Przepustowość centrów danych ma się potroić do 2030 roku, a GXO Logistics — największy na świecie dostawca usług logistyki kontraktowej, wydzielony z XPO Logistics w 2021 roku — pozycjonuje swoje usługi łańcucha dostaw tak, aby skorzystać z tego rosnącego popytu aż do następnej dekady, powiedział Patrick Kelleher, prezes spółki logistycznej o przychodach na poziomie $13 billion.

W rozmowie z FreightWaves Today Kelleher powiedział, że biznes GXO w obszarze centrów danych — obejmujący zarówno budowę nowych obiektów, jak i ich utrzymanie oraz eksploatację — już notuje to, co określił jako „znacznie przyspieszony wzrost”. Oczekuje, że ten impet utrzyma się co najmniej do 2027 roku.

Trwałość popytu na centra danych pozostaje uważnie obserwowanym tematem wśród specjalistów z branży transportowej, biorąc pod uwagę trwającą debatę o ograniczeniach energetycznych i ryzyku nadmiernej rozbudowy. Rozwój ten napędzają wdrożenia generatywnych narzędzi AI przez przedsiębiorstwa oraz szybka ekspansja flot GPU dostawców chmury, z których oba wymagają znacznie większej gęstości obliczeniowej niż tradycyjne obciążenia. Kelleher wskazał na półbilionowe zobowiązanie inwestycyjne Nvidii jako dowód, że kapitał nadal płynie do tego sektora.

„Nie widzę, aby popyt na moce centrów danych słabł nawet do 2030, 2035 roku” — powiedział.

GXO opracowało proces zdalnego montażu i okablowania szaf rack, który przenosi tę pracę z ciasnej powierzchni centrum danych do środowiska produkcyjnego. Takie podejście pozwala uruchamiać obiekty w ciągu zaledwie 30 dni i obsługiwać wiele centrów danych z jednego zakładu.

„Zgadzam się ze statystykami, które krążą, że przepustowość centrów danych ma się potroić do 2030 roku. Wierzę w to, ponieważ jeśli patrzę na GXO jako na niewielką organizację generującą $13 billion przychodów, będącą częścią większej gospodarki, to nasza koncentracja na AI i zastosowaniu AI w naszym biznesie jest jednym z naszych najwyższych priorytetów, i widzę, że będzie to tylko przyspieszać w miarę postępu” — Patrick Kelleher, prezes GXO Logistics

Robotyka magazynowa: przewidywany spadek kosztów humanoidów

W obszarze robotyki Kelleher ujawnił, że GXO zakończyło ponad 45 pilotaży z robotami humanoidalnymi, a kolejny ma ruszyć w Europie w drugiej połowie tego roku. Prognozuje, że koszt jednostki humanoidalnej zostanie obniżony o połowę w ciągu dwóch lat. Koszty operacyjne — obecnie na poziomie od $10 do $15 za godzinę — powinny spaść poniżej $10 za godzinę w tym samym okresie, a łączne koszty operacyjne mają osiągnąć od $15 do $20 za godzinę w ciągu dwóch lat, co Kelleher określił jako próg niezbędny do uzyskania zwrotu z inwestycji.

GXO wykorzystuje obecnie humanoidy do skutecznego kompletowania kosmetyków i odzieży. Jak dodał Kelleher, zużycie energii nie okazało się czynnikiem ograniczającym; 40% magazynów GXO jest już wyposażonych w zaawansowane rozwiązania robotyczne, a postęp w technologii baterii utrzymuje zapotrzebowanie na energię na możliwym do zarządzania poziomie.

Rozwój w lotnictwie i obronności

Kelleher wskazał sektor lotniczy i obronny jako obszar wysokiego wzrostu dla spółki. W lutym powołał radę doradczą ds. obronności, złożoną z byłych wysokich rangą oficerów wojskowych ze strony łańcucha dostaw. GXO ogłosiło także partnerstwo w Wielkiej Brytanii — pod marką Taurus — z Amentum i Maersk, aby ubiegać się o kontrakty z rządem brytyjskim.

Kelleher potwierdził, że GXO celuje w całkowity rynek adresowalny powiązany z amerykańskim budżetem obronnym, którego wartość szacowano na $1.5 trillion.

„To jest liczba, której używamy” — powiedział. „I to jest dobry TAM.”

Segmenty konsumenckie i reindustrializacja

Po stronie konsumenckiej Kelleher powiedział, że segmenty GXO obejmujące handel detaliczny, CPG i e-commerce były łącznie „stosunkowo płaskie pod względem wolumenu”, choć spółka oczekuje wyniku „na poziomie ubiegłego roku lub lepszego” w sezonie szczytowym, opierając się na obecnym zachowaniu klientów.

Zwrócił też uwagę na reindustrializację jako rzeczywistą zmianę przekształcającą strategię lokalizacji magazynów. Wraz z przenoszeniem produkcji do kraju, logiczne lokalizacje magazynowe przesuwają się z portów przybrzeżnych w kierunku rynków śródlądowych. Kelleher wymienił w szczególności Texas, Georgia, Florida, Phoenix, Salt Lake City, Indianapolis, Louisville oraz Columbus w Ohio jako rynki, na których aktywność przyspiesza. Intermodal zyskuje na znaczeniu, ponieważ coraz częściej przez porty na Zachodnim Wybrzeżu przemieszczają się surowce — a nie gotowe towary.

Segment life sciences dopełnił pozytywny obraz popytu GXO, a Kelleher określił wolumen w tym obszarze jako „bardzo solidny”. Łącznie, jak powiedział, spółka ma „bardzo pozytywne perspektywy do końca roku” we wszystkich swoich pionach branżowych.

GXO CEO Patrick Kelleher twierdzi, że przepustowość centrów danych potroi się do 2030 roku, a przychody spółki z budowy, utrzymania i eksploatacji mają rosnąć co najmniej do 2027 roku.

Przewiduje się, że koszty operacyjne robotów humanoidalnych spadną z obecnych $10–$15 za godzinę do poniżej $10 w ciągu dwóch lat, a łączne koszty osiągną $15–$20 za godzinę w tym samym okresie po ponad 45 zakończonych pilotażach.

Reindustrializacja przesuwa popyt na magazyny w głąb kraju, a najszybciej rosnącymi rynkami są Texas, Georgia, Phoenix, Salt Lake City, Indianapolis, Louisville i Columbus w Ohio.

To podsumowanie powstało dzięki transkrypcji wywiadu; pełny wywiad można obejrzeć w materiale wideo powyżej.

Artykuł „AI Data Center Demand to TRIPLE by 2030 | GXO CEO on Logistics Impact” został po raz pierwszy opublikowany na FreightWaves.