Firma z branży e-hailing, Bolt, zgodziła się współpracować z kierowcami nad kilkoma kluczowymi kwestiami, w tym nad cenami przejazdów oraz odblokowaniem wcześniej zdezaktywowanych kont kierowców. Zobowiązania te stanowią część uchwał przyjętych podczas otwartego dialogu między firmą a przedstawicielami Związku Transportowców Aplikacyjnych Nigerii (AUATON), dotyczącego wyzwań operacyjnych i ekonomicznych wpływających na doświadczenia kierowców na platformie.

Rozwój wydarzeń nastąpił po czterodniowym strajku kierowców, wywołanym gwałtownym spadkiem przychodów, który kierowcy przypisywali niskim taryfom, wysokim prowizjom, nieustannie rosnącym kosztom działalności oraz firmom aplikacyjnym, które po prostu "nie przejmują się" sytuacją kierowców. Inne podniesione kwestie to wysoka liczba dezaktywacji kont — zwłaszcza w Bolt — oraz uznanie związku. Bolt wcześniej już wezwał do dialogu z AUATON przed planowanym na 12 października wyłączeniem aplikacji i strajkiem bezterminowym.

Uchwały dają kluczowym postulatom strajku — taryfom, prowizjom, kosztom działalności i dezaktywacjom — formalny kanał rozwiązania, przenosząc spór z akcji protestacyjnej do uporządkowanego dialogu między firmą a jej kierowcami.

Kwestia cen była istotnym tematem rozmów, a kierowcy dzielili się perspektywami na temat kosztów działalności, warunków rynkowej konkurencji, poziomów taryf oraz relacji między cenami, zarobkami i zrównoważonym utrzymaniem pojazdów.

"Biorąc pod uwagę konieczność uzyskania danych wejściowych od odpowiednich zespołów, Bolt poprosił o dodatkowy czas na skoordynowanie kolejnego etapu rozmów. Bolt przeka proponowany termin poświęconego spotkania dotyczącego cen w przyszłym tygodniu", czytamy w uchwale.

Kwestia cen znajduje się w centrum sporu o zarobki: niskie taryfy i wysokie prowizje stały na czele powodów spadku przychodów wskazywanych przez kierowców, co czyni wynik poświęconych rozmów najbardziej doniosłym punktem do obserwacji.

Firma uznała także uwagi zgłoszone przez kierowców dotyczące istniejących zasad płatnego czasu oczekiwania oraz opłat pobieranych od pasażerów w okresie oczekiwania. Zgodnie z obowiązującą polityką kierowcy mogą odwołać przejazd po pięciu minutach oczekiwania bez ponoszenia kary za odwołanie. Bolt oświadczył, że przeprowadzi wewnętrzny przegląd obecnej struktury płatnego czasu oczekiwania i oceni, czy jakieś zmiany mogą być odpowiednie.

Klinika Rozwiązywania Sporów z Partnerami-Kierowcami

W kwestii dezaktywacji Bolt zobowiązał się do utworzenia Kliniki Rozwiązywania Sporów z Partnerami-Kierowcami, która ma zapewnić uporządkowane forum do rozpatrywania powtarzających się problemów związanych z blokowaniem, zawieszaniem i dezaktywacją kont. Zobowiązanie to odnosi się do jednego z najpoważniejszych zarzutów strajku: blokada konta odcina kierowcę od platformy i związanych z nią zarobków.

"Proponowana klinika stworzy możliwość lepszego wzajemnego zrozumienia okoliczności, które mogą prowadzić do ograniczeń konta, obowiązujących parametrów weryfikacji oraz kanałów dostępnych dla kierowców szukających wyjaśnień lub ponownego rozpatrzenia swoich spraw. Proponowane ramy obejmą udział przedstawicieli AUATON i niezależnych kierowców, zapewniając zaangażowanie całego ekosystemu kierowców", czytamy w uchwale.

Firma jednak podtrzymała, że poszczególne przypadki pozostaną objęte obowiązującymi procedurami platformy, odpowiednimi wymogami prywatności i poufności oraz koniecznością ochrony praw i interesów wszystkich zainteresowanych stron.

Wsparcie w utrzymaniu pojazdów

Bolt oświadczył również, że wprowadzi Klinikę Opieki i Standardów Pojazdów, doceniając rosnące koszty posiadania i utrzymania pojazdu. Inicjatywa, prowadzona we współpracy z wybranymi serwisami samochodowymi, ma na celu zapewnienie uprawnionym kierowcom dostępu do wsparcia w zakresie wybranych drobnych i średnich napraw oraz prac konserwacyjnych, przy jednoczesnym wzmacnianiu standardów jakości i bezpieczeństwa pojazdów wymaganych dla niezawodnych usług przewozowych.

Oferta ta odpowiada na presję kosztową leżącą w centrum strajku, w którym kierowcy zestawiali gwałtownie spadające przychody z nieustannie rosnącymi kosztami działalności — kombinacją, która utrudnia absorbowanie rachunków za utrzymanie pojazdu.

"Klinika będzie uzupełnieniem istniejących wymogów Bolt dotyczących inspekcji i jakości pojazdów. Jej szerszym celem jest pomoc kierowcom w utrzymaniu sprawnych pojazdów, promowanie bezpieczniejszych podróży oraz poprawa jakości i niezawodności dośadczeń pasażerów", czytamy w uchwale.

Akademia Kierowców i budowanie kompetencji

Firma wyraziła również gotowość do rozważenia utworzenia Akademii Kierowców i Programu Budowania Kompetencji. Program, przewidziany jako ciągła inicjatywa rozwojowa, będzie otwarty na wkład i udział AUATON oraz niezależnych kierowców, a częstotliwość i forma realizacji zostaną ustalone po dalszym planowaniu.

AUATON oraz zainteresowani przedstawiciele niezależnych kierowców zostaną zaproszeni do zgłaszania propozycji dotyczących struktury programu, tematów priorytetowych i podejścia do realizacji. Ostateczny format będzie podlegał wewnętrznemu przeglądowi i planowaniu wdrożenia. Celem jest wzmocnienie wiedzy kierowców, poprawa efektywnego wykorzystania dostępnych zasobów platformy oraz promowanie bezpieczniejszej, bardziej profesjonalnej i niezawodnej obsługi.

Dziesięć lat na drodze

Bolt poinformował także, że opracowuje inicjatywę Ten Years on the Road, mającą uczcić wkład kierowców, którzy pomogli ukształtować ekosystem przewozów aplikacyjnych i przez lata wspierali codzienną mobilność. Firma zapewniła również o kontynuacji dialogu z kierowcami na temat znaczenia utrzymywania odpowiednich standardów w całym ekosystemie przewozów, szczególnie w odniesieniu do jakości pojazdów, bezpieczeństwa na drodze, ochrony pasażerów i niezawodności usług.

Najbliższym kamieniem milowym są poświęcone rozmowy dotyczące cen, o których proponowanym terminie Bolt ma poinformować w przyszłym tygodniu; większość pozostałych zobowiązań — przegląd czasu oczekiwania, klinika rozwiązywania sporów, Klinika Opieki i Standardów Pojazdów oraz Akademia Kierowców — pozostaje na etapie przeglądu lub planowania, co czyni wdrożenie miarą tego, czy dialog złagodzi napięcia stojące za strajkiem.