Cztery firmy żeglugowe ze Szwecji, Norwegii i Kanady widzą świetną przyszłość na europejskim rynku produktowców pośrednich i zamawiają cztery nowe statki serii VINGA — co doprowadza opracowaną przez Furetank serię do imponującej liczby 26 jednostek.

Nowa inwestycja została ogłoszona w piątek w związku z ceremonią nadania imienia statkowi FURE VASA, nowo zbudowanej jednostce serii VINGA, która właśnie przybyła do Europy ze stoczni w Chinach.

Zamówienie to jedna z większych serii w europejskim segmencie produktowców pośrednich — zwykle statków o nośności 15 000–20 000 DWT obsługujących handel regionalny w północnej Europie — i pokazuje, że armatorzy coraz częściej podejmują decyzje o odnowieniu floty z uwzględnieniem regulacji środowiskowych i elastyczności ładunkowej. Jednostki serii VINGA mają napęd dwupaliwowy i były wcześniej dostarczane w wersjach zdolnych do opalania biogazem skroplonym (LBG) oraz skroplonym gazem ziemnym (LNG).

„Zrównoważona transformacja sprzyja naszym statkom”

Dwa statki będą własnością FureBear, spółki joint venture między kanadyjską Algoma Central Corporation a szwedzkim Furetank — armatorem, który opracował serię VINGA we współpracy z biurem projektowym FKAB Marine Design.

„To niezwykła podróż, w której mamy zaszczyt uczestniczyć, z serią statków dłuższą, niż ktokolwiek mógł sobie wyobrazić. Ponad dekadę po pierwszym zamówieniu pozostają one międzynarodowo najbardziej energooszczędnymi i przyjaznymi środowisku statkami w swojej klasie. W miarę jak polityka i potrzeby klientów przykładają coraz większą wagę do wyników środowiskowych w transporcie, wierzymy, że projekt VINGA pozostaje dobrze przygotowany na przyszłość” — powiedział Lars Höglund, prezes Furetank.

„Świetne warunki do inwestycji”

Jeden statek trafi do norweskiej firmy żeglugowej O.H. Meling — co oznacza jej pierwszą inwestycję w serię VINGA — a jeden do szwedzkiego Älvtank, który jest już właścicielem trzech jednostek VINGA i brał udział w bardzo pierwszym zamówieniu, zrealizowanym w 2018 roku.

„Umowa, którą podpisujemy dziś, pokazuje, jak przyszłościowe były statki VINGA od samego początku. Nasze trzy jednostki siostrzane działały znakomicie, a przynależność do długotrwałej serii identycznych statków niesie wiele korzyści. Statki wyznaczyły standard na rynku i są znane wielu stronom — od pilotów wprowadzających je do portów i czarterujących powierzających ładunki, po klientów, którzy wiedzą, że w razie potrzeby zawsze możemy zapewnić statek zastępczy” — powiedział Christian Nilsson, prezes Älvtank.

„Odnawiamy naszą flotę, ponieważ nasze dwa obecne produktowce pośrednie wkrótce przekroczą 20-letni limit wieku pozwalający na handel na europejskim rynku tankowców. Statki VINGA od wielu lat dowodzą swojej wartości na rynku — są technicamente solidne, wydajne i nieprzerwanie poszukiwane. Mamy głęboką wiarę w dobre statki, dobre zarządzanie i solidną współpracę między naszymi firmami. Warunki do tej inwestycji nie mogłyby być lepsze” — powiedział Olav H. Meling, prezes O.H. Meling.

„Przygotowane na przyszły transport paliw odnawialnych”

Dla Älvtank inwestycja wynika z przekonania, że ten typ statku ma stabilną przyszłość w krajobrazie energetycznym stopniowo przechodzącym od paliw kopalnych do odnawialnych.

„Potrzeba statków tej wielkości utrzyma się przez wiele lat, nawet mimo spadku wolumenów benzyny i diesla. Już teraz widzimy rosnący udział innych ładunków płynnych, takich jak lżejsze chemikalia i biopaliwa. Dzięki dwunastu zbiornikom ładunkowym możemy załadowywać i rozładowywać kilka mniejszych partii ładunku w różnych terminalach tym samym statkiem. Uważam, że popyt na znacznie większe statki w Europie będzie maleć” — powiedział Christian Nilsson.

Statki zostaną zbudowane w stoczni China Merchants Jinling w Yangzhou w Chinach, a dostawy planowane są między 2028 a 2029 rokiem. Zostaną włączone do Gothia Tanker Alliance — komercyjnej współpracy poolowej szwedzkich armatorów tankowców — a ich zarządem handlowym zajmie się Furetank Chartering.

Wszystkie cztery statki zostaną zarejestrowane pod banderą szwedzką, co oznacza, że seria VINGA będzie stanowić niemal jedną piątą szwedzkiej floty handlowej, liczącej obecnie nieco ponad 105 jednostek.

Źródło: Furetank