Akcje Amazon.com, Inc. (Nasdaq: AMZN) notowane były po 253,20 USD, gdy sieć cargo lotnicza firmy przygotowywała się do szerszego wdrożenia frachtowców Airbus A330 — transformacji, która ma stopniowo zmniejszyć zależność od samolotów Boeing 767. Air Transport Services Group (ATSG), jeden z głównych operatorów dedykowanej floty cargo Amazona, przygotowuje swój pierwszy A330 do obsługi Amazona, a rozpoczęcie operacji planowane jest na 2027 rok.

Dedykowana flota stanowi część infrastruktury logistycznej Amazona, transportując przesyłki lotnicze dla operacji realizacji zamówień sprzedawcy — to jeden z powodów, dla których warto obserwować tę zmianę floty wraz z kursem akcji.

Pierwszy A330 gotowy dla Amazona trafia przed startem obsługi w 2027 roku

ATSG odebrał swój pierwszy frachtowiec A330, dawny samolot pasażerski przerobiony do zadań cargo w sieci Amazona. Firma oczekuje, że jej spółka zależna ABX Air rozpocznie obsługę maszyny w pierwszym kwartale 2027 roku. Amazon z kolei zobowiązał się do wieloletnich leasingów operacyjnych obejmujących cztery frachtowce A330.

Zanim nowy typ zostanie wpisany do świadectwa operatora, ABX Air musi ukończyć programy Federal Aviation Administration (FAA) obejmujące szkolenie pilotów, operacje lotnicze i procedury utrzymania. W oczekiwaniu na wzrost floty A330 ATSG planuje zatrudnić dodatkowych pilotów i pracowników utrzymania. Te kroki certyfikacyjne należą do kamieni milowych przed planowanym startem w 2027 roku, ponieważ nowy typ nie może wejść do obsługi Amazona, dopóki nie zostaną zakończone.

ATSG obsługuje obecnie 56 samolotów w ramach floty Amazona liczącej ponad 100 maszyn i wspiera sprzedawcę od 2016 roku frachtowcami Boeing 767-200 i 767-300. Oddzielnie Alaska Airlines obsługuje 11 frachtowców Airbus A330 w imieniu Amazona.

ATSG buduje nową flotę frachtowców

Przejście na A330 odzwierciedla kurczącą się pulę średniowiecznycholotów pasażerskich Boeing 767 dostępnych do konwersji na cargo. Boeing już nie produkuje modelu 767, a starsze airframe'y pasażerskie nadal wycofywane są z ruchu komercyjnego. ATSG accordingly przyjął A330 jako swoją kolejną platformę średnich szerokokadłubowych frachtowców.

W ramach szerszej strategii floty cargo ATSG planuje pozyskać i przerobić 30 samolotów A330. Prace konwersji pasażer-cargo wykonuje Elbe Flugzeugwerke (EFW), spółka należąca do Airbusa działająca w obszarze usług posprzedażnych, choć problemy z łańcuchem dostaw spowolniły program konwersji i opóźniły część planowanych dostaw. Do tej pory EFW dostarczył dwa przerobione frachtowce A330 do tureckiego ULS Airlines Cargo. Przy już opóźnionych dostawach tempo produkcji konwersji EFW wpływa na to, jak szybko program 30 maszyn ATSG będzie mógł postępować.

ATSG zamierza również wspierać swoje nowe samoloty poprzez operacje utrzymania w Ohio i na Florydzie, gdzie rozwija program utrzymania Airbusa w Wilmington Air Park i w Tampie.

Sieć cargo rozszerza się poza Amazona

ABX Air pozyskał również nowego klienta, gdyż ATSG rozszerza działalność poza Amazona i DHL Express. Zarejestrowana w Miami Global Aviation Link zatrudniła linię do obsługi Boeinga 767-300 na trasach do Ameryki Łacińskiej. Na mocy rocznej umowy ABX Air dostarcza samolot i obsługuje połączenie.

Loty między Miami a Quito rozpoczęły się 2 września i odbywają się sześć dni w tygodniu. Global Aviation Link planuje rozszerzenie usługi w kierunku Wenezueli i Peru, będących eksporterami kwiatów i owoców, a już teraz zapewnia regularne połączenia cargo między Miami a Bogotą przy użyciu Boeingów 767.

ATSG ogłosił także trzy nominacje kadrowe w ramach kontynuacji zmian organizacyjnych po przejęciu przez Stonepeak w 2025 roku. Mike Hough został prezesem grupy ds. linii lotniczych i usług, Tim Schulze dołączył jako dyrektor ds. ryzyka, a Doug Belding jako wiceprezes ds. wyników przedsiębiorstwa i systemów operacyjnych.

Źródło: Blockonomi