Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) dąży do wpisania egzekwowania wymogu znajomości języka angielskiego (ELP) do stałych federalnych regulacji dotyczących transportu ciężarowego, co znacznie utrudniłoby przyszłym administracjom wycofanie tego wymogu.

Sekretarz transportu USA Sean P. Duffy ogłosił w piątek, że FMCSA opublikowała zawiadomienie o proponowanym stanowieniu przepisów, aby sformalizować wytyczne wymagające, by kierowcy komercyjni, którzy nie potrafią wystarczająco dobrze czytać lub mówić po angielsku albo nie rozumieją drogowych znaków i sygnałów, byli odsuwani od pracy.

Podstawowy wymóg znajomości języka angielskiego od lat figuruje w federalnych przepisach transportowych w ramach 49 CFR 391.11(b)(2), ale surowość egzekwowania zmieniała się wraz z administracjami. Za administracji Bidena FMCSA poleciła inspektorom wystawianie mandatów zamiast odsuwania kierowców od pracy za naruszenia ELP. Administracja Trumpa odwróciła to podejście, przywracając odsuwanie od pracy jako standardową praktykę. Ujęcie tej polityki w formalnym procesie stanowienia przepisów utrwaliłoby ostrzejsze zasady egzekwowania poza kadencją jednej administracji.

Według Department of Transportation (DOT) od czasu przywrócenia przez administrację Trumpa surowego egzekwowania ponad 26,000 kierowców komercyjnych zostało już odsuniętych od pracy za niespełnienie wymogów ELP.

"Federal law is clear: drivers who can't read or speak English — our national language — or understand road signs are unqualified to operate 80,000-pound big rigs on America's highways," Duffy said in a statement. "By making these commonsense English proficiency standards permanent, we are closing a dangerous loophole that has cost Americans their lives."

DOT stwierdził, że proponowana regulacja ustanowi także jednolity standard w skali całego kraju, zapewniając, że wszystkie stany będą stosować ten sam wymóg odsuwania od pracy.

Regulacja może mieć szczególne znaczenie dla przewozów transgranicznych.

Jak podał DOT, propozycja dotyczy egzekwowania wobec kierowców operujących między Meksykiem a USA, w tym sytuacji, w których kierowcy, którzy nie zdadzą oceny znajomości języka angielskiego, muszą zostać odsunięci od pracy przed wyjazdem poza wyznaczoną komercyjną strefę przygraniczną.

Land Line poinformował, że kierowcy operujący poza strefą przygraniczną USA-Meksyk, którzy nie spełnią federalnych wymogów ELP, zostaną odsunięci od pracy.

Z kolei kierowcy działający wyłącznie w obrębie strefy przygranicznej nie będą odsuwani od pracy, chyba że inspektorzy będą mieli dowody, że wykonywali lub zamierzają wykonywać przewozy poza tą strefą. Propozycja nie określa, jak długo ma obowiązywać nakaz odsunięcia od pracy związany z ELP.

To rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ przewoźnicy i kierowcy z Meksyku mogą wykonywać określone operacje transgraniczne w wyznaczonych strefach handlowych wzdłuż południowej granicy.

Z siedzibą w Houston Professional Trucking Association Group powiedziała w niedzielę, że popiera standardowe wymogi znajomości języka angielskiego.

"Standardizing English-language proficiency for Class A CDL holders is a fundamental safety requirement, not an unnecessary barrier," PTAG said in a Facebook post.

Organizacja podkreśliła, że kierowcy potrzebują odpowiednich umiejętności języka angielskiego, aby czytać znaki drogowe i komunikaty o ruchu oraz skutecznie porozumiewać się z policją, inspektorami i służbami ratunkowymi. PTAG stwierdziła, że trwałe standardy znajomości języka wspierałyby "consistent operational safety, accountability, and fairness across the entire national supply chain."

Zawiadomienie o proponowanym stanowieniu przepisów otwiera okres publicznych konsultacji, zanim FMCSA będzie mogła wydać ostateczną regulację.

Dlaczego to ważne: Ujęcie wymogu znajomości języka angielskiego jako federalnie nakazanego naruszenia skutkującego odsunięciem od pracy może sprawić, że jedna z najbardziej znaczących polityk egzekwowania przepisów w transporcie ciężarowym za administracji Trumpa będzie trudniejsza do odwrócenia, a jednocześnie może wpłynąć na tysiące kierowców i transgraniczne operacje przewozowe.

The post After sidelining 26,000 truck drivers, FMCSA seeks to lock in English rules appeared first on FreightWaves .