Kazachstan aktywnie stara się przekierować część eksportu ropy z głównego terminala nad Morzem Czarnym, analizując trasy rurociągowe przez Azerbejdżan, Gruzję i Turcję w obliczu utrzymujących się zagrożeń dla dostaw przez rosyjski port w Noworosyjsku. Dla Kazachstanu, około 12. największego producenta ropy na świecie i państwa śródlądowego położonego między Rosją a Chinami, liczba realnych korytarzy eksportowych jest z natury ograniczona — to geograficzna rzeczywistość, która utrudnia dywersyfikację nawet w najlepszych warunkach.

„Rozważane są transport przez system Baku-Tbilisi-Ceyhan, wysyłki przez Morze Kaspijskie przez terytorium Azerbejdżanu, a także trasa Baku-Supsa” — poinformowało w poniedziałek kazachskie Ministerstwo Energetyki, według lokalnych mediów. Rurociąg Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC) już istnieje i ma przepustowość około 1,2 miliona baryłek dziennie, ale służy głównie do transportu azerskiej ropy na rynki śródziemnomorskie, co oznacza, że znaczne dodatkowe wolumeny z Kazachstanu prawdopodobnie wymagałyby rozszerzonych porozumień dotyczących przepustowości oraz uzupełniającej infrastruktury tankowców na Morzu Kaspijskim.

Oprócz alternatywnych tras morskich ministerstwo potwierdziło, że Kazachstan pracuje nad zwiększeniem dostaw rurociągowych na wschód do Chin. Dążenie do dywersyfikacji pojawia się w momencie, gdy eksport ropy z kraju został w ostatnich tygodniach poważnie zakłócony przez ukraińskie ataki dronów na rosyjską infrastrukturę eksportową ropy.

Tylko w lipcu przepływy przez Caspian Pipeline Consortium (CPC) były wstrzymywane trzykrotnie, za każdym razem na kilka dni. Te powtarzające się zakłócenia ujawniły kluczową słabość strategii eksportowej Kazachstanu: silną zależność od jednego rosyjskiego terminala dla większości morskich dostaw ropy. Rurociąg CPC, który zaczyna się na wybrzeżu Morza Kaspijskiego w północno-zachodnim Kazachstanie i kończy w Noworosyjsku, odpowiada za około 80% całkowitego eksportu ropy z kraju.

CPC obsługuje rurociąg biegnący z wybrzeża Morza Kaspijskiego w północno-zachodnim Kazachstanie do portu w Noworosyjsku, który obsługuje większość kazachskiego eksportu ropy z dużych złóż obsługiwanych przez międzynarodowe firmy, w tym amerykańskiego giganta Chevron. Rurociągiem tym transportowana jest ropa z trzech kluczowych złóż w Kazachstanie — Tengiz, Kashagan i Karachaganak — w których udziały mają duże zachodnie spółki, w tym Chevron, ExxonMobil, Shell i Eni.

Podmioty powiązane z Chevron i ExxonMobil mają również mniejszościowe udziały w samym CPC. Federacja Rosyjska jest największym pojedynczym udziałowcem konsorcjum z 24% udziałem.

Ukraińskie siły od miesięcy atakują rosyjską infrastrukturę energetyczną, a infrastruktura CPC była celem więcej niż raz. Najnowsze, tygodniowe wstrzymanie tymczasowo usunęło z rynku ponad 1 million bpd kazachskiej produkcji, zwiększając ryzyko podaży w momencie, gdy przepływy ropy są już pod presją zakłóceń dotyczących zarówno szlaków żeglugowych na Morzu Czarnym, jak i na Bliskim Wschodzie. Wydarzenie to pokazuje, że wpływ wojny Rosja–Ukraina na infrastrukturę energetyczną wykracza poza rosyjskich producentów i obejmuje państwa trzecie, które polegają na rosyjskich korytarzach tranzytowych przy własnym eksporcie.

Źródło: OilPrice.com. Autor: Tsvetana Paraskova.