W miarę jak prezydent Donald Trump eskaluje przedłużającą się wojnę handlową między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą, analiza ekonomiczna pokazuje, że Missouri — stan, który głosował na Trumpa — stoi w obliczu poważnych problemów gospodarczych, donosi Kansas City Star.

Trump mógł próbować przemianować jezioro Ontario na "Lake America" w swoim najnowszym zaczepnym geście wobec Kanady, ale wpływ 50-procentowych ceł, nałożonych przez jego administrację na kanadyjskie towary o wartości 20 miliardów dolarów, jest czymś więcej niż symboliczny. Podobnie jak ból wynikający z ceł odwetowych, które Kanada planuje nałożyć na około 700 amerykańskich produktów od 8 września.

"Obszar metropolitalny Kansas City eksportuje do Kanady towary o wartości około 4 miliardów dolarów rocznie, w tym pojazdy, tworzywa sztuczne, chemikalia i produkty rolne" — wynika z badania Kanadyjskiej Izby Handlu z 2025 roku.

"Każda zmiana ceł może być odczuwalna" — powiedziała Ariel Dvoskin, badaczka teorii handlu i wykładowczyni ekonomii na University of Missouri Kansas City — "a zmiana [o 50 procent], o której teraz mówimy … istotnie wpłynęłaby na eksport z Kansas City".

Dvoskin zauważyła, że aż 37 procent towarów eksportowanych z Kansas City trafia do Kanady, co stawia ten głosujący na Trumpa stan bezpośrednio na linii ognia. "Kiedy podnoszone są cła, pierwsi, którzy cierpią, są oczywiście pracownicy, ponieważ ceny rosną, a ich realne płace spadają" — powiedziała Dvoskin.

Badanie Kanadyjskiej Izby Handlu wskazało Kansas City jako jedno z amerykańskich miast, które poniosą najcięższe straty w wojnie handlowej między północnoamerykańskimi sojusznikami, plasując je na trzecim miejscu w rankingu najbardziej narażonych miast w przedłużającym się sporze handlowym ze względu na jego zależność od kanadyjskiego popytu.

Badanie opierało się na danych z 2023 roku, ale Andrew DiCapua, główny ekonomista izby i autor badania, powiedział Star, że wyniki są nadal aktualne.

"Kansas City jest naprawdę w centrum tej wojny handlowej" — powiedział DiCapua. "… Podnosi to koszty dla firm. Ktoś musi za to zapłacić. Nawet jeśli nie zostanie to natychmiast przerzucone na konsumentów, ktoś nadal musi pokryć koszty ceł. Większe koszty poniosą mniejsze firmy, które polegają na tych łańcuchach dostaw".

Frank Lenk, dyrektor ds. badań ekonomicznych w Mid-America Regional Council, powiedział Star, że przemysł motoryzacyjny Kansas City jest jednym z najwyraźniejszych celów, ponieważ pojazdy należą do największych eksportów regionu, a znaczna część tego handlu jest związana z Kanadą. Lenk dodał, że wojna handlowa Trumpa może również podnieść koszty produkcji dla firm takich jak Ford i General Motors, ponieważ części i materiały wielokrotnie przekraczają granicę przed окончательным montażem. Ten przepływ tam i z powrotem jest definingową cechą północnoamerykańskiej produkcji samochodowej, która w dużej mierze została zbudowana wokół handlu bezcłowego w ramach Porozumienia USA-Meksyk-Kanada, pakietu handlowego, który zastąpił NAFTA i podlega przeglądowi w 2026 roku — co oznacza, że transgraniczne łańcuchy dostaw, takie jak w Kansas City, są narażone nie tylko na obecne cła, ale także na niepewność co do szerszych ram je regulujących.

Te firmy stają przed wyborem: wchłonąć koszty, zagrażając swojej kondycji finansowej i pracownikom, albo przerzucić koszty na klientów w postaci potężnego ciosu.