Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) ogłosił „wielki protest” na październik, który wyłączy aplikacje e-hailing Bolt i inDrive w całym Lagos, w poważnej eskalacji sporu dotyczącego taryf, prowizji i sytuacji kierowców.

Ogłoszenie zostało zawarte w oświadczeniu podpisanym przez tow. Jaiyesimiego Azeeza, przewodniczącego Rady Stanu Lagos związku. Zgodnie z oświadczeniem akcja ma nie tylko zwrócić powszechną uwagę na trudną sytuację kierowców e-hailing i innych pracowników aplikacji, ale także zmusić dwie dominujące platformy przewozowe w Nigerii do podjęcia negocjacji. Przy wyłączonych obu aplikacjach pasażerowie w Lagos mieliby mniej opcji e-hailing przez czas trwania akcji, co daje pasażerom — nie tylko kierowcom — bezpośredni interes w tym sporze.

Związek argumentował, że rosnące koszty operacyjne — w tym zobowiązania związane z finansowaniem pojazdów, wydatki na paliwo, serwis, ubezpieczenia, abonamenty za dane, opłaty rządowe i inne codzienne koszty — wywierają ogromną presję finansową na kierowców. Platformy, jak stwierdzono, odmówiły dostosowania istniejących struktur taryf i prowizji do tych realiów, co budzi poważne obawy o długoterminową rentowność zawodu.

„Zaproponowane Mega Shutdown to ustrukturyzowana i zbiorowa akcja strajkowa mająca na celu zwrócenie uwagi odpowiednich interesariuszy, organów regulacyjnych i firm transportowych opartych na aplikacjach na uzasadnione obawy kierowców. Tooordynowane żądanie sprawiedliwości, przejrzystości, godności, dobrostanu i zrównoważonych warunków pracy dla przewoźników appowych” — czytamy w oświadczeniu.

Kluczowe żądania: taryfy, prowizje, świadczenia i weryfikacja

Na czele listy żądań AUATON znajduje się kompleksowy przegląd taryf. Związek stwierdził, że firmy aplikacyjne muszą dostosować taryfy do panujących warunków gospodarczych i rzeczywistych kosztów eksploatacji pojazdu, a każda akceptowalna struktura taryfowa musi uwzględniać koszt paliwa, serwisu pojazdu, ubezpieczeń, zobowiązań finansowych i przekazów, kosztów danych, opłat rządowych, czasu w korkach i oczekiwania oraz rozsądny dochód kierowcy.

Związek dąży również do znacznego obniżenia prowizji platform, z celem nie wyższą niż 10 procent, podlegającą negocjacjom oraz przejrzystemu wyjaśnieniu wszelkich dodatkowych opłat lub potrąceń. Żądał także położenia końca manipulacjom taryfami i prowizjami, insistując, aby każda istotna zmiana taryf, prowizji, abonamentów lub innych warunków finansowych była poprzedzona rzeczywistymi konsultacjami z przedstawicielami kierowców.

Poza cenami AUATON chce, aby Bolt i inDrive ustanowiły realne struktury świadczeń dla kierowców, w tym ubezpieczenie zdrowotne, wsparcie w razie wypadku, pomoc awaryjną, inicjatywy emerytalne i ochrony socjalnej oraz programy wsparcia kierowców.

Kolejnym kluczowym żądaniem jest przejrzystość cen przejazdów — związek wzywa obie platformy do podawania jasnych i zrozumiałych informacji obejmujących taryfy pasażerskie, zarobki kierowców, prowizje platform, zniżki, potrącenia promocyjne, inne opłaty, dystans i czas trwania przejazdu oraz mające zastosowanie zmienne cenowe.

„Kierowcy powinni móc dokładnie zrozumieć, w jaki sposób obliczono kwotę im przelaną” — powiedział związek.

Wreszcie AUATON żąda odpowiedniej weryfikacji pasażerów w celu zwiększenia bezpieczeństwa kierowców, w tym rozważenia weryfikacji tożsamości powiązanej z Narodowym Numerem Identyfikacyjnym (NIN), zgodnie z obowiązującymi w Nigerii wymogami prywatności, ochrony danych i regulacjami. Deklarowanym celem jest ograniczenie podszywania się, oszustw, rozbojów, napaści i innych zagrożeń bezpieczeń dotykających zarówno kierowców, jak i pasażerów.

Planowana akcja ma też na celu doprowadzenie do właściwej regulacji branży e-hailing oraz stworzenie ram dla konstruktywnych negocjacji między kierowcami, związkiem, rządem i operatorami platform.

Rozważane platformy alternatywne

AUATON przyznał, że jedną z głównych przeszkód w udziale kierowców w akcjach strajkowych jest ich wrażliwość finansowa. Wielu kierowców pracuje w ramach umów sprzedaży ratalnej, najmu, dziennych przekazów i innych zobowiązań finansowych, co oznacza, że dłuższy okres offline mógłby narazić niektórych na poważne trudności.

„Zamiast ignorować tę rzeczywistość, AUATON Lagos proponuje strategiczną alternatywę. Rada będzie współpracować z wiarygodnymi nigeryjskimi/lokalnymi platformami mobilności zdolnymi zapewnić kierowcom alternatywne środowisko działania tam, gdzie to właściwe. Celem nie jest jedynie zastąpienie jednej aplikacji inną. Celem jest promowanie modelu branżowego, który stawia kierowców w centrum swojej struktury ekonomicznej” — czytamy w oświadczeniu.

Związek podkreślił, że każda rozważana platforma lokalna zostanie poddana właściwej ocenie, obejmującej strukturę taryf, model prowizji, świadczenia dla kierowców, mechanizmy bezpieczeństwa, przejrzystość płatności, obsługę klienta, ochronę danych, udział kierowców w podejmowaniu decyzji, mechanizmy rozwiązywania sporów, zgodność regulacyjną i trwałość modelu biznesowego.

„Żadna platforma lokalna nie powinna być przedstawiana kierowcom jedynie dlatego, że jest nigeryjska lub lokalnie własnościowa. Musi wykazać, że jej model operacyjny zapewnia kierowcom wymierne korzyści i ochronę. To zapewni, że Mega Shutdown nie przeniesie po prostu kierowców z jednej platformy na drugą bez rozwiązania podstawowych problemów” — powiedział związek.

AUATON dodał, że pozostaje otwarty na rzeczowe i przejrzyste negocjacje z Bolt i inDrive w sprawie poprawy zarządzania świadczeniami kierowców, podwyżek taryf i obniżenia prowizji, mówiąc, że celem akcji strajkowej jest ostatecznie osiągnięcie wymiernych rezultatów, a nie po prostu wstrzymanie działalności. Uwaga skupi się teraz na tym, czy Bolt i inDrive zasiądą do stołu negocjacji — i czy organy regulacyjne, do których zwraca się związek, zainterweniują — przed planowaną październikową akcją.

Źródło: TechNext24