Dlaczego Honda Brio RS wciąż ma znaczenie

W niedawnej przeszłości podstawowa mobilność często oznaczała mały hatchback. Dziś ten obraz się zmienił. Nabywcy coraz częściej chcą większych samochodów, jednocześnie zwracając uwagę na zrównoważony rozwój i oszczędność paliwa. W rezultacie zainteresowanie podstawowym małym autem wyraźnie spadło, mimo że coraz więcej producentów oferuje większe modele w niemal tej samej cenie.

Na rynku wciąż pozostało kilka małych samochodów, choć wiele z nich przeszło na napęd elektryczny. Część innych nadal korzysta z silników spalinowych, w tym Honda Brio RS. To sprawia, że model ten jest pewnego rodzaju testem dla segmentu, który musi dziś uzasadniać swoją obecność nie tylko ceną, ale także opakowaniem, efektywnością i codzienną użytecznością.

Brio RS niewiele zmieniło się przez dwie generacje, a obecna wersja jest mocno odświeżonym i zaktualizowanym wariantem bieżącej generacji. Nie musi to być wada, biorąc pod uwagę, że Brio nadal jest atrakcyjnie wyglądającym hatchbackiem. Ma wyprofilowane boczne linie i sportowo zarysowany przód. Tył jest czysty i prosty, a najwyższa wersja RS dodaje tylny spojler i boczne nakładki progowe, które domykają całość stylistycznie.

Warto też zwrócić uwagę na tylną wycieraczkę, której nie wszystkie marki oferują dziś w swoich modelach. To przypomnienie, że Honda nadal stawia na dobrą widoczność do tyłu w tej klasie cenowej. Kolor Electric Lime Metallic, określany jako tenisowy żółty, w rzeczywistości nie prezentuje się tak dobrze jak na zdjęciach.

We wnętrzu Brio RS jest prosty pod każdym względem. Oferuje tylko to, co potrzebne, i nic ponad to. Dostępne są Apple CarPlay i Android Auto, ale port USB do podłączenia telefonu znajduje się w schowku przed pasażerem, co sprawia wrażenie rozwiązania dodanego na końcu i pozostawia nieestetyczny kabel wychodzący ze schowka w stronę urządzenia. Inne elementy wyposażenia obejmują cyfrową klimatyzację oraz sterowanie z kierownicy.

Przestrzeń to jedna z mocnych stron Brio. Mimo że to mały hatchback, kabina jest więcej niż przyzwoita pod względem wielkości. Bez problemu mieści cztery dorosłe osoby i małe dziecko, a także wózek i torby podróżne w bagażniku. Jak na auto tej wielkości robi to wrażenie i pokazuje, dlaczego małe samochody wciąż mogą mieć sens dla osób potrzebujących kompaktowych wymiarów bez rezygnacji z codziennej praktyczności.

Brio RS napędza 1,2-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy i-VTEC o mocy 89hp i momencie obrotowym 110Nm. Napęd trafia na przednie koła za pośrednictwem przekładni CVT. W Brio RS nie ma systemów Honda Sensing, ale są podstawowe elementy bezpieczeństwa, takie jak ABS, poduszki powietrzne i podobne rozwiązania.

To podczas jazdy Brio najmocniej przemawia na swoją korzyść. Honda od dawna podkreśla, że jej samochody powinny zapewniać angażujące prowadzenie, a Brio z napędem na przednie koła dobrze pasuje do tego opisu. Skrzynia CVT należy do lepszych w tym segmencie — pracuje płynnie i pozwala na dość szybkie przyspieszanie. Trzeba jednak przyznać, że dużym minusem jest brak trybu manualnego. Brak klasycznej skrzyni biegów można jeszcze wybaczyć, ale Brio RS aż prosi się o łopatki przy kierownicy.

Nadrabia jednak w prowadzeniu. Układ kierowniczy jest zaskakująco dobrze dociążony i daje dużo wyczucia, a podwozie i zawieszenie współpracują na tyle dobrze, by pozwolić pewnie pokonywać zakręty. Jazda ma lekką sztywność, ale nic nadmiernego — to zrozumiałe, biorąc pod uwagę konieczność wzmocnienia podwozia, by sprostać naszym zniszczonym drogom.

Do ważniejszej części. Silnik 1,2 litra spisuje się dobrze; miał więcej niż wystarczającą moc nawet przy czterech pasażerach i bagażu. Nie nazwę go szybkim, ale jest wystarczający i bardzo oszczędny. W jednym przypadku, podczas dwugodzinnego korka w Metro Manila, samochód nadal pokazał imponujące 10kpl; na trasie pozamiejskiej może osiągać nawet 15kpl. Choć nie dorównuje to poziomowi efektywności hybryd, jak na prostą jednostkę spalinową wynik jest bardzo dobry.

Ostatecznie sprowadza się to do pytania: czy Brio RS ma jeszcze rynek zbytu? Czy jest wystarczająco atrakcyjne dla dzisiejszego kierowcy? Odpowiedź brzmi: tak i nie. Jeśli szukasz małego auta, które jest przyjemne, proste i przyzwoicie wyposażone, Brio RS należy do najlepszych w tej grupie. Jednak przy cenie P863,000 znajduje się niebezpiecznie blisko większych sedanów — a część z nich oferuje układy hybrydowe oraz bogatsze wyposażenie. Wszystko zależy od tego, czego chcesz i potrzebujesz, ale jako podstawowy środek transportu z odrobiną magii Hondy Brio RS pozostaje zabawną, bezkompromisową opcją dojazdu z punktu A do punktu B.