Happy pre-TGIF.

Laatste kans om je Moonshot 2026-ticket met 20% korting te kopen.

Deze oktober brengt Moonshot oprichters, investeerders, operators, creators en talent samen in het National Theatre in Lagos voor twee dagen gesprekken, connecties en kansen. Met het Early Bird-aanbod krijg je en je netwerk 20% korting op Moonshot-tickets. Daarna gaan de prijzen terug naar normaal.

Koop je Moonshot-ticket met 20% korting →

Word slimmer over tech en handel in Franstalig Afrika, en het beleid dat deze vormgeeft. Lees eerst eerdere edities hier en abonneer je hieronder.

Uber beëindigt activiteiten in Nigeria en Oeganda

Overwinning voor Uber en Bolt in Kenia

Pick n Pay's boodschappenapp kreeg een slechte bezorgdag

FNB kampt met storingen

World Wide Web 3

Opportunities

mobility

Uber, de ride-hailing-reus, beëindigt activiteiten in Nigeria en Oeganda

Als je woensdag je Uber-app opende in Nigeria of Oeganda in de hoop ergens een rit te krijgen, zag je mogelijk de melding “No trips available”. Bij sommige gebruikers kwam het afscheidsbericht ook direct in hun inbox terecht.

Wat is er gebeurd? Uber heeft de activiteiten in Nigeria en Oeganda beëindigd. Nigeriase chauffeurs kregen te horen dat ze geen ritaanvragen meer via de app zouden ontvangen, maar Uber zei een eenmalige goodwill-uitkering te zullen verstrekken om hen door de overgang te helpen. De vertrekken vielen op dezelfde dag dat Uber aankondigde circa 3.300 banen te schrappen, ongeveer 10% van het wereldwijde personeelsbestand, omdat het bedrijf zich opnieuw richt op deelvervoer, bezorging en zelfrijdende voertuigen.

Uitleg voor nieuwkomers: Uber kwam in 2014 naar Lagos en lanceerde in 2016 in Kampala als onderdeel van de Afrikaanse expansie. Maar een ride-hailing-markt laten groeien en er geld aan verdienen zijn twee verschillende dingen. In Nigeria kende Uber spanningen over tarieven en commissies. Chauffeurs protesteerden in maart 2026 over inkomsten en de economie van het werken op het platform. Stijgende brandstofprijzen, onderhoudskosten van voertuigen, concurrentie en regelgeving maakten het evenwicht ook moeilijker. In augustus verstevigde de Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) de controle op commerciële ride-hailing-activiteiten op vliegvelden en verbood chauffeurs passagiers op te halen.

Wat zegt Uber? Uber heeft concurrentie, conflicten met chauffeurs of de beperkingen van FAAN niet als reden voor het vertrek genoemd. Het bedrijf zei dat het besluit volgde uit een herziening van zijn zakelijke prioriteiten en investeringsfocus in Afrika.\n
Zegt Uber in stilte Afrika vaarwel? Uber verliet Ivoorkust in september 2025, trok zich in januari terug uit Tanzania en is nu ook uit Nigeria en Oeganda vertrokken. Deze week schafte het bovendien zijn budgetdienst UberX in Zuid-Afrika af. Uber is nog wel actief in verschillende Afrikaanse markten, waaronder Kenia, Zuid-Afrika, Ghana, Oeganda en Egypte.

Hoewel heel Afrika nog geen “het ligt niet aan jou, maar aan mij”-e-mail van Uber heeft ontvangen, suggereren vier marktvertrekken in ongeveer een jaar dat het bedrijf veel selectiever wordt in welke Afrikaanse ritten het wil blijven accepteren. Voor passagiers en chauffeurs in Nigeria en Oeganda is de brandende praktische vraag waar ze nu heen gaan. Uber was niet de enige aanbieder in beide markten: concurrenten als Bolt, inDrive en lokale platforms zoals het door Lagos gesteunde LagRide draaien nog in Nigeria, en Bolt en andere apps opereren in Oeganda. Chauffeurs zullen vooral afwegen of ze naar die platforms migreren — en onder welke voorwaarden.

De zakelijke vragen die je googelt, beantwoord door experts. Bekijk gratis .

mobility

Kenia blokkeert plafond van 18% op ride-hailing-commissie in overwinning voor Uber en Bolt

Uber pakt misschien zijn koffers in Nigeria en Oeganda en schrapt onderweg banen, maar de ride-hailing-bedrijven in Kenia hebben iets te vieren.

Wat is er gebeurd? De High Court heeft delen van de Regulation van de National Transport and Safety Authority (NTSA) van 2022 ongrondwettelijk verklaard. Eén regel beperkte de commissie die ride-hailing-platforms mochten rekenen tot 18% van de opbrengst van een rit. De rechtbank blokkeerde ook de NTSA-eis dat platforms gedetailleerde passagiers- en chauffeursgegevens, waaronder locaties, tijden en betaalgegevens van ritten, drie jaar moesten bewaren en op verzoek aan de autoriteit moesten overdragen.

Uitleg voor nieuwkomers: In 2022 besloot Kenia dat de ride-hailing-markt enig toezicht nodig had. Chauffeurs hadden geklaagd dat platforms commissies van 25% tot 30% inhielden, waardoor ze na brandstof, voertuigkosten en andere uitgaven minder overhielden. Als een passagier $2 voor een rit betaalde, hield het platform eerst het overeengekomen percentage in voordat de rest naar de chauffeur ging.

De regering reageerde met regelgeving over vergunningen, voertuignormen, verificatie van chauffeurs en passagiersveiligheid. De nieuwe regels bepaalden dat commissies niet boven 18% mochten uitkomen. Ride-hailing-platforms, waaronder Bolt dat in 2025 een petitie indiende, waren daar niet blij mee.

Nu staat de rechtbank achter hen. De rechtbank oordeelde dat de regering de juiste grondwettelijke en regelgevende procedure niet had gevolgd bij het opstellen van sommige regels. Over het commissieplafond zei de rechtbank dat de regering onvoldoende bewijs had laten zien om de beperking van de prijsstelling van platforms te rechtvaardigen. Over de gegevensregels oordeelde ze dat het verplichten van platforms om gedetailleerde informatie over passagiers en chauffeurs te bewaren en over te dragen een te opdringerig surveillancesysteem creëerde.

Wat nu? De rechtbank heeft de regering 12 maanden gegeven om terug te gaan, de vereiste publieke participatie en impactbeoordeling uit te voeren en de regelgeving te herzien. Tot die tijd kunnen de betwiste bepalingen niet worden gehandhaafd. Dat betekent dat het juridische plafond van 18% voorlopig van de baan is, waardoor platforms meer vrijheid hebben om commissies met chauffeurs af te spreken. Of de tarieven uiteindelijk terugkruipen naar de 25% tot 30% die de regelgeving in eerste instantie uitlokte, moet nog blijken. De uitspraak valt ook in een markt waar de toezichthouder de afgelopen jaren apart andere regels voor digitale platforms heeft gepusht, wat Kenia tot een van de actiefste strijdtonelen in Afrika maakt over hoe ver de staat kan gaan in het sturen van app-gebaseerd vervoer.

Ben je Health Logistics Buyer in Nigeria? Doe mee aan ons onderzoek door vóór 4 september de enquête in te vullen. Het kost minder dan 10 minuten.

companies

Pick n Pay's boodschappenapp kreeg een slechte bezorgdag

De boodschappendienst asap! van Pick n Pay kreeg dinsdag te maken met een technische storing waardoor winkels geen bestellingen aan chauffeurs konden toewijzen. Sommige ochtendbestellingen waren aan het einde van de dag nog steeds niet bezorgd, terwijl andere klanten naar bezorgslots de volgende ochtend werden verplaatst. Pick n Pay zei dat het probleem bij zijn logistiekpartner lag, die niet werd genoemd, en adviseerde klanten om voorlopig Mr D te gebruiken, een alternatief bezorgplatform voor eten en boodschappen. Later meldde het bedrijf dat het probleem was opgelost, dat getroffen klanten volledig waren terugbetaald en een promotiecode als excuus hadden ontvangen.

Waarom doet dit er toe? De storing komt op een ongelegen moment voor Pick n Pay, want online boodschappen zijn een van de helderder groeigebieden van de retailer. De online on-demandverkopen groeiden 37,6% in het jaar tot 1 maart 2026, terwijl de boodschappentak van Mr D 38% groei noteerde en voor het eerst winst maakte.

Het incident toont de keerzijde van app-gebaseerd gemak: klanten ervaren één Pick n Pay-merk, ook als de storing bij een apart logistiekbedrijf plaatsvindt. Pick n Pay kan een gemiste bestelling terugbetalen, maar herhaalde bezorgproblemen zouden klanten minder bereid maken een dienst te vertrouwen die is opgebouwd rond snelheid. Het herinnert er ook aan hoe afhankelijk snelle boodschappenbezorging is geworden van externe logistiekpartners, wier storingen het merk publiek opsoupeert — niet de partner. De volgende test is of de retailer zijn bezorgnetwerk even betrouwbaar kan maken als de app en de supermarkt erachter.

Moonshot 2026 komt eraan! Kom op 28 en 29 oktober naar het National Theatre in Lagos voor twee dagen tech en innovatie. Pak nu je early bird-tickets en krijg 15% korting.

banking

Zuid-Afrika's First National Bank kampt met online storingen

Enkele uren lang woensdagochtend konden sommige klanten van First National Bank (FNB), een Zuid-Afrikaanse commerciële bank, niet betrouwbaar inloggen op hun apps, geen toegang krijgen tot hun rekeningen of de website van de bank niet gebruiken. Toen FNB zijn diensten herstelde, waren sommige gebruikers al overgegaan tot de ouderwetse oplossing: de pagina verversen en het hopen.

Wat is er gebeurd? FNB-klanten begonnen vanaf ongeveer 08:30 lokale tijd problemen te melden met online bankieren en de FNB-app. Sommige gebruikers konden langzaam inloggen, anderen kregen foutmeldingen of een lege pagina. De meldingen namen rond 09:45 af, maar de toegang bleef wisselend totdat FNB meldde dat de bankdiensten rond 12:57 volledig waren hersteld.

Uitleg voor nieuwkomers: Online bankieren is geen enkele schakelaar. Klanten zijn afhankelijk van verschillende verbonden lagen: de website of app, inlog- en verificatiediensten, rekeninginformatie en de systemen die transacties verwerken. Een storing in één laag kan iemand naar een leeg scherm laten staren, zelfs terwijl de onderliggende rekeningen en betalingssystemen van de bank nog draaien.

Zoom uit: De app en het online bankieren van FNB zijn voor veel klanten niet langer slechts extra kanalen; ze zíjn de bank. Daarmee is een storing van drie uur meer dan een technische ergernis: het kan mensen verhinderen saldi te checken, rekeningen te betalen of geld over te boeken wanneer dat nodig is. Dergelijke storingen trekken in Zuid-Afrika ook regelgevende aandacht, waar van banken wordt verwacht dat ze klanten tijdens dienstverstoringen informeren. FNB herstelde de dienst, maar de nuttige vraag is of de bank kan uitleggen wat er misging en klanten een betrouwbaar vangnet kan bieden de volgende keer dat het scherm leeg blijft.

CRYPTO TRACKER

The World Wide Web3

Source:

Coin Name

Current Value

Day

Month

• 0.37%
• 21.64%

– 0.16%

• 29.09%
• 1.38%
• 26.92%
• 0.94%
• 36.78%

• Data per 06.04 AM WAT, 3 september 2026.

Opportunities

De verkoop van Moonshot early bird-tickets eindigt over 6 dagen! Dit is je kans om je Moonshot 2026-ticket met 20% korting op de oorspronkelijke prijs te bemachtigen. Deze oktober brengt Moonshot oprichters, investeerders, operators, creators en talent samen in het National Theatre in Lagos voor twee dagen gesprekken, connecties en kansen. Het Early Bird-aanbod geeft jou en je netwerk 20% korting op Moonshot-tickets. Daarna gaan de prijzen terug naar normaal. Koop nu je Moonshot-ticket met 20% korting en verzeker je plek in de kamers waar Afrika's volgende hoofdstuk wordt geschreven.

De nieuwe Keniaanse telefoonnummerregels maken hergebruik duurder voor telecomproviders

Keniaanse politie arresteert FlexPay-oprichters wegens verdenking van diefstal en fraude

My Life In Tech: waarom een Imperial-promovendus meer vertrouwen heeft in kuddes vee dan in satellieten

Cascador selecteert 10 Nigeriaanse bedrijven voor groei-accelerator

Geschreven door: Yemi Kareem en Zia Yusuf

Bewerkt door: Emmanuel Nwosu & Ganiu Oloruntade

Meld je aan voor onze inzichtelijke nieuwsbrieven over het bedrijf en de economie van tech in Afrika.

The Next Wave: futuristische analyse van de techbusiness in Afrika.

Francophone Weekly by TechCabal: insider-inzichten en analyse van het tech-ecosysteem in Franstalig Afrika

PS Mis je TC Daily vaak in je inbox? Controleer je map Promoties en verplaats een editie van TC Daily van “Promoties” naar je “Hoofd”- of “Primaire” map, dan komt TC Daily altijd bij je aan.