Port Callao DP World staje się pierwszym terminalem w Ameryce Łacińskiej oferującym shore power

w Port News 27/08/2026

W porcie Callao osiągnięto nowy kamień milowy w zrównoważonych operacjach portowych: DP World uruchomił w South Terminal pierwszy w Ameryce Łacińskiej system shore power, czyli Onshore Power Supply. Rozwiązanie umożliwia statkom podłączenie się do w 100% certyfikowanej energii odnawialnej podczas postoju przy nabrzeżu zamiast uruchamiania silników pomocniczych.

Infrastruktura shore power stanowi część około US$1 billion inwestycji DP World w Peru i została zintegrowana z wartą US$400 million rozbudową Bicentennial Pier. Callao jest trzecim terminalem portowym DP World na świecie oferującym shore power, po Prince Rupert i Vancouver w Kanadzie. Spółka poinformowała, że planuje rozszerzyć tę technologię w swojej europejskiej sieci terminali portowych.

System ma pozwolić uniknąć emisji ponad 6,300 ton CO₂e rocznie w Callao, czyli średnio 30 ton na każdy zawinięcie statku. Ma także ograniczyć zużycie paliwa oraz emisje tlenków azotu, tlenków siarki i pyłu zawieszonego z silników pomocniczych o ponad 90% w czasie, gdy statki są podłączone. Infrastruktura może dostarczać do 7.5 MVA dla statku przy nabrzeżu, co wystarcza do obsługi największych kontenerowców zawijających do Callao przy pełnym załadunku.

Około 80% statków zawijających do Pier 3 jest już wyposażonych do korzystania z shore power, co zapewnia liniom żeglugowym natychmiastowy dostęp do nowego obiektu. Początkowo oczekuje się, że podłączy się cztery z siedmiu tygodniowych statków obsługujących trasę handlową Peru–Azja. CMA CGM PLATINUM, kontenerowiec o pojemności 13,100 TEU zbudowany w 2025 roku, był pierwszym statkiem podłączonym do systemu.

W miarę jak Callao ograniczało emisje z operacji terminalowych, DP World uznał, że emisje statków przy nabrzeżu są niemal dwukrotnie wyższe, co stworzyło możliwość wsparcia klientów w ograniczaniu emisji Scope 1. Zgodnie z white paper DNV z czerwca 2026 roku, globalnej firmy zajmującej się klasyfikacją i certyfikacją morską, tylko około 3% portów na świecie oferuje shore power, co stawia Callao w wąskiej grupie posiadającej tę zdolność. Ograniczona globalna skala wdrożeń wyjaśnia, dlaczego elektryfikacja portów przyciąga uwagę rządów i linii żeglugowych, które chcą ograniczać lokalne zanieczyszczenie powietrza i modernizować infrastrukturę portową bez zmiany przepływów ładunków.

Keiko Fujimori, prezydent Peru, powiedziała: “Today, from here (the Port of Callao), we are not only moving cargo; we are moving Peru toward the future. We’re talking about a technology that may seem simple but is of enormous importance, since only 3% of the world’s ports have this technology, and we’re proud that Peru is part of this group, serving as an example of environmental protection and modernization.”

Rafael Rey Rey, minister transportu i komunikacji Peru, wyjaśnił: “The shore power system allows compatible ships to connect to the terminal’s electrical grid while docked, so they can shut down their auxiliary engines. This reduces fossil fuel consumption and pollutant emissions, in addition to lowering the noise levels associated with ship operations in port.”

Carlos Merino, CEO DP World in Peru, Ecuador and Colombia, powiedział: “Shore power is the next step in our decarbonization journey. We have transformed our own terminal operations through electrification and renewable energy, and now we are extending those benefits to our customers by helping vessels reduce emissions while at berth. This investment strengthens Peru’s competitiveness as a regional trade hub while supporting more sustainable global supply chains.”

W Callao spółka zainwestowała US$105 million w szerszy program dekarbonizacji obejmujący energię odnawialną i elektryfikację terminala. Ostatnie inwestycje obejmują 36 elektrycznych pojazdów wewnętrznego transferu (ITVs), pierwszy w Ameryce Łacińskiej dedykowany portowy punkt ładowania pojazdów elektrycznych oraz elektryfikację niemal całej floty suwnic placowych terminala. Łącznie inicjatywy te mają pozwolić Callao ograniczyć emisje Scope 1 i 2 o 90% do 2030 roku, wspierając globalny cel DP World osiągnięcia net-zero emissions do 2050 roku. Wprowadzenie shore power rozszerza tę transformację poza sprzęt terminalowy na statki przy nabrzeżu, gdzie emisje mogą utrzymywać się, dopóki jednostki pozostają zacumowane.

Poza dekarbonizacją dalsza modernizacja Callao wspiera wzrost i konkurencyjność Peru. W 2025 roku terminal stał się pierwszym na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej, który obsłużył ponad 2 million TEUs w jednym roku, wzmacniając swoją rolę jednego z wiodących regionalnych węzłów handlowych. Wraz ze wzrostem liczby statków przystosowanych do shore power nowy system terminala daje operatorom praktyczny sposób korzystania z istniejącego połączenia portowego, przy jednoczesnym dostosowaniu się do szerszych działań branży na rzecz ograniczania emisji w społecznościach portowych.

Source: DP World tweet