HMM rozszerza globalny zasięg dzięki nowej trasie Indie–Afryka Wschodnia

w International Shipping News 11/08/2026

HMM, największa południowokoreańska linia kontenerowa, poinformowała w środę, że od września uruchomi nową usługę kontenerową łączącą Indie i Afrykę Wschodnią.

Nowa usługa Gulf-India-East Africa Service będzie wykorzystywać indyjskie porty Nhava Sheva — najbardziej ruchliwy port kontenerowy Indii — oraz Mundra, największy port handlowy kraju pod względem przeładunków, jako huby łączące z kierunkami w Afryce Wschodniej. Pierwszy rejs ma wyruszyć z Nhava Sheva w czwartym tygodniu września, a na trasie zostanie rozmieszczonych pięć kontenerowców o pojemności 2 800 TEU (twenty-foot equivalent unit).

Zawinięcia do portów będą realizowane w następującej kolejności: Nhava Sheva (Indie), Mundra (Indie), Dar es Salaam (Tanzania) oraz Mombasa (Kenia) — odpowiednio główny port morski Tanzanii i największy port Afryki Wschodniej pod względem przeładunków. HMM będzie wspólnie obsługiwać usługę z trzema innymi przewoźnikami — COSCO Shipping z Chin, PIL z Singapuru i Interasia Lines z Tajwanu — a w dalszej kolejności planuje rozszerzyć trasę na region Zatoki Perskiej.

Trasa stanowi drugą afrykańską sieć dowozową uruchomioną przez HMM w ramach strategii hub-and-spoke realizowanej przez dział kontenerowy spółki od czasu objęcia funkcji przez prezesa Choi Won-hyuka. W tym modelu duże jednostki przewożą ładunki na głównych globalnych szlakach handlowych, podczas gdy mniejsze regionalne statki „feeder” rozszerzają sieć o dodatkowe porty.

Nowa usługa rozwija istniejącą trasę MA2 HMM, która łączy Afrykę Północną i Zachodnią przez hub w Algeciras w Hiszpanii, zapewniając spółce podstawę do rozbudowy sieci na całym kontynencie afrykańskim w średnim i długim terminie.

HMM wskazała, że Kenia i Tanzania — oba nowo dodane porty zawinięcia — są kluczowymi portami bramowymi w Afryce Wschodniej, gdzie trwa rozwój infrastruktury portowej i logistyki lądowej. Oba kraje należą do najszybciej rozwijających się gospodarek Afryki Subsaharyjskiej, a korytarz handlowy Indie–Afryka Wschodnia historycznie opierał się na wyrobach przemysłowych, maszynach, farmaceutykach, produktach naftowych i towarach rolnych. Zmiany te mają znacząco poprawić wygodę obsługi dla właścicieli ładunków.

W miarę narastania niepewności w globalnych łańcuchach dostaw, spedytorzy coraz większą wagę przywiązują do niezawodnych harmonogramów i połączeń z szerszą liczbą kierunków, podała spółka. Główne linie żeglugowe, w tym Maersk, MSC i CMA CGM, również obsługują połączenia łączące subkontynent indyjski z portami Afryki Wschodniej, co odzwierciedla szersze zainteresowanie branży szlakami handlowymi na rynkach wschodzących. Strategia hub-and-spoke HMM — łącząca bardzo duże statki na dalekich trasach z regionalnymi sieciami dowozowymi — ma na celu stworzenie gęstszej sieci, zdolnej elastycznie reagować na zmiany rynkowe i wzmacniać konkurencyjność HMM w obsłudze klienta.

HMM poinformowała, że nadal zabezpiecza konkurencyjne statki feeder, które będą działać równolegle z istniejącymi bardzo dużymi jednostkami. W niedawnym zgłoszeniu regulacyjnym spółka podała, że planuje rozbudować flotę kontenerową do 1,47 mln TEU w 166 jednostkach do 2030 roku w ramach zaktualizowanej strategii średnio- i długoterminowej.

Przedstawiciel HMM powiedział, że uruchomienie usługi Indie–Afryka Wschodnia stanowi ważny kamień milowy w rozszerzaniu strategii hub-and-spoke spółki na cały kontynent afrykański, dodając, że HMM będzie nadal rozwijać swoją sieć na rynkach o wysokim potencjale wzrostu i zwiększać satysfakcję klientów dzięki zróżnicowanej konkurencyjności usług.

Source: The Korea Times
tweet

Share