Wskaźnik PMI dla przemysłu w sierpniu spadł do 54,6, a ograniczenia łańcucha dostaw utrzymują się
Najważniejsze informacje
- •Wskaźnik ISM Manufacturing PMI spadł w sierpniu do 54,6 z 55,6 w lipcu, ale nadal wskazywał na ekspansję.
- •Nowe zamówienia rosły ósmy miesiąc z rzędu, choć indeks spadł do 53,7, a zaległości zamówień również osłabły.
- •Zatrudnienie w przemyśle pozostało w strefie wzrostu na poziomie 51,2 po tym, jak w lipcu po raz pierwszy od 33 miesięcy stało się dodatnie.
- •Logistics Managers’ Index pokazał, że zdolności transportowe pozostawały napięte, mimo wolniejszego tempa spadku.
- •Indeks cen ISM utrzymał się na poziomie 71,1, sygnalizując utrzymującą się inflację cen surowców już 23. miesiąc z rzędu.
Aktywność amerykańskiego przemysłu nadal wspierała popyt na przewozy przez ósmy z rzędu miesiąc w sierpniu, choć tempo wzrostu osłabło wobec lipca. Wzrost wyhamował w kilku kluczowych komponentach, w tym w nowych zamówieniach, a komentarze respondentów sugerowały, że część decyzji dotyczących popytu i zapasów mogła być związana z wprowadzeniem ceł na początku tego lata.
Badanie wśród menedżerów odpowiedzialnych za zaopatrzenie w przemyśle wskazało na odczyt 54,6 za sierpień, o 1 punkt niższy niż w lipcu, kiedy zanotowano najwyższy poziom od maja 2022 roku. Ekonomiści oczekiwali odczytu 55,2 za ten miesiąc.
Odczyt powyżej 50 w indeksie Manufacturing PMI publikowanym przez Institute for Supply Management oznacza ekspansję, a poniżej 50 — spadek aktywności. Utrzymujący się poziom powyżej 47,5 wskazuje, że cała gospodarka rośnie. Sierpniowy odczyt odpowiadał annualizowanemu realnemu wzrostowi PKB na poziomie 2,4%, podał wtorkowy raport.
Indeks nowych zamówień, będący wskaźnikiem wyprzedzającym przyszłą aktywność, również odnotował ekspansję już ósmy miesiąc z rzędu. Jednak sierpniowy odczyt 53,7 był o 3 punkty niższy niż w lipcu. Indeks zaległości zamówień, na poziomie 51,8, pozostał w strefie wzrostu, ale spadł sekwencyjnie o 3,2 punktu, podczas gdy produkcja utrzymała się na podwyższonym poziomie 58,3.
Nastroje wokół nowych zamówień były mniej optymistyczne, a stosunek komentarzy pozytywnych do negatywnych wyniósł 2 do 1 wobec 3,5 do 1 w lipcu.
Zapasy klientów, na poziomie 42,8, pozostawały „zbyt niskie”, według respondentów, choć indeks wzrósł sekwencyjnie o 2,1 punktu. Zatrudnienie w przemyśle, na poziomie 51,2, pozostało w strefie wzrostu po tym, jak w lipcu po raz pierwszy od 33 miesięcy weszło w dodatni obszar.
Zdolności transportowe pozostały napięte w sierpniu, wynika z Logistics Managers’ Index, opublikowanego również we wtorek. Indeks wyniósł w tym miesiącu 40, nadal głęboko w obszarze spadku, ale tempo tego spadku było o 11,6 punktu wolniejsze niż w lipcu.
Indeks dostawców ISM, mierzący czas dostaw do zakładów produkcyjnych, wskazywał na wolniejsze dostawy i potencjalne ograniczenia łańcucha dostaw już dziewiąty miesiąc z rzędu. Sierpniowy odczyt wyniósł 59,3, o 40 punktów bazowych więcej niż w lipcu. (Ten subindeks ISM jest jedynym odwróconym.)
Spośród 14 monitorowanych branż produkcyjnych żadna nie zgłosiła, że dostawy od dostawców były w sierpniu szybsze niż w lipcu.
Inflacja pozostała głównym zmartwieniem respondentów. Indeks cen utrzymał się na poziomie 71,1, bez zmian wobec lipca, a najnowszy odczyt sugeruje, że ceny surowców rosły już 23. miesiąc z rzędu. Odsetek respondentów zgłaszających wyższe ceny spadł o 4 punkty do 46,2%.
Łącznie 42% odpowiedzi miało wydźwięk pozytywny, a 58% negatywny w sierpniu. Najczęściej wskazywanym problemem w negatywnych komentarzach była zmienność cen.
Publiczni przewoźnicy less-than-truckload mają w najbliższych dniach opublikować dane o tonażu za sierpień. Gospodarka przemysłowa zwykle odpowiada za około dwie trzecie przychodów LTL, dlatego aktywność produkcyjna i wskaźniki frachtowe, takie jak ISM oraz Logistics Managers’ Index, są uważnie obserwowane przez załadowców, przewoźników i operatorów logistycznych planujących moce przewozowe i zakupy.
Dane ISM są uważnie śledzonymi wskaźnikami makroekonomicznymi, które wpływają na logistykę, zakupy i planowanie mocy przewozowych.
Więcej artykułów FreightWaves autorstwa Todd Maiden:
