Południowokoreański koncern Hanwha złożył wstępną, niewiążącą ofertę o wartości do 1,2 mld USD na przejęcie spółki Austal USA, jednej z najbardziej strategicznie znaczących stoczni wojskowych w Stanach Zjednoczonych.

Propozycja, przedstawiona przez Hanwha Defense USA, wycenia firmę z siedzibą w Mobile w stanie Alabama na kwotę od 1,05 mld do 1,2 mld USD na zasadzie wolnej od gotówki i długów. Austal USA jest obecnie spółką zależną od notowanej na australijskiej giełdzie firmy Austal Limited, która posiada ten podmiot od momentu jego utworzenia w celu ubiegania się o kontrakty dla Marynarki Wojennej USA. Austal przyznał Hanwha czterotygodniowy okres na przeprowadzenie audytu due diligence, podczas którego koreański konglomerat będzie prowadził rozmowy z kluczowymi klientami rządowymi USA.

Każda potencjalna transakcja zostałaby poddana znacznemu nadzorowi regulacyjnemu, w tym przeglądowi przez Komitet ds. Inwestycji Zagranicznych w Stanach Zjednoczonych (CFIUS), który ocenia zagraniczne przejęcia amerykańskich firm mające implikacje dla bezpieczeństwa narodowego. Stocznia produkuje moduły okrętów podwodnych dla programów Virginia-class i Columbia-class, co stawia ją w centrum wrażliwych łańcuchów dostaw o znaczeniu dla bezpieczeństwa narodowego. Marynarka Wojenna USA uznała rozbudowę przemysłowej bazy okrętów podwodnych za palący priorytet, ponieważ produkcja okrętów klasy Virginia nie nadąża za harmonogramem dostaw, a program klasy Columbia stanowi najważniejszy priorytet akwizycyjny sił zbrojnych w zakresie zastąpienia starzejącej się floty okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi klasy Ohio.

Dla firmy Hanwha przejęcie Austal USA oznaczałoby zbudowanie drugiego głównego przyczółka stoczniowego w Ameryce, po jej zakupie Philly Shipyard za 100 mln USD, który został sfinalizowany w grudniu 2024 roku. Obiekt w Filadelfii stał się od tamtego czasu centralnym punktem szerszej strategii ekspansji Hanwha w Stanach Zjednoczonych.

Krok Hanwha następuje w czasie szerszej fali południowokoreańskich stoczni dążących do wprowadzenia swoich kompetencji na rynek amerykański. HD Hyundai nawiązał współpracę z zakładem Tampa Ship należącym do Edison Chouest Offshore w celu budowy w stanie Floryda kontenerowców z napędem podwójnym LNG. HD Hyundai pogłębia również relacje z Huntington Ingalls Industries – współpraca ta obejmuje obecnie okręty pomocnicze Marynarki Wojennej USA, potencjalne wspólne inwestycje w amerykańskie zdolności stoczniowe, moduły statków oraz prace konserwacyjne marynarki wojennej.

Z kolei Samsung Heavy Industries nawiązał współpracę z Vigor Marine Group, początkowo celując w projekty związane z konserwacją, naprawą i remontami dla Marynarki Wojennej USA, a w dłuższej perspektywie planując rozszerzenie działalności na budowę statków handlowych i okrętów pomocniczych.

Te działania korporacyjne są spójne z większą inicjatywą strategiczną Seulu, nazwaną Make American Shipbuilding Great Again (MASGA), w ramach której Korea Południowa przeznaczyła 150 mld USD na ożywienie amerykańskiego sektora stoczniowego. W zeszłym miesiącu w Waszyngtonie otwarto dedykowane Centrum Partnerstwa Stoczniowego Korea-US, mające pomagać w koordynowaniu i kierowaniu tych inwestycji.

Źródło: Splash247