Związek zawodowy Hyundai Motor przeprowadza pierwszy od 10 lat całodniowy strajk
Najważniejsze informacje
- •Piątkowy strajk był pierwszym od 2016 roku całodniowym strajkiem w Hyundai Motor — zatrzymał on obie zmiany na około 16 godzin w zakładach w Ulsan, Asan i Jeonju, a udział w nim wzięło około 39 000 członków związku.
- •Przedstawiciele branży szacują, że 120 godzin zakumulowanych strajków kosztowało około 55 200 pojazdów produkcji, co odpowiada ponad 2,3 biliona wonów, czyli 1,66 miliarda dolarów, utraconej potencjalnej sprzedaży.
- •16. runda negocjacji zakończyła się bez postępu, a przewodniczący związku Lee Jong-cheol oświadczył, że członkowie wrócą do rozmów dopiero wtedy, gdy firma przedstawi poprawioną propozycję; na poniedziałek i wtorek zaplanowano czterogodzinne strajki częściowe.
- •Związek odrzucił lipcową ofertę firmy — podwyżkę o 89 000 wonów miesięcznie, premię wynikową w wysokości 350 procent, 10 milionów wonów w gotówce i 15 akcji na pracownika — żądając zamiast tego podwyżki o 149 600 wonów oraz premii równej 30 procentom zysku netto za 2025 rok.
- •Poza kwestiami płacowymi spór obejmuje gwarancje zatrudnienia związane z AI, w pełni stały system miesięcznego wynagrodzenia, 4,5-dniowy tydzień pracy, podniesienie rocznych premii do 800 procent wynagrodzenia podstawowego oraz wiek emerytalny do 65 lat.
Związek zawodowy Hyundai Motor rozpoczął w piątek całodniowy strajk, zatrzymując produkcję w głównych zakładach firmy w Korei Południowej, podczas gdy rozmowy płacowe pozostają w martwym punkcie.
Strajk przerywa niemal 10-letnią przerwę w pełnowymiarowych akcjach protestacyjnych w tym koncernie motoryzacyjnym: to pierwsza od 2016 roku akcja, w ramach której członkowie związku Hyundai Motor, działającego w ramach Korea Metal Workers’ Union (Krajowego Związku Zawodowego Pracowników Przemysłu Metalowego), przeprowadzili ośmiogodzinny, całodniowy strajk na każdej zmianie. Eskalacja akcji budzi obawy, że przedłużające się zakłócenia w pracy mogą zaszkodzić wysiłkom producenta na rzecz ożywienia sprzedaży krajowej dzięki nowym modelom w drugiej połowie roku.
Produkcja w zakładach Hyundai Motor w Ulsan, Asan w prowincji Południowa Chungcheong oraz Jeonju w prowincji Północna Jeolla została w piątek wstrzymana na cały dzień. Pracownicy zmiany porannej, która zwykle rozpoczyna się o 6:45, nie stawili się w zakładzie, a pracownicy zaplanowani na zmianę popołudniową, ruszającą o 15:30, również mieli nie przystąpić do pracy.
Ponieważ obie zmiany strajkowały po osiem godzin, linie produkcyjne miały pozostać bezczynne łącznie przez 16 godzin. W akcji uczestniczy około 39 000 członków związku, w tym pracownicy produkcji i biura.
Od momentu rozpoczęcia rozmów płacowych 6 maja związek przeprowadził serię częściowych strajków trwających od dwóch do sześciu godzin. Piątkowa akcja podniosła łączny czas strajków w tym roku, liczony na dwóch zmianach, do 120 godzin.
Według szacunków przedstawicieli branży strajki kosztowały firmę około 55 200 pojazdów produkcji, przy godzinowej produkcji Hyundai Motor wynoszącej około 460 pojazdów — wielkość odpowiadającą 120 godzinom zakumulowanego czasu strajku przy tym tempie. Kwota ta przekłada się na ponad 2,3 biliona wonów, czyli 1,66 miliarda dolarów, utraconej potencjalnej sprzedaży.
Zakłócenia mogą się jeszcze pogłębić — związek planuje czterogodzinne strajki częściowe w poniedziałek i wtorek.
Strona pracownicza i zarząd wznowili w poniedziałek negocjacje w ramach 16. rundy rokowań po ponad 40-dniowej przerwie spowodowanej niepowodzeniem w osiągnięciu porozumienia w poprzedniej rundzie. Najnowsze rozmowy ponownie zakończyły się jednak bez postępu.
„Wrócimy do negocjacji dopiero wtedy, gdy firma przedstawi poprawioną propozycję” — oświadczył przewodniczący związku Lee Jong-cheol, co pozostawia otwarte pytanie, kiedy wznowione zostaną formalne rozmowy.
Obie strony pozostają podzielone w kluczowych kwestiach, w tym w sprawie przywrócenia do pracy zwolnionych pracowników oraz wydłużenia wieku emerytalnego.
Podczas 15. rundy negocjacji w lipcu firma zaproponowała podwyżkę miesięcznego wynagrodzenia podstawowego o 89 000 wonów, premię wynikową równą 350 procentom miesięcznego wynagrodzenia podstawowego, 10 milionów wonów w gotówce oraz 15 akcji Hyundai Motor na każdego pracownika. Związek odrzucił tę ofertę.
Związek żąda podwyżki miesięcznego wynagrodzenia podstawowego o 149 600 wonów — o około 68 procent więcej niż kwota zaproponowana przez firmę — z wyłączeniem regularnych podwyżek stażowych, a także premii wynikowej równowartości 30 procent zysku netto firmy za 2025 rok. Domaga się ponadto gwarancji w zakresie zatrudnienia i warunków pracy związanych z rosnącym wykorzystaniem sztucznej inteligencji — postulat, który rozszerza spór poza kwestie płacowe na wpływ wdrażania AI na miejsca pracy w koncernie.
Do pozostałych żądań należą wprowadzenie w pełni stałego systemu miesięcznego wynagrodzenia, podniesienie rocznych premii do 800 procent miesięcznego wynagrodzenia podstawowego z obecnych 75 procent, wprowadzenie 4,5-dniowego tygodnia pracy oraz wydłużenie wieku emerytalnego do maksymalnie 65 lat, zgodnie z wiekiem uprawniającym do krajowej emerytury.
