China Merchants Energy Shipping (CMES) zrealizowało opcję na drugi zbiornikowiec wahadłowy w stoczni Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC), umacniając swój debiutancki program w wyspecjalizowanym segmencie offshoreowego transportu ropy naftowej.

Notowany na giełdzie w Szanghaju armator złożył pierwotne zamówienie za pośrednictwem swojego hongkońskiego podmiotu zależnego, Associated Maritime Co, pod koniec zeszłego roku, podpisując kontrakt na jeden stały statek o nośności 154 000 DWT oraz opcję na drugi. Pakiet dwuokrętowy został wyceniony na około 1,79 mld RMB, czyli w przybliżeniu 256 mln USD w tamtym czasie, a dostawy zaplanowano na 2028 rok.

Dokumenty przetargowe dotyczące statku opcjonalnego wskazują, że DSIC został wybrany w maju, przy czym dostawa jest wymagana nie później niż do 30 września 2028 r. Zbiornikowiec o nośności 154 000 DWT jest oparty na projekcie DS05619-OS stoczni DSIC i zostanie zbudowany zgodnie ze specyfikacją uwzględniającą wymagania projektów Repsol oraz operacji DPST (Dynamic Positioning Shuttle Tanker) Petrobras.

CMES zabezpieczyło już długoterminowe umowy czarterowe typu time charter z kluczowymi klientami na program zbiornikowców wahadłowych. W styczniu Splash donosił, że źródła rynkowe oczekiwały czarterowania statków przez CNOOC, największego chińskiego producenta ropy i gazu offshore.

Decyzja ta wykracza poza jednostkowe wejście na rynek ogłoszone na początku roku i ugruntowuje dwuokrętową pozycję CMES w segmencie zbiornikowców wahadłowych, który koncentruje się na transporcie ropy naftowej z offshoreowych instalacji wydobywczych oraz jednostek FPSO (Floating Production Storage and Offloading). Rynek zbiornikowców wahadłowych był historycznie obsługiwany przez niewielką grupę wyspecjalizowanych armatorów, a największe floty koncentrowały się na Morzu Północnym oraz u wybrzeży Brazylii, co czyni wejście CMES znaczącą ekspansją głównego chińskiego armatora w segmencie długo zdominowanym przez podmioty nordyckie i brazylijskie.

Para zbiornikowców wahadłowych stanowi część znacznie szerszej kampanii budowy nowych zbiornikowców w DSIC, spółce zależnej China State Shipbuilding Corporation. W marcu CMES podpisało kontrakt na dziesięć bardzo dużych zbiornikowców do transportu ropy naftowej (VLCC) o nośności 306 000 DWT, o wartości 8,566 mld RMB (1,24 mld USD). Statki napędzane konwencjonalnie i wyposażone w skrubery mają zostać dostarczone w latach 2028–2030.

W zeszłym miesiącu CMES zatwierdziło również budowę pięciu dodatkowych zbiornikowców typu aframax ze skruberami w DSIC, z dostawami rozpoczynającymi się w 2029 r. Statki te są przeznaczone do nowego układu poolingu zbiornikowców aframax, obecnie opracowywanego we współpracy z głównymi międzynarodowymi firmami naftowymi. Łącznie zamówienia te stanowią jeden z największych w ostatnich latach zobowiązań dotyczących budowy nowych zbiornikowców podjętych przez pojedynczego chińskiego armatora.