Indeks Drewry World Container Index (WCI), kompozyt stawek spot na ośmiu głównych trasach handlowych wschód–zachód i od wielu lat niezależny globalny punkt odniesienia dla umów powiązanych z indeksem, odrobił po trzech kolejnych tygodniach spadków, wzrastając o 1% do 4 297 USD za kontener 40-stopniowy na dzień czwartek, 6 sierpnia 2026 r. Benchmark ten, powszechnie wykorzystywany przez zespoły zakupowe negocjujące zarówno umowy roczne, jak i spot, został poparty wyższymi stawkami na trasach transpacyficznych. Korytarze transpacyficzne i azjatycko-europejskie razem odpowiadają za największy udział w globalnym handlu kontenerowym pod względem wolumenu, co sprawia, że ruchy stawek na tych trasach są kluczowym barometrem kosztów łańcucha dostaw.

Transpacyficzne trasy handlowe

Na trasie transpacyficznej stawki spot z Szanghaju do Nowego Jorku wzrosły o 4% do 7 893 USD za kontener 40-stopniowy, podczas gdy stawki z Szanghaju do Los Angeles zwiększyły się o 3% do 5 894 USD za kontener 40-stopniowy. Przewoźnicy z powodzeniem wdrożyli Generalne Podwyżki Stawek (GRI) — ogłaszane korekty stawek spot stosowane w całej bazie taryfowej przewoźnika — gdy wolumeny utrzymywały się na stabilnym poziomie w sierpniu, okresie, który zazwyczaj przypada na tradycyjny szczyt sezonu transportowego, kiedy to detalici i producenci budują zapasy przed popytem na koniec roku. Kongestia portowa w środkowych i południowych Chinach nadal ograniczała zdolności przewozowe, co dodatkowo wspierało stawki frachtowe. Zgodnie z danymi Drewry Container Capacity Insight, na przyszły tydzień zaplanowano osiem pustych rejsów (blank sailings) — zaplanowanych pominięć statków stosowanych przez przewoźników w celu ograniczenia efektywnej podaży — co pozostaje bez zmian w stosunku do bieżącego tygodnia i wskazuje na stabilne dostępne zdolności przewozowe na rynku. W rezultacie Drewry oczekuje, że zmienność stawek w nadchodzącym tygodniu ulegnie zmniejszeniu.

Trasa azjatycko-europejska

Na trasie azjatycko-europejskiej stawki spot pozostały w tym tygodniu stabilne. Stawki frachtowe z Szanghaju do Genui spadły o 2% do 5 506 USD za kontener 40-stopniowy, podczas gdy stawki z Szanghaju do Rotterdamu utrzymały się na poziomie 4 653 USD za kontener 40-stopniowy. Zgodnie z danymi Drewry Container Capacity Insight, w tym tygodniu odnotowano trzy puste rejsy (blank sailings), a taka sama liczba jest zaplanowana na przyszły tydzień na trasie azjatycko-europejskiej. Ponieważ przewoźnicy nadal zarządzają dostępnymi zdolnościami przewozowymi, Drewry oczekuje, że stawki pozostaną stabilne w przyszłym tygodniu.

Szersze warunki rynkowe

Szerszy rynek kontenerowego transportu frachtowego wschód–zachód pozostał zmienny w obliczu napięć na Bliskim Wschodzie, nowych amerykańskich ceł oraz kongestii w portach azjatyckich. Iran i Stany Zjednoczone wznowiły działania zbrojne pod koniec lipca, zwiększając niepewność dotyczącą żeglugi przez Cieśninę Ormuz — wąskie gardło, przez które przechodzi znaczna część handlu kontenerowego i energetycznego regionu Zatoki Perskiej — co skłoniło kilku przewoźników do wprowadzenia Awaryjnych Dopłat Paliwowych (EFS) od sierpnia. Przewoźnicy kontynuowali także zarządzanie zdolnościami przewozowymi poprzez puste rejsy i korekty serwisowe.

Przewidywana jest trwająca niepewność wokół globalnych polityk handlowych, wydarzeń geopolitycznych i kongestji portowej, która wpłynie na warunki rynkowe i trendy stawek frachtowych w nadchodzących tygodniach. Dla spedycji i spedytorów połączenie zarządzania zdolnościami przewozowymi przez przewoźników oraz zewnętrznych zakłóceń podkreśla znaczenie monitorowania zarówno warunków umów powiązanych z indeksem, jak i umów spot w miarę postępu cykli planowania zakupów. Usługa Drewry Container Freight Rate Insight (CFRI) śledzi stawki frachtowe na rynku spot na 6 700 globalnych parach portowych, z aktualizacjami miesięcznymi dla pełnego zakresu pokrycia i aktualizacjami dwutygodniowymi dla 2 450 par portowych.

Źródło: Drewry