Höegh Autoliners podpisał pięcioletni kontrakt z norweską firmą technologiczną SGM Technology na wyposażenie całej swojej floty w system PntGuard™ – rozwiązanie zaprojektowane w celu wzmocnienia pozycjonowania statków i odporności nawigacyjnej na obszarach dotkniętych ingerencją w sygnał GPS.

Umowa obejmuje obecną flotę Höegh Autoliners liczącą 38 statków, a także przyszłe nowobudowane jednostki wprowadzane do eksploatacji w okresie obowiązywania kontraktu.

Incydenty zagłuszania i fałszowania sygnału GPS stały się coraz większym wyzwaniem na głównych trasach żeglugowych na całym świecie, tworząc ryzyka dla nawigacji, planowania operacyjnego i świadomości sytuacyjnej na pokładzie statków. Raporty organizacji monitorujących żeglugę i podmiotów branżowych z ostatnich lat udokumentowały podwyższoną ingerencję w sygnał GNSS na obszarach takich jak Morze Bałtyckie, Morze Czarne, wschodnia część Morza Śródziemnego oraz Cieśnina Ormuz, co wywołało szerszą dyskusję w branży na temat alternatywnych i zapasowych systemów pozycjonowania, nawigacji i chronomierza (PNT). Dzięki wdrożeniu PntGuard w całej flocie Höegh Autoliners – jak deklaruje – czyni proaktywny krok w kierunku wzmocnienia odporności operacyjnej i wspierania bezpiecznych, niezawodnych operacji globalnych.

Oprócz zapewniania niezależnego źródła pozycjonowania w przypadku zakłócenia sygnału GPS system ostrzega zespoły mostka o wykrytej ingerencji, dając załogom natychmiastową świadomość sytuacji i umożliwiając szybszą reakcję.

Dyrektor operacyjny (COO) Höegh Autoliners, Sebjørn Dahl, powiedział: „Incydenty zagłuszania i fałszowania sygnału GPS stały się coraz większym wyzwaniem na głównych trasach żeglugowych na całym świecie, tworząc ryzyka dla nawigacji, planowania operacyjnego i świadomości sytuacyjnej na pokładzie statków. Dzięki wdrożeniu PntGuard w całej flocie Höegh Autoliners czyni proaktywny krok w kierunku wzmocnienia odporności operacyjnej i wspierania bezpiecznych, niezawodnych operacji globalnych”.

Technologia PntGuard zapewni również niezależnie weryfikowany zapis trasy statku, wspierając weryfikację rejsów i wymagania zgodności. Takie niezależnie rejestrowane dane pozycyjne mogą służyć również celom komercyjnym, na przykład do dokumentowania ruchu statków na rzecz czarterujących, ubezpieczycieli i interesariuszy ładunkowych.

„Odporność cyfrowa staje się coraz ważniejszą częścią bezpieczeństwa morskiego i doskonałości operacyjnej. Nie chcieliśmy czekać na incydent, aby zadziałać i podjąć decyzję o budowaniu odporności” – powiedział Christian Hall, szef globalnych operacji cargo i projektów cyfrowych w Höegh Autoliners. „Wdrażając tę technologię w całej naszej flocie, jesteśmy w czołówce, wzmacniając naszą zdolność do bezpiecznej i efektywnej eksploatacji niezależnie od środowiska, w jakim znajdą się nasze statki”.

Instalacja systemu ma rozpocząć się we wrześniu 2026 roku, a wszystkie przyszłe statki dostarczane do Höegh Autoliners będą wyposażane w tę technologię od momentu wejścia do eksploatacji.

Dla SGM Technology, norweskiej firmy z siedzibą pod Oslo, umowa stanowi jedno z największych wdrożeń jej technologii na skalę całej floty w światowym przemyśle żeglugowym. Dotychczasowe wdrażanie narzędzi odporności nawigacyjnej w całych flotach było w żegludze handlowej ograniczone – takie systemy częściej montowano wybiórczo na statkach pływających przez obszary podwyższonego ryzyka.

„Jesteśmy dumni, że możemy wspierać Höegh Autoliners w przyjęciu wiodącej roli w tej kwestii” – powiedział Steffen Grefsgård, CEO SGM Technology. „To realne świadectwo panującej tam kultury ryzyka i proaktywnego podejścia do ograniczania ryzyk oraz zapobiegania stratom powodowanym przez ingerencję w sygnał GNSS. Dokładna i profesjonalna ocena przeprowadzona przez Höegh Autoliners w wysoce skonfliktowanym środowisku elektronicznym podkreśla ich zaangażowanie w bezpieczeństwo, niezawodność i innowacje”.

Źródło: Höegh Autoliners