Notowana na giełdzie Nasdaq (EASE) grecka spółka armatorska Euroseas, właściciel kontenerowców, uzyskała dwuletnie przedłużenie czarteru jednego ze swoich statków po stawce 26 000 USD dziennie.

Umowa czarterowa dotyczy statku Jonathan P — kontenerowca feederowego o pojemności 1 740 TEU, zbudowanego w 2006 roku. Jednostka została czarterowana na minimum 24 i maksimum 26 miesięcy z opcją po stronie czarterującego, przy czym nowy okres rozpocznie się pod koniec października po planowym dokowaniu. Aranżacja stanowi bezpośrednią kontynuację obecnego zatrudnienia statku, które przynosi 25 000 USD dziennie, co oznacza podwyższenie o 1 000 USD dziennie dla jednostki, która w momencie rozpoczęcia nowego okresu będzie miała około 20 lat.

Euroseas poinformował, że minimalny okres czarteru powinien wygenerować około 12,7 mln USD EBITDA. Spółka dodała, że w wyniku transakcji na pozostałą część 2026 roku pokryte czarterami jest około 97% dostępnych dni, na 2027 rok — 86%, a na 2028 rok — 50%. Pokrycie dostępnych dni mierzy, jaka część czasu operacyjnego floty jest już zabezpieczona kontraktami, co daje armatorom widoczność przychodów po uzgodnionych stawkach, zamiast narażać te dni na stawki, jakie zapłaci rynek spot w momencie ich oferowania.

EBITDA, czyli zysk przed odsetkami, podatkami oraz amortyzacją i umorzeniem wartości niematerialnych, to wskaźnik rentowności operacyjnej powszechnie stosowany w branży żeglugowej. Kontenerowce feederowe, takie jak Jonathan P, zazwyczaj obsługują krótkie i regionalne trasy, przewożąc ładunki do głównych hubów przeładunkowych i z nich.

Kierowana przez Aristidesa Pittasa spółka ma obecnie 21 statków w eksploatacji o łącznej pojemności nieco ponad 61 000 TEU oraz kolejne 12 jednostek w budowie, których dostawy zaplanowano na lata 2027–2029. Niepokryte dni w latach 2027 i 2028, a także zatrudnienie nowo budowanych statków, pozostają otwartymi kwestiami w przyszłościowym portfelu floty.

Euroseas kontynuuje w tym roku rozbudowę swojej floty feederowej. Jak donosił Splash w kwietniu, spółkę powiązano z dwoma nowymi statkami o pojemności 1 800 TEU w stoczni CIMC SOE w Chinach, po wcześniejszym zamówieniu dwóch kontenerowców high-reefer o pojemności 2 800 TEU w stoczni Huanghai Shipbuilding.

Źródło: Splash247