Hanwha Ocean ogłosiła 3. dnia miesiąca, że pozyskała zamówienie od Yang Ming Marine Transport na sześć kontenerowców dwupaliwowych na skroplony gaz ziemny (LNG) o wartości około 1,5527 biliona wonów. Wcześniejszego dnia 1. firma uzyskała zamówienie na trzy bardzo duże gazowce od armatora z regionu Oceanii o wartości 477,8 miliarda wonów, co zwiększyło łączną wartość zamówień z dwóch dni do 2,0305 biliona wonów. Kolejne kontrakty podkreślają, jak stocznie dysponujące możliwościami budowy statków dwupaliwowych i przyjaznych środowisku zdobywają zamówienia w miarę odnawiania flot przez linie kontenerowe i przewoźników gazów.

Sześć kontenerowców dwupaliwowych LNG klasy 13 650 TEU zostanie zbudowanych w stoczni Geoje należącej do Hanwha Ocean i dostarczonych kolejno do drugiej połowy 2029 roku.

Yang Ming Marine Transport złożyła pierwsze zamówienie na nowe statki w Hanwha Ocean we wrześniu zeszłego roku — obejmowało ono siedem kontenerowców dwupaliwowych LNG klasy 15 880 TEU. Po dodaniu kolejnych sześciu jednostek w ciągu roku łączna liczba zakontraktowanych statków obu firm wzrosła do 13. Powtórne zamówienie w ciągu zaledwie roku odzwierciedla relacje robocze nawiązane podczas pierwszego projektu.

Nowe jednostki będą wyposażone w „oparty na stali wysokomanganowej zbiornik paliwa LNG typu B”, opracowany samodzielnie przez Hanwha Ocean. Stal wysokomanganowa jest bardziej konkurencyjna cenowo niż konwencjonalna stal niklowa czy aluminium, zachowując jednocześnie odporność i wytrzymałość w kriogenicznym środowisku minus 163 stopni Celsjusza. Hanwha Ocean planuje wykorzystać ten materiał do zwiększenia bezpieczeństwa i opłacalności swoich zbiorników paliwa LNG. Koszty materiałów stanowią istotny czynnik różnicujący w przypadku statków napędzanych LNG, gdzie budowa zbiorników paliwa to znaczący element całej konstrukcji.

Statki zostaną również wyposażone w najnowszą technologię optymalizacji kształtu kadłuba. Hanwha Ocean zamierza zaprojektować jednostki tak, aby poprawić sprawność paliwową oraz efektywność eksploatacyjną i załadunkową, obniżyć zużycie paliwa i inne koszty operacyjne oraz sprostać zaostrzającym się międzynarodowym przepisom środowiskowym. Odniesienie do przepisów środowiskowych pozostaje zgodne ze strategią redukcji gazów cieplarnianych IMO dla żeglugi międzynarodowej, która skłania armatorów do wyboru napędów dwupaliwowych LNG i innych opcji o niższej emisyjności węglowej przy odnawianiu flot.

Kim Hee-cheul, prezes Hanwha Ocean, oświadczył: „Zaufanie do technologii projektowania i produkcji oraz zdolności realizacji projektów Hanwha Ocean, potwierdzone podczas pierwszego projektu, doprowadziło do kolejnego dużego zamówienia uzupełniającego w ciągu zaledwie roku”, dodając: „Będziemy dalej rozwijać nasze zróżnicowane technologie przyjazne środowisku oraz konkurencyjność jakościową, aby nasza współpraca z Yang Ming Marine Transport przekształciła się w długoterminowe partnerstwo.”

Źródło: ChosunBiz, za pośrednictwem Hellenic Shipping News