Akcje Boeing (BA) spadły od początku roku o około 17% według danych Reuters na otwarcie rynku w poniedziałek, a wyniki za trzeci kwartał mają zostać opublikowane przed otwarciem rynku we wtorek, 27 października. Według TipRanks spadek w 2026 roku przekracza 13%, a we wczesnych transakcjach we wtorek akcje straciły 0,05%.

Wall Street oczekuje w tym kwartale znacznie węższej straty na akcję. Dane LSEG wskazują na stratę 21 centów, podczas gdy TipRanks podaje 26 centów. Rok wcześniej Boeing stracił 7,47 USD na akcję. Przychody mają wzrosnąć o około 3% do 23,95 mld USD. Wyniki przychodzą po serii wygranych kontraktów i kamieni milowych w dostawach tego giganta lotniczego, a liczby będą finansowym rozliczeniem tej serii sukcesów operacyjnych.

Czego analitycy oczekują po liczbach

Konsensus LSEG zakłada kwartalny przepływ gotówki (FCF) w wysokości 330,5 mln USD i 2,3 mld USD w skali roku, przy nakładach inwestycyjnych prognozowanych na 905 mln USD. Analitycy modelują stratę netto 153 mln USD, co stanowi wyraźną poprawę w porównaniu ze stratą netto prawie 6 mld USD w samym okresie 2025 roku.

Zadłużenie netto ma sięgnąć 25,4 mld USD, w dół z 30,4 mld USD rok wcześniej. Byłby to stabilny postęp dla firmy, która wciąż czeka na czysty scenariusz odbicia, i tłumaczy, dlaczego prognoza wolnej gotówki znajduje się w centrum tegorocznej konfiguracji kwartału: przy zadłużeniu netto wciąż licznym w dziesiątki miliardów to generowanie gotówki przesuwa poziom zadłużenia.

Analityk BNP Paribas Matt Akers powiedział, że inwestorzy przywiązują największą wagę do przepływów gotówki i dostaw. Obecnymi obciążeniami gotówki są, jak zauważył, certyfikacja 777-9 i nowe zakłady produkcji obronnej.

Sukcesy już wycenione przez rynek

Kwartał przyniósł serię pozytywnych wiadomości. Boeing wygrał kontrakt US Navy na myśliwiec F/A-XX, zabezpieczając miejsce w programie myśliwca nowej generacji marynarki, oraz certyfikował dwa ostatnie warianty 737 MAX, w tym MAX 10. Firma dostarczyła także 363 samoloty 737 MAX w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku — najszybszym tempie w historii.

Akers powiedział, że rynek już uwzględnił te sukcesy i niewiele one dały akcjom.

Produkcja pozostaje bolączką — i elementem historii, który bezpośrednio zasila liczbę dostaw i przepływy gotówki, na które inwestorzy zwracają uwagę. Boeing próbuje ustabilizować produkcję na poziomie 47 samolotów 737 miesięcznie, a uruchomienie tej skali trwało dłużej, niż oczekiwali kierownictwo. Linia 787 również ma trudności ze wzrostem z ośmiu do dziesięciu samolotów miesięcznie. Inwestorzy oczekują aktualizacji dotyczących produkcji, jakości i prognoz przepływów gotówki.

Działania analityków i oczekiwania rynku

Douglas Harned Bernstein obniżył cenę docelową z 298 do 278 USD i utrzymał rekomendację kupuj. Kenneth Herbert z RBC obniżył cel z 265 do 235 USD, również z rekomendacją kupuj, i nie oczekuje wyższych prognoz dostaw komercyjnych.

Traderzy opcji wyceniają ruch po wynikach na około 5%. To więcej niż średni ruch około 4% po czterech ostatnich raportach BA, które mieściły się w przedziale od 2% do 6%.

Wall Street utrzymuje wobec Boeinga 18 rekomendacji kupuj i jedną trzymaj. Średnia cena docelowa wynosi 266,94 USD, około 42% powyżej bieżącego kursu. Oczekiwania przytoczone w tym opracowaniu opierają się na doniesieniach Reuters oraz danych konsensusu LSEG i TipRanks.