United Parcel Service (NYSE: UPS) kondigde maandagmiddag aan een nieuw bedrijfsmodel en een nieuwe leiderschapsstructuur aan te nemen die het wereldwijde netwerk beter moet benutten en de winstgroei moet versnellen, terwijl het bedrijf doorgroeit van traditionele pakketvervoerder naar een meer geïntegreerde logistiekdienstverlener.

De reorganisatie komt net nu UPS eind juni de grootschalige afbouw van de low-margin Amazon-activiteiten en het afslanken van het binnenlandse pakketnetwerk grotendeels heeft voltooid.

Onder de nieuwe aanpak zal UPS processen en procedures wereldwijd standaardiseren, met behoud van de flexibiliteit om in te spelen op de specifieke behoeften van lokale markten. Het bedrijf zei te streven naar meer consistentie, wendbaarheid en schaal voor klanten, terwijl het de traditionele rol van pakketvervoerder minder nadrukkelijk maakt ten gunste van die van geïntegreerde logistiekdienstverlener.

De verschuiving komt nu de pakketvolumes van UPS stagneren, doordat de e-commercgroei na de coronaboom normaliseert en lagekostenbezorgers de markt betreden. UPS staat er niet alleen voor: rivaal FedEx is al jaren bezig met een eigen herstructurering van het netwerk, en Amazon heeft de eigen bezorgcapaciteit gestaag uitgebreid, wat beide bijdraagt aan prijsdruk in de sector. De veranderingen bij UPS volgen bovendien op prijsbeslissingen van de U.S. Postal Service die de economie raakten van last-mile-partnerschappen zoals het Mail Innovations-programma van UPS.

Waarom dit belangrijk is: Twee jaar lang heeft UPS benadrukt te willen afstappen van last-mile-bezorging van e-commercepakketten en zich te richten op waardevolle, premium segmenten zoals logistiek voor de zorg, industrie en automotive, alsmede diensten voor kleine en middelgrote bedrijven. De reorganisatie levert concreter bewijs van de koers van het bedrijf. De nieuwe structuur bundelt de operationele verantwoordelijkheid onder één mondiale operations-executive en scheidt de binnenlandse commerciële activiteiten van het beheer van het wereldwijde netwerk — een opzet die investeerders en klanten zullen volgen nu UPS gaat laten zien hoe het geslonken netwerk presteert zonder Amazone-volume.

Leiderschapswijzigingen

UPS benoemde Nando Cesarone tot executive vice president en chief global operations officer, verantwoordelijk voor het wereldwijde luchtvrachtnetwerk en luchthavenhubs, wegtransport, gebouwen- en engineeringactiviteiten, de Intelligent Network of the Future-initiatieven, automotive-activiteiten en duurzaamheidsfuncties. Cesarone was eerder president van de Amerikaanse activiteiten.

Matt Guffey werd benoemd tot chief U.S. domestic officer, met toezicht op de Amerikaanse activiteiten van UPS, waaronder small package, de same-day-dienst Roadie, Happy Returns, The UPS Stores en Mail Innovations, het bezorgpartnerschap met de U.S. Postal Service. Eerder was hij chief commercial and strategy officer.

UPS creëert daarnaast een nieuwe functie van chief global commercial strategy officer, verantwoordelijk voor wereldwijde strategie, marketing en communicatie, productmanagement en pricing. De zoektocht naar een kandidaat is gaande.

Verder kondigde UPS aan dat Kate Gutmann, president van international, healthcare and supply chain solutions, om persoonlijke familieredenen met pensioen gaat, na een loopbaan van 37 jaar bij het bedrijf. De afgelopen zes jaar speelde zij een sleutelrol in de groei van UPS naar de top van de zorglogistiek — inmiddels een bedrijf van bijna $12 miljard — en in het doorleiden van de internationale divisie door een periode van toenemend Amerikaans protectionisme.

Netwerksanering

In een periode van 18 maanden schafte UPS 50% van het Amazone-volume af, circa 2 miljoen pakketten per dag, omdat de verwerking ervan niet langer rendabel was. In die periode sloot het bedrijf ook 150 sorteercentra en werden 30.000 medewerkers ontslagen. De open vraag voor het kleinere netwerk is of omzet uit zorg, industrie en het mkb het volume en de dichtheid kan compenseren die de terugtrekking van Amazon uit het systeem heeft weggenomen.

Het aandeel UPS staat dit jaar vrijwel vlak, met een slotkoers van $104,23 maandag. De koers ligt lager dan $127 twee jaar geleden en $169 op 31 augustus 2023.

Bron: FreightWaves, door Eric Kulisch (ekulisch@freightwaves.com)