Canada Post ogłosiła w piątek, że jeszcze w tym roku planuje wprowadzić dostawy paczek w weekendy w trzech dużych miastach — to część szerszego wysiłku modernizacji modelu biznesowego i pozyskania większej liczby paczek od sklepów internetowych, gdy firma dąży do powrotu do rentowności. Dostawy weekendowe stały się w Ameryce Północnej standardem konkurencyjnym — główni przewoźnicy prywatni oferują już usługi w soboty — dlatego dorównanie tej możliwości uznaje się za klucz do odzyskania wolumenów e-commerce, które odpłynęły w czasie niedawnych zakłóceń.

Przewoźnik pocztowy przypisał tegoroczne rozwiązanie długotrwałego sporu pracowniczego przywróceniu zaufania klientów w drugim kwartale, co zapoczątkowało wczesną fazę odbicia w biznesie paczkowym i pomogło zmniejszyć stratę przed podatkiem o jedną trzecią, do 199,7 mln USD. Firma państwowa podała również, że obniżyła w kwartale koszty o 6,3% dzięki wzrostowi produktywności operacyjnej.

Listonosze reprezentowani przez Canadian Union of Postal Workers ratyfikowali umowę na początku czerwca po ponad dwóch latach trudnych negocjacji, przerywanych dwoma strajkami generalnymi, strajkami rotacyjnymi według regionów i akcjami spowalniającymi pracę. Niestabilna sytuacja pracownicza wywołała poważną niepewność wśród gospodarstw domowych i firm, a wielu nadawców e-commerce przeszło do prywatnych firm kurierskich, co pogłębiło spadek wolumenów i przychodów Canada Post z paczek. Umowa, obejmująca z mocą wsteczną pięć lat, obowiązuje do 31 stycznia 2029 r.

Strata Canada Post w pierwszym półroczu wyniosła 347,5 mln USD wobec 323 mln USD w analogicznym okresie roku wcześniej. Przychody kwartalne wzrosły rok do roku o 1,5% do 1,1 mld USD, napędzane skokiem przychodów z paczek o 20,7% przy wzroście wolumenu paczek o 15,6%.

Wolumen przesyłek listowych spadł o 9,2% w porównaniu z poprzednim rokiem, który wspierały wybory i związane z nimi wysyłki kandydatów, co przełożyło się na spadek przychodów z poczty o 9,1%. Biznes pocztowy od lat notuje trend spadkowy, bo coraz więcej Kanadyjczyków komunikuje się kanałami cyfrowymi. Wolumen poczty marketingowej bezpośredniej obniżył się o 0,2%, z odpowiednim spadkiem przychodów.

Stabilność wynikająca z umowy pracowniczej pozwala Canada Post wdrażać dodatkowe usługi paczkowe oraz usprawnienia operacyjne, takie jak elastyczne zatrudnianie, dostosowywanie obciążenia pracą do rozmieszczenia personelu, współdzielenie pojazdów i upraszczanie operacji pocztowych.

Krajowy operator pocztowy we współpracy ze społecznościami w całym kraju przekształca do początku 2027 r. 621 000 adresów z dostaw pod drzwi na bezpieczne wspólnotowe skrytki pocztowe. Łącznie w ciągu kilku lat na skrytki wspólnotowe ma zostać przekształconych około czterech milionów adresów. Poprzednia próba rozszerzenia skrytek wspólnotowych pod rządami dawnej administracji federalnej w 2013 r. została wstrzymana w 2015 r. wobec sprzeciwu społecznego, więc odbiór wdrażania w dotkniętych społecznościami pozostaje kwestią wartą obserwacji.

Centralizacja dostaw mieszkaniowych to część większego planu transformacji — obejmującego także zamykanie urzędów pocztowych i obniżanie standardów doręczeń — mającego odwrócić finanse firmy i poprawić jakość usług. Od 2018 r. Canada Post straciła 4,76 mld USD, co zmusiło ją do polegania na wsparciu rządowym.

Zarząd postrzega e-commerce jako okazję wzrostową i zamierza umocnić pozycję Canada Post na konkurencyjnym rynku dostaw paczek poprzez:

• rozszerzenie usługi odbioru paczek spod domu na 8,6 mln gospodarstw domowych;
• oferowanie zwrotów bez pudełek i etykiet we współpracy z wybranymi sklepami internetowymi;
• poprawę lokalnej usługi dostaw w następny dzień;
• oferowanie strategicznych rabatów cenowych dla firm; oraz
• przygotowanie uruchomienia weekendowych dostaw paczek w obszarach metropolitalnych Ottawy, Montrealu i Toronto jeszcze w tym roku.

W drugim kwartale Canada Post uruchomiła także pilotaż (proof of concept) platformy Canada Shops — nowego marketplace'u internetowego łączącego kanadyjskie małe firmy z klientami w całym kraju za pośrednictwem sieci doręczeniowej organizacji.

Źródło: FreightWaves