwierdził, że jest autentyczny i aktualny. Redakcja nie mogła jednak niezależnie zweryfikować tożsamości mężczyzny, jego zarobków ani przywołanej stawki, a nie wiadomo też, czy należy do związku stojącego za strajkiemn
Jak zareagowali Nigerijczycy na X
W chwili publikacji post miał 940 polubień, 212 udostępnień i 111 odpowiedzi, a reakcje były wyraźnie podzielone.
Część użytkowników wsparła kierowców. Obi of Abuja stwierdził, że kierowcy „naprawdę cierpią” i że ceny powinny odzwierciedlać dzisiejsze realia. Femi Demo zaproponował taryfy licznikowe — opłatę za kilometr i za minutę w wolnym ruchu — aby kierowcy nie tracili pieniędzy w korkach Lagos. Sani-Dauran zasugerował, że aplikacje powinny obniżyć prowizje z 25 do 10 procent.
Wielu innych wskazywało raczej na rząd. „Rozliczajcie swój rząd” — napisał Skymike Crypto, według którego gniew był skierowany w zły cel. Temidayo napisał, że nikt nie protestował przy zniesieniu dotacji, więc kierowcy nie powinni oczekiwać, że ciężar poniosą aplikacje.
Trzecia grupa skupiła się na pasażerach. @Maryeyo zapytała, czy pasażerowie nie żyją „w tej samej gospodarce” co kierowca. The Old Protege uznał, że zbyt agresywna podwyżka cen grozi utratą klientów już zmagających się z kosztami życia, a utrzymywanie ich zbyt nisko zostawia kierowców bez pieniędzy na paliwo i serwis.
Część odpowiedzi koncentrowała się też na liczbie dzieci, o których mówi mężczyzna. Paul War określił film jako element „dobrze napisanej i zorganizowanej kampanii” — twierdzenia, na poparcie którego Technext nie znalazł dowodów.
Strajk stojący za filmem
Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) rozpoczął w poniedziałek blokadę Bolta i inDrive w Lagos. Pasażerowie zgłaszają mniej dostępnych aut, czas oczekiwania od 16 do 20 minut oraz wyższe ceny.
Związek żąda rewizji taryf i limitu prowizji na poziomie 10 procent, podlegających negocjacjom. Chce też, aby wszelkie zmiany cen lub prowizji były poprzedzone konsultacjami z kierowcami.
Bolt zaapelował o dialog ze związkiem. Szef ds. regulacyjnych i polityki w Afryce, Weyinmi Aghadiuno, oświadczył, że firma koncentruje się „na słuchaniu, zrozumieniu problemów i szukaniu praktycznych sposobów poprawy doświadczeń kierowców”.
Przewodniczący związku w Lagos, Jaiyesimi Azeez, nie wykazuje oznak ustępstw. „Firmy aplikacyjne nie będą już ustalać ceny naszej usługi. Są tylko pośrednikami” — powiedział.
Dalej warto obserwować, czy apel Bolta o dialog przerodzi się w formalne negocjacje z AUATON w sprawie rewizji taryf i proponowanego limitu prowizji na poziomie 10 procent — żądań, które związek określa jako podlegające negocjacjom — podczas gdy bezterminowa blokada rozpoczęta w poniedziałek trwa.
Artykuł oparty jest na relacji TechNext24.
