Japan Airlines przejmuje udziały w Hanjin KAL, spółce matce Korean Air, pogłębiając partnerstwo
Najważniejsze informacje
- •Japan Airlines nabyła nieujawniony pakiet udziałów w Hanjin KAL, opisując ten ruch jako niezależną inwestycję opartą na długoterminowej wartości rynkowej spółki.
- •Hoban Group podniosła w lipcu swój pakiet w Hanjin KAL do 20,15 procenta, zmniejszając dystans do przewodniczącego Waltera Cho i spółek powiązanych, posiadających 20,57 procenta.
- •Zakup JAL następuje po Deldze Air Lines, która jako partner strategiczny Korean Air posiada 14,9 procenta akcji Hanjin KAL.
- •Korean Air i JAL podpisały memorandum o rozszerzeniu współpracy kodowej i milowej po sfinalizowaniu fuzji z Asiana w grudniu, przy liczbie lotów do Japonii rosnącej z ok. 250 do około 400 tygodniowo.
- •Przewoźnicy rozważają ponadto współpracę w zakresie obsługi technicznej, obsługi naziemnej, szkolenia załóg, cargo, wspólnych zakupów oraz zrównoważonego paliwa lotniczego.
Japan Airlines nabyła udziały w Hanjin KAL, spółce holdingowej kontrolującej Korean Air, a obie linie lotnicze ogłosiły odnowione i wieloaspektowe partnerstwo, podały w piątek źródła branżowe.
JAL ujawniła zakup udziałów w środę wraz z ogłoszeniem partnerstwa, ale nie podała wielkości pakietu ani zapłaconej ceny. „To niezależna decyzja inwestycyjna oparta na długoterminowej wartości rynkowej Hanjin KAL” — oświadczyła JAL. Żaden raport regulacyjny nie wykazuje udziałów na poziomie 5 procent lub więcej.
Zakład dokonuje się w delikatnym momencie dla struktury właścicielskiej Hanjin KAL. Według najnowszego raportu półrocznego przewodniczący grupy Hanjin Walter Cho i spółki z nim powiązane posiadali 20,57 procenta akcji, podczas gdy koreańska firma budowlana Hoban Group — 19,83 procenta. Hoban zmniejszyła dystans do 0,42 punktu procentowego po podniesieniu swojego pakietu do 20,15 procenta w lipcu.
Choć Hoban formalnie nie dążyła do przejęcia kontroli zarządczej, jej konsekwentne zwiększanie udziałów, od kiedy w 2022 roku stała się drugim największym akcjonariuszem KAL, podsyciło spekulacje o możliwym sporze o władzę. Inwestycja JAL może wzmocnić obóz przyjaznych akcjonariuszy Cho, do którego należy już wieloletni partner strategiczny Korean Air posiadający 14,9 procenta akcji KAL — pakiet należący do Delta Air Lines, która wraz z Korean Air i JAL tworzy transpacyficzne sojusze lotnicze pogłębiane w ostatnich latach poprzez wspólne przedsięwzięcia i powiązania kapitałowe.
Wśród pozostałych głównych akcjonariuszy są państwowy Korea Development Bank z udziałem 10,58 procenta, który poparł przejęcie Asiana Airlines przez Korean Air, oraz National Pension Service z pakietem 5,11 procenta.
„Warto obserwować, czy JAL — po Deltie jako kolejny globalny partner strategiczny Korean Air posiadający akcje Hanjin KAL — zwiększy swój pakiet w najbliższych dniach” — powiedział przedstawiciel branży.
Osobno obie linie podpisały memorandum w sprawie rozszerzenia lotów kodowych i współpracy w programach milowych po sfinalizowaniu w grudniu fuzji Korean Air z Asiana Airlines, gdy liczba połączeń do Japonii ma wzrosnąć z około 250 do mniej więcej 400 lotów tygodniowo. Fuzja, zatwierdzona po długotrwałym międzynarodowym przeglądzie regulacyjnym obejmującym środki naprawcze w postaci wydawania slotów na kilku lotniskach, konsoliduje dwóch największych koreańskich przewoźników pełnoserviceowych pod szyldem Korean Air.
Korean Air i JAL współpracują lotniczo od lat 60. XX wieku, a formalne operacje kodowe uruchomiły w 2004 roku. Przewoźnicy rozważają także wspólne korzystanie z zakładów obsługi technicznej samolotów, obsługi naziemnej i ośrodków szkolenia załóg kabinowych, a także wspólne przedsiębiorstwo cargo. Planują ponadto omówić wspólne zakupy i inwestycje w zrównoważone paliwo lotnicze — obszar, w którym linie na całym świecie zawierają sojusze, by dzielić koszty ograniczonych i drogich dostaw paliwa.
„Połączenie infrastruktury i know-how obu spółek powinno pozwolić nam zmaksymalizować korzyści dla klientów” — oświadczył przedstawiciel Korean Air.
Źródło: Korea Herald Business
