Zysk Gujarat Pipavav Port w I kwartale skoczył o 42% przy wzroście przychodów o 33% i rozszerzeniu marż
Najważniejsze informacje
- •Zysk Gujarat Pipavav Port w kwartale czerwcowym wzrósł rok do roku o 42%, przy wzroście przychodów o 33% i EBITDA o 45%.
- •Wolumeny kontenerowe, wzmocnione dodatkowym ruchem przeładunkowym, zrekompensowały w kwartale słabość segmentów ładunków masowych i płynnych.
- •Indyjscy decydenci dążą do przeniesienia biznesu przeładunkowego z zagranicznych hubów, takich jak Kolombo, Singapur i Dżabal Ali, do terminali krajowych, w tym nowego obiektu Vizhinjam w Kerali.
- •Pipavav, zbudowany w latach 90. XX wieku, jest powszechnie uznawany za pierwszy port prywatnego sektora w Indiach i jest wspierany przez APM Terminals, działającą w obszarze operacji terminali część duńskiej grupy A.P. Moller-Maersk.
- •Port obsługuje ładunki kontenerowe, suche masowe, płynne oraz roll-on/roll-off i konkuruje na wybrzeżu Gudżaratu z większym portem Mundra oraz zarządzanym przez państwo portem Deendayal w Kandli.
Gujarat Pipavav Port Ltd. odnotowała 42-procentowy wzrost zysku w kwartale czerwcowym, przy skoku przychodów o 33% i rozszerzeniu marż operacyjnych.
Zysk przed odsetkami, podatkami oraz odpisami amortyzacyjnymi i umorzeniowymi (EBITDA) operatora portu wzrósł w tym kwartale o 45% — w pierwszym kwartale indyjskiego roku obrotowego trwającego od kwietnia do marca — zgodnie z wynikami opublikowanymi przez CNBC-TV18.
Poprawa wynikała z biznesu kontenerowego, który skorzystał na dodatkowym ruchu przeładunkowym, rekompensując w tym okresie słabość segmentów ładunków masowych i płynnych. Dynamika wolumenów kontenerowych względem segmentów masowych i płynnych to kluczowy czynnik mieszanki ładunkowej, który należy obserwować do końca roku obrotowego.
Ruch przeładunkowy jest uważnie śledzony w indyjskim sektorze portowym, ponieważ znaczna część kontenerowych ładunków kraju była historycznie obsługiwana przez zagraniczne huby, takie jak Kolombo, Singapur i Dżabal Ali w Dubaju. Decydenci dążą do odzyskania większej części tych przewozów dla krajowych terminali — co obejmuje nowsze obiekty, takie jak dedykowany terminal przeładunkowy w Vizhinjam w Kerali — dzięki czemu przyrosty przeładunkowe, jakie odnotował Pipavav, wpisują się w szersze ogólnokrajowe działania.
O firmie
Gujarat Pipavav Port zarządza portem w Pipavav na wybrzeżu Saurasztry w stanie Gudżarat w zachodnich Indiach. Port, zbudowany w latach 90. XX wieku, jest powszechnie opisywany jako pierwszy port prywatnego sektora w Indiach. Spółkę wspiera APM Terminals — działająca w obszarze operacji terminali portowych część duńskiej grupy A.P. Moller-Maersk — a jej akcje notowane są na indyjskiej giełdzie BSE oraz na National Stock Exchange.
Terminal obsługuje kontenery, a także suche ładunki masowe, ładunki płynne oraz ładunki typu roll-on/roll-off (RoRo) — w tym przesyłki samochodowe — obsługując importerów i eksporterów w Gudżaracie oraz szerszym zapleczu północnych i zachodnich Indii poprzez korytarze drogowe i kolejowe. Na wybrzeżu Gudżaratu konkuruje z większym portem Mundra, największą bramą kontenerową Indii, oraz zarządzanym przez państwo portem Deendayal w Kandli. W żegludze termin transshipment (przeładunek) oznacza przemieszczanie ładunków między statkami w porcie pośrednim, po drodze do miejsca docelowego.
Źródło: CNBC-TV18
