ASL Shipping zamawia dwa kontenerowce 5,300 TEU w Huangpu Wenchong
Najważniejsze informacje
- •ASL Shipping zamówił dwa pewne kontenerowce 5,300 TEU w CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding, z opcją rozszerzenia serii do czterech jednostek.
- •Nowe jednostki zostaną zbudowane według projektu seryjnego Huangpu Wenchong o długości 235 m, szerokości 37.5 m i nośności około 71,500 dwt, a ceny kontraktowe i terminy dostaw nie zostały ujawnione.
- •Asean Seas Line obecnie wymienia 14 feederowych kontenerowców o pojemności od 1,096 do 1,930 TEU, obsługujących trasy łączące Chiny z Japonią, Koreą Południową, Azją Południowo-Wschodnią, Indiami i Sri Lanką, przez co nowe statki będą miały niemal trzykrotnie większą pojemność niż największa jednostka w tej flocie.
- •Benchmarkowa wycena około $60m za statek dla projektu 5,300 TEU oznacza łączny wydatek bliski $120m za dwa pewne statki, przy czym TS Lines zapłacił $61.28m za sztukę za cztery podobne jednostki zamówione w ubiegłym roku.
- •Huangpu Wenchong rozwija obecność w segmencie średniej wielkości kontenerowców, podpisując w czerwcu zamówienie na 13 statków powyżej 5,000 TEU oraz na początku tego miesiąca umowę 2+2 na jednostki 6,400 TEU z południowokoreańską CK Line.
Hongkoński ASL Shipping złożył zamówienie na dwa pewne kontenerowce 5,300 teu w CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding, z opcją na dwie kolejne jednostki — to znaczący wzrost skali statków dla grupy, której dotychczasowe aktywa pozostają zdecydowanie w segmencie feederowym.
Nowe jednostki zostaną zbudowane według własnego projektu seryjnego Huangpu Wenchong, o długości 235 m i szerokości 37.5 m, z nośnością około 71,500 dwt. Nie ujawniono ani ceny, ani terminów dostawy.
Zamówienie wyprowadza interesy ASL daleko poza tonaż feederowy, na którym regionalny przewoźnik Asean Seas Line zbudował swoją flotę. Strona internetowa przewoźnika wymienia obecnie 14 kontenerowców o pojemności od 1,096 teu do 1,930 teu, wykorzystywanych w serwisach łączących Chiny z Japonią, Koreą Południową, Azją Południowo-Wschodnią, Indiami i Sri Lanką, co oznaczałoby, że nowe jednostki będą miały niemal trzykrotnie większą pojemność niż największy statek w tej flocie.
ASL nie jest nowy dla stoczni w Guangzhou. Huangpu Wenchong wcześniej zbudowała dla Asean Seas Line parę jednostek 1,900 teu, z których pierwsza, ASL Bauhinia, została dostarczona w 2022 roku, a siostrzany ASL Peony wczesną w 2023 roku.
Współpraca później rozszerzyła się poprzez CA Shipping, joint venture między CSSC Shipping — działem leasingu statków China State Shipbuilding Corporation — a powiązaną z ASL spółką ASL Navigation. W 2024 roku Huangpu Wenchong dostarczyła temu przedsięwzięciu cztery statki 1,600 teu, które zostały włączone do regionalnej sieci Asean Seas Line.
Niedawny wskaźnik cenowy dla projektu Wenchong 5,300 teu wycenia te statki na około $60m za sztukę, co przy cenach referencyjnych sugeruje łączny wydatek rzędu $120m za dwa pewne zamówienia. Tajwańska TS Lines zakontraktowała w ubiegłym roku w Huangpu Wenchong cztery jednostki 5,300 teu po $61.28m każda, choć na razie nie ma informacji, ile ASL płaci za swoje statki.
Huangpu Wenchong szybko buduje swoją pozycję w segmencie średniej wielkości kontenerowców, gdzie klasy 5,300–6,400 teu przyciągnęły serię zamówień od regionalnych armatorów w całej Azji. W czerwcu stocznia CSSC podpisała jednorazowe zamówienie na 13 statków powyżej 5,000 teu, w tym trzy jednostki 5,300 teu, a na początku tego miesiąca pozyskała od południowokoreańskiej CK Line zamówienie 2+2 na statki 6,400 teu — tę samą strukturę, którą przyjęło teraz ASL. Jeśli ASL skorzysta z opcji, seria wzrośnie do czterech statków.
Source: Splash247
