Honda i Nissan zbudują jedno system operacyjny i jeden komputer pokładowy dla samochodów z 2029 roku
Najważniejsze informacje
- •Honda i Nissan mają już w poniedziałek zawrzeć porozumienie o wspólnym opracowaniu jednego systemu operacyjnego i jednego komputera pokładowego, z wdrożeniem w nowych samochodach planowanym na około 2029 rok.
- •Partnerstwo następuje po nieudanej próbie fuzji, ale bazuje na strategicznej współpracy z 2024 roku, obejmującej także Mitsubishi Motors.
- •Wspólna platforma ma służyć podziałowi znacznych kosztów inżynieryjnych pojazdów definiowanych programowo – podejście stosowane także przez Toyotę i Volkswagena.
- •Nissan, który po pełnym roku strat odnotował stratę za okres kwiecień–czerwiec i redukuje miejsca pracy, szczególnie korzysta z dzielenia kosztów w warunkach presji amerykańskich ceł.
- •Nissan rozpoczął w Tokio testy drogowe systemu Level 2 firmy Wayve (hands-off) w elektrycznych modelach Ariya, z konsumenckim debiutem planowanym na 2027 rok.
Honda i Nissan mają już w poniedziałek zawrzeć porozumienie o wspólnym opracowaniu jednego systemu operacyjnego i jednego komputera pokładowego dla swoich pojazdów, przy czym wspólna technologia jest przeznaczona do modeli debiutujących około 2029 roku – informuje Nikkei Asia.
Podział rachunku inżynieryjnego po nieudanej fuzji
Prezes Hondy Toshihiro Mibe i prezes Nissana Ivan Espinosa wycofali się wcześniej z próby fuzji obu producentów, choć firmy te – wraz z Mitsubishi Motors – uzgodniły już w 2024 roku współpracę w zakresie oprogramowania i innych komponentów w ramach strategicznego partnerstwa. Wspólny system operacyjny i dzielony komputer pokładowy pozwalają im teraz podzielić koszty inżynieryjne pojazdu definiowanego programowo, w którym funkcje zawarte są w kodzie aktualizowanym drogą radiową (over the air), a nie trwale wbudowane w sprzęt. Samodzielny rozwój takich platform stał się w branży poważnym obciążeniem finansowym – to jeden z powodów, dla których także Toyota i Volkswagen zdecydowały się na partnerstwa software'owe i wspólne architektury zamiast działania w pojedynkę.
Celem jest montaż wspólnego systemu w nowych samochodach w 2029 roku. Nissan, finansowo słabszy z obu firm, szczególnie korzysta na takim podziale kosztów. Producent elektrycznego Leafa i luksusowej marki Infiniti odnotował stratę w okresie od kwietnia do czerwca, po pełnym roku działalności na minusie. Firma przeprowadziła redukcje etatów i powołała Espinosę na nowego szefa, by poprowadził restrukturyzację – donosi Cryptopolitan.
Cła wprowadzone przez prezydenta Donalda Trumpa dodatkowo dosięgają japońskich producentów samochodów, a Nissan odczuwa to boleśnie.
Nissan testuje na drogach Tokio technologię Level 2 firmy Wayve w elektrycznych modelach Ariya
Nissan rozpoczął w Tokio publiczne testy drogowe z brytyjskim startupem Wayve. Według Cryptopolitan elektryczne modele Nissan Ariya zostały wyposażone w system Level 2 „eyes on, hands off” firmy Wayve, przed konsumenckim debiutem, na który Wayve celuje w 2027 roku. W ramach systemu samochód kontroluje prędkość i kierownicę, a kierowca musi pozostawać gotowy do przejęcia kontroli.
Nissan rozwija również własne funkcje wspomagania kierowcy. Producent znalazł się wśród firm, które przyjęły platformę autonomicznej jazdy DRIVE Hyperion od Nvidii, zaprezentowaną podczas wydarzenia Nvidia GTC 2026. Honda natomiast należała do osobnej grupy producentów korzystających z narzędzi projektowania przemysłowego Nvidii.
Pod tą siecią zewnętrznych dostawców znalazłby się wspólny komputer Honda-Nissan, dający obu firmom wspólną bazę do podłączenia. Sposób sformalizowania umowy oraz to, czy Mitsubishi Motors ostatecznie również przyjmie wspólną platformę, to kwestie, które warto obserwować wraz z ujawnianiem szczegółów.
